4月23日，兩輛帶著MG Logo的上汽大通負壓救護車從上汽大通無錫工廠下線，發往上海。一週後，這兩輛救護車將登上開往埃及的輪船，並於5月末抵達埃及，助力當地抗擊新冠肺炎疫情。
“3月中旬，我看到埃及衛生部部長帶團來中國‘取經’的新聞，這是疫情期間第一位訪華的外方衛生部部長，他還通過媒體表達了目前埃及抗疫資源不夠的情況。”上汽國際埃及代表處首席代表龍陽說，他一看到這條新聞，就立刻想起了在中國疫情蔓延時出過力的上汽大通負壓救護車。
“當我提出埃及代表處向當地捐贈救護車的想法時，領導立刻批准了，大通也高度配合。”就這樣，上汽國際與上汽大通一拍即合，兩輛代表著上汽品質和社會責任的負壓救護車下線了。由於上汽大通MAXUS的品牌沒有登陸埃及，為便於捐贈和宣傳，這兩輛車便用上了MG的Logo。
輸出經驗，提前做好防疫
“在埃及，我們一定是抗疫工作做得最好的車企之一，”龍陽說。
雖然埃及代表處的員工於今年1月回國過春節後因為疫情暫時無法重返埃及，但他們在生產經營和抗擊疫情方面一直和在埃及的合作伙伴保持著密切的聯繫。據介紹，2月起，上汽國際就已經向埃及的合作伙伴輸出了中國的抗疫經驗，將預防感染新冠肺炎的注意事項翻譯成英語給合作伙伴。
目前，埃及有3300餘例確診病例，是非洲地區確診人數最多國家。根據外媒總結各種渠道的信息後推斷，由於埃及的檢測能力不夠，當地的感染人數可能早在3月就已經達到上萬例。
見此情形，龍陽趕緊向領導申請，寄了上萬只口罩給合作伙伴，讓他們分發給當地的經銷商網點。口罩、護目鏡、測溫槍……埃及MG展廳工作人員的防疫措施一應俱全。同時，埃及代表處還對疫情期間的售後服務做了規範，要求所有的售後服務人員做好防護工作，並對疫情期間所有進入4S店的車輛進行消毒殺菌工作。
不過，疫情還是對銷售造成了一定程度的影響。3月的最後一週，經銷商已經無法把leads（潛客信息）轉化為銷量了，預計4月的銷售情況也不是很樂觀。但根據埃及代表處的預測，疫情趨穩後，銷量還會回升。今年第一季度，上汽國際埃及代表處完成零售2948輛。MG品牌在埃及的市場佔有率已經挺進前5，銷量也進入了前5的行列。
輸出產品，企業形象UP！
中東國家的救護車一般都是德系車，上汽的救護車若能在疫情期間為埃及抗擊疫情出份力，能夠進一步提升MG在埃及的品牌形象。龍陽和同事討論過捐贈救護車的想法後，便向領導彙報，“領導很快批准了，讓我們迅速與大通接洽。”
“3月底，我們接到了上汽國際向我們提出的初步需求，4月初的時候，確定了捐贈數量為兩輛。上汽大通海外中東及非洲大區負責人任越森說，“我們立刻著手籌備備料，在20天內，將一輛V80基型車按照對方的要求完成改裝。”
由於醫療車型都是定製的，埃及衛生部一開始列出的需求清單中，許多救護車上的醫療設備都是德國廠家的。“對方合理的需求我們肯定都滿足，但短時間內我們也無法採購到德國廠家的設備。”龍陽趕緊與對方郵件溝通：“上汽大通的負壓救護車在第一時間交付給武漢火神山醫院，完全達到了抗擊新冠肺炎的標準。大通救護車採用的醫療設備也許不是來自德國的，但也都是最頂尖的設備。”
任越森說：“中國的救護車製造標準高於埃及的行業標準，尤其是當地沒有專門的負壓救護標準，我們的經驗和標準足夠先進，能夠讓產品輸出到埃及。”
打消了埃及衛生部的顧慮後，確認訂單，改裝車輛，下線交貨，一氣呵成。埃及代表處又有了新的擔憂，生怕海外‘鍵盤俠’挑事，將善意變成一場輿論危機。為此，他們甚至一度討論過要不要弱化這兩輛救護車來自中國的信息。”但經過深入討論和調研後，他們打消了顧慮。“當地主流的輿論看待我們捐贈救護車這件事還是充滿了正能量的，對我們品牌有不錯的正面影響。”
記者 | 阿爾法
