2月份，全民航客運量834萬人次；同比下降84.5%。
3月，全民航客運量1513萬人次，同比下降71.7%。
3月份相比2月份，民航運輸情況已明顯回暖。
不過對於北上廣三地機場來說，卻是更為慘烈的一個月。
1
3月份極為慘烈：排名大逆轉
從3月份來看，旅客吞吐量
北京首都機場：89.8萬人次，同比下降89%。
上海浦東機場：95.3萬人次，同比下降85%。
廣州白雲機場：163.8萬人次，同比下降73.5%。
從受衝擊的程度來看，明顯是北京首都機場>上海浦東機場>廣州白雲機場
三大機場排名也發生了徹底的變化。
過去排名，北京首都第一，上海浦東第二、廣州白雲第三。
如今排名，廣州白雲第一、上海浦東第二、北京首都第三。
如果看國際旅客吞吐量，下滑更為厲害。
北京首都機場：同比下降91.3%。
上海浦東機場：同比下降91.1%。
廣州白雲機場：同比下降89.4%。
可以想象的是，4月份國際旅客吞吐量下滑程度將更為嚴重。
2
國內機場一直是北上廣三強鼎立
國內機場業一直是北上廣三地三強鼎立的格局。
北京首都機場：老大，有如三國之北魏雄踞北方。
上海浦東機場：榜眼，有如三國之東吳居華東富庶之地，
廣州白雲機場：探花，有如三國之蜀漢佔華南之中心。
除了首都機場一直牢牢佔據頭把交椅之外，浦東和白雲機場這些年老二是輪流坐莊。（點擊：）
3
三大機場形勢越來越嚴峻
2020年，一場突如其來的疫情打亂了一切原有的秩序。
特別是隨著歐美疫情的大擴散，境外輸入風險巨大，北上廣作為我國三大國際機場，國際航線網絡最為密集，國際旅客人數也最多。
當前疫情防控的主要任務是“外防輸入”，因此控制國際航班數量、減少入境人數是不得已而為之的手段之一。
自3月29日，民航局實施了“五個一”政策以來，國際航線旅客人數銳減，已從此前的日均2.5萬人次降至當前的2000多人次，降幅高達90%。
如果與去年同期相比更是降幅驚人，去年日均運輸國際旅客人數為20萬人次，現如今只有去年的1%。
國際航線航程長，旅客週轉量佔比高，隨著國際疫情形勢的變化，國際航線進入冰凍期對大機場、大航空公司的衝擊更為巨大。
因此，雖然3月份民航整體情況較2月份有所恢復，但三大機場受的衝擊程度卻進一步加大。
北京：受北京保衛戰影響，國內、國際全面限制，首都機場的旅客吞吐量一路下降。
1月份，旅客吞吐量729.5萬人次，同比下降15.4%。
2月份，旅客吞吐量113.2萬人次，同比下降86.1%。
3月份，旅客吞吐量89.8萬人次，同比下降89%。
一季度，北京首都機場合計旅客吞吐量932.7萬人次，同比下降62.6%。
北京首都機場一季度吞吐量情況
上海：處於外防輸入的疫情第一線，國際旅客人數佔比最高浦東機場受到衝擊要遠遠高於其他城市，浦東機場的國際旅客吞吐量下降更為厲害。
1月份，旅客吞吐量599.3萬人次，同比下降5.4%。
2月份，旅客吞吐量113.2萬人次，同比下降81.5%。
3月份，旅客吞吐量95.3萬人次，同比下降85%。
一季度，上海浦東機場合計旅客吞吐量807.7萬人次，同比下降57.1%。
上海浦東機場一季度吞吐量情況
廣州：處於外防輸入的疫情第一線，雖然國際旅客人數是三大機場中最少的，但仍高於其他所有機場，白雲機場受到衝擊程度也僅次於北京、上海。
1月份，旅客吞吐量578.3萬人次，同比下降4.9%。
2月份，旅客吞吐量96.7萬人次，同比下降83.6%。
3月份，旅客吞吐量163.8萬人次，同比下降73.5%。
一季度，廣州白雲機場合計旅客吞吐量838.7萬人次，同比下降53.8%。
廣州白雲機場一季度吞吐量情況
三大機場的規模大，國際航線多，疫情輸入風險高，疫情防控壓力大，他們一直處在防疫抗疫的第一線。
作為民航人，向首都機場、浦東機場、白雲機場三大機場的同仁們所作出的犧牲、貢獻和努力致敬！
真希望全球疫情早日得到控制，讓一切迴歸常態！
