導讀：加大股權控制，豐田怕是要吞了斯巴魯啊
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：加大股權控制，豐田怕是要吞了斯巴魯啊！那麼我們就來看看吧！
根據斯巴魯目前的估值，豐田斥資700億日元將其所持斯巴魯股票從16.8％增至20％。為了深化合作，斯巴魯以等值貨幣加了不到1％的豐田股份，深化合作沒錯。畢竟，像豐田這樣的巨頭加深與朋友的合作是稀疏和普遍的。畢竟，不久前，豐田剛剛以960億日元的價格收購了鈴木的股票。為了表達自己的態度，鈴木用一半的貨幣（480億日元）購買了豐田的少數股權。
實際上，有兩點值得考慮。對於豐田來說，它已擁有斯巴魯16.8％的股份。那麼，豐田為什麼要增加其利潤相對較弱的公司如斯巴魯的股權呢？其次，斯巴魯僅以700億日元（日元）的價格購買了豐田不到1％的股權。這是什麼意思？
斯巴魯擁有豐田汽車需要吸收的能量和優勢。作為全球為數不多的專門從事運動的公司之一，儘管斯巴魯的規模很小，但它擁有與保時捷相當的產品和技術，例如水平對置的高性能發動機。訓練和深入的訓練技巧。豐田作為一家嗅覺敏銳的公司，堅信必須迅速加深運動風格。畢竟，作為一家運動能力薄弱的公司，豐田已經多次與朋友攜手共進，為了彌補這一缺陷，在自己運動控制下的少數產品並不是自己獨立開發的。
新推出的Bull Demon King是在BMW的合作下製造的，而Toyota 86與Subaru BRZ有著深厚的關係。豐田足夠強大，但是該細分市場的具體表現確實存在不足。在汽車購買持續年輕化的市場中，運動和時尚已取代基本的穩定性和可靠性，成為後時代的選擇概念，因此豐田的行為無疑是在產品性能上尋求突破。從國內推出的TNGA產品可以看出這一點。在今天的市場上，豐田對其產品進行了非常明顯的改變。與上一代機型相比，整體性能更具運動性和彈性，並且底盤的變化令人印象深刻。
當然，這不只是運動成績上的突破。豐田汽車還將與斯巴魯加深在情報，連通性和電氣化方面的合作。畢竟，作為日本的獨立製造商，豐田與斯巴魯的合作已進入第二階段。不僅供應商更加自在，而且企業之間的合作也在不斷優化，因此增加持股量必然會增加企業之間的親密感。
當然，這並不排除豐田將來會繼續加深對日本二線汽車公司的收購。其中，鈴木和斯巴魯是最危險的。這不是危言聳聽。豐田併購最後一輛大型汽車僅三年。從擴大持股的角度看，豐田並非沒有斯巴魯的含義。
此外，截至今天上午，豐田的市值已達190.48億美元。按照等值換算，斯巴魯只購買了6.4億美元的豐田股權，僅佔股權的0.3％。顯然，兩者的大小仍然差距很大。實際上，除了豐田公司之外，任何汽車公司都具有絕對的規模優勢。與豐田相比，市值超過500億美元的通用汽車和市值超過1000億美元的大眾汽車微不足道。
感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這裡了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？
注：（圖片來自互聯網。本文是作者的原始文章。最初的帳戶已經在整個網絡上進行了版權保護。未經作者同意，不允許任何形式的轉載或竊取，並且在任何平臺上發佈。如果發現盜版的作者和平臺，將處理所有權利保護！）
