照常理來說，只要產品做得足夠優秀，那麼都會獲得市場認可，獲得不錯的銷售成績，不過在如今的汽車行業中，卻出現了一些特例，它們表現得就像一些叫好不叫座的電影一樣，接下來就盤點一下相對比較“憋屈”的三個汽車品牌。看看為啥懂車人都說它們好，卻又叫好不叫座
其一、斯柯達。這個最早創立於捷克的汽車品牌歷史非常悠久，早在1895年就已經存在，要知道當時從事汽車生產製造的企業屈指可數，現在斯柯達則是成為了大眾集團的旗下品牌。曾經的斯柯達可是生產出了售價高於勞斯萊斯的豪華車型，這裡就不展開來講了，如今在國內斯柯達的銷量卻一直沒有什麼起色。
其主要原因並不是產品實力不足，而是國內民眾對於斯柯達的品牌認知度不高，並且由於定位的原因，斯柯達在外觀內飾設計以及質感上一直比它的大哥“VW大眾”的同級別車型要差上一些。儘管這兩個品牌之間不少車型都採用的型號接近的“三大件”，但在國內的市場表現卻有著天差地別，真是讓人感慨。
其二、馬自達。在汽車製造業，日本車企的“匠人精神”受到了一致認可，而將這種精神發揮到極致甚至可以說是“偏執”的品牌卻不是豐田、本田以及日產，而是作為二線品牌的馬自達。在馬自達的造車理念中，一直將“人馬合一”的操控感放在首位，再加上外觀極具美感的“魂動”設計，讓它的現有車型收到了汽車從業者的廣泛讚譽，但是正因為如此，馬自達的車型都有一個問題，那就是作為家用車而言空間並不充裕，並且“創馳藍天”技術是集合發動機、變速箱以及底盤為一體的，馬自達養護成本要高出“日系三強”同級別車型不少，在加上馬自達現有的車型種類非常少，就那麼幾款，所以在國內銷量一直比較低迷。
其三、DS。它可是PSA集團的高端汽車品牌，就像奧迪之於大眾，雷克薩斯之於豐田一樣，並且將法系車的那種操控強，外觀內飾設計精緻前衛的特點發揮到了極致。不過對於善於做小車的法系車而言，近年來在國內的市場接受度一直不高，並且這個號稱是法國總統座駕之選的DS，其目標消費人群都是中高收入者，而他們則明顯偏愛德系豪車BBA，所以DS在當初高調進入中國市場之後會落得一個非常慘淡的結果也就不足為奇了。
上面這三個汽車品牌，所生產的車型都有其獨到之處，但卻無法準確擊中國內消費者的興奮點，真是讓人扼腕嘆息，那麼大家對此有什麼看法呢？
