4月22日，據外媒報道，美國專利商標局公佈專利顯示，蘋果正在研究用於"蘋果汽車"的三相交流感應電機，與特斯拉的松鼠籠式電機技術相似。儘管提交了法律要求的文件以及專利，但蘋果仍未證實是否正在做整車研發。
這項專利的專利號為10630127，名為"帶棒狀繞線定子和端頭冷卻的電動機"。蘋果選擇這項技術，可能是因為這種技術的製造成本相對較低，在崎嶇的地形上也很有用，而且在電壓/頻率被控制時可以產生高啟動扭矩。如果控制得當，這種電機的效率可以達到90%。與永磁驅動器相比，這種電機預計具有更長的壽命，並且需要更少的維護。
蘋果汽車會像2007的iPhone一樣變革汽車市場
事實上，2018年蘋果就被曝出將鎖定"下一個明星產品"——蘋果汽車，它會像2007的iPhone一樣變革汽車市場。
被稱為"蘋果預言帝"的天風國際證券分析師郭明錤預測稱，蘋果公司將在2023年至2025年間推出蘋果汽車，2020年推出AR(增強現實)眼鏡。
在一份研究報告中，郭明錤對蘋果將如何創造2萬億美元市值做出了展望，"服務、AR(增強現實)和蘋果汽車，將會為蘋果創造出下一個萬億(美元)市值。"
郭明錤在上述報告中稱，當前的汽車市場擁有"巨大的更換需求"，因為現在行業正處在被新技術重新定義的進程中。而蘋果公司先進的科技將會重新定義汽車，並"讓蘋果汽車區別於其他產品"。
郭明錤還認為，蘋果公司在"整合硬件、軟件和服務方面做得更好"，能勝過它當前消費電子領域和潛在汽車領域的其他競爭對手。在蘋果汽車發佈之後，蘋果的服務業務也將會隨著公司進入"巨大的汽車金融市場"而獲得顯著增長。
前特斯拉高管跳槽蘋果造汽車
去年8月，據美國科技博客Daring Fireball報道，前特斯拉高管道格菲爾德（Doug Field）將加入蘋果研發汽車的"泰坦"計劃團隊（Project Titan）。菲爾德在2013年加入特斯拉之前，曾是蘋果負責硬件的副總裁，本次加盟意味著他重返蘋果。
據瞭解，Doug Field在2013年加入特斯拉協助開發新款電動車，2017 年時被委任同時負責Model 3的生產和製造部門，但其後卻因為生產線有著過度自動化的問題而出現產量滯後。4月份，馬斯克主動介入生產線，這時候 Field的職責已經卸下了不少。7月份，Doug Field正式選擇離職特斯拉。
蘋果和特斯拉開啟"挖人大戰"
隨後，美國財經網站CNBC對蘋果和特斯拉之間的"挖人大戰"進行了深入分析。該網站報道稱，據職場社交網站領英的數據顯示，去年一年，大約有46名特斯拉員工跳槽到了蘋果公司。
值得注意的是，並不是所有從特斯拉挖來的員工都參與到了"泰坦"汽車項目中，許多人還為蘋果開發顯示器、光學和電池技術。
今年，蘋果還從特斯拉挖來了Autopilot自動駕駛系統、質保(QA)、動力傳動系統、機械設計和固件工程師等職位的員工，以及幾位全球供應鏈經理。一些員工直接從特斯拉跳槽到蘋果，而另一些員工則在加入蘋果之前就已經被特斯拉解僱或辭退。
然而，特斯拉並不認同這種說法，該公司在一份聲明中表示，在過去一年裡
