自商丘長江路跨京九鐵路立交橋正式通車約有大半年的時間。
近期，偶得空閒路過這座意義非凡的立交橋，望著遠處漫長的鐵軌以及兩側的運河公園，隨臨時起意拍攝了一段視頻。
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試試從高空中可以看到裸露的黃土、綠瑩瑩的菜地以及未拆遷的綠瓦鐵皮，當破舊的元素碰撞到彰顯都市風貌的元素，有人感嘆，有人冷嘲，有人指責。
說道：一條破馬路就是國際大都市。那我們村臭水溝子是不是可以說海濱城市；
說道：但凡有個2g網也不至於這樣說；
說道：不錯！不出500年，趕超北上廣不是事兒！
但行好事，莫問前程；前路有光，初心莫忘。
從一個四五線城市到現在的三線城市，我們在見證，我們在努力。
有句話說，不要抨擊一個努力的人，近兩年的商丘不斷努力發展，修路、修橋、建大廈，在建設中難免破爛不堪，難免黃土漫天，這是不可缺少的摧殘再綻放的成長經歷。
看到這裡估計還會有人說，那這也是一座“破橋”。
“破橋”一座，使其長江路東延全線正式貫通，向東延伸到虞城邊界；“破橋”一座，加深了商虞一體化，促進商虞地區的產業升級和經濟發展。“破橋”一座，方面大家，你我他，每個有可能路過於此的人們。
也許說出這些話的網友們是出於玩笑，也許是見慣了大都市的繁華無限，再看到商丘便嫌棄此地，也許是反諷激勵。
的確，不說大都市北上廣，就算同省內兄弟城市對比，商丘都不太佔其優勢，更有人灌輸“中國最窮的省是河南省，河南省最窮的市是商丘市”的觀念，確實也反映出商丘人對家鄉發展的不自信，以及長期以來形成的自卑心理。
歷史原因，商丘市的發展本可大有所為，但過去由於種種因素而被耽誤了。
過去都已過去，未來如何規劃發展才是重中之重，儘管商丘在鄭州、徐州等城市輻射圈中，但我們總要走上自己的發展之路。
貫徹“東引西進”理念，建設東部沿海到中西部腹地的經濟中轉站。
大力發展樞紐經濟。加快交通基礎設施建設，建成集鐵路、公路、航空、水運為一體的現代化立體綜合交通樞紐，建設輻射華東、華北、華中的樞紐城市。
商丘先進裝備製造新城
目前，承擔先進裝備製造新城群眾安置任務的響河新城安置區及其配套的公共服務設施正在加快建設中；
神火鋁箔項目正在有序安裝設備；
北汽福田一期項目自3月份開始聯調聯試以來，生產線已開始全流程全工位運行，整車生產有序下線。
商丘物流區
片區產業定位：以鐵路樞紐、陸路樞紐為基礎，以第三方物流、電子商務和跨境電商等現代高端物流為核心，智慧物流科技應用為支撐，“商貿業、物流業、服務業”多業聯動發展。
近年來,商丘市一直把現代物流業作為樞紐經濟的核心產業進行重點培育，該區域自規劃出臺以來熱度一直很高，商丘交通樞紐屬性加身，該區從規劃一開始就潛力巨大、光彩奪目。
目前，商丘已經明確了自我的發展定位，正以奮發有為的作風開闢商丘發展的新時代。
近期，在剛出爐的全國經濟百強市的名單中，商丘市赫赫在列，不得不說近幾年商丘的奮力發展沒有讓人失望。
希望大家秉持開放包容的胸懷，靜觀商丘繁榮發展。
