大家好，我是兔子，服務過國內一線輪轂品牌，也自己開過汽車改裝店，現在是百車全說團隊的一份子，我希冀與大家分享一下我對汽車的認知，和我的一些玩車心得。
很多人覺得，一臺2.3T的MUSTANG根本稱不上是野馬，甚至把它冠以“野驢”的稱謂，但是對我來說，這是我4年的青春，更是我玩車之路的開始。
我自己所擁有的第一臺車，是家裡傳承下來的別克凱越HRV，這臺車從2007年底進入我的生活，一直到現在仍然服役。
官方代號F16D3的四缸1.6L直列四缸發動機，在當年能迸發出106HP的動力和142Nm，當年官方宣傳的百公里加速是13.6s，但到了我手上的時候，我覺得它的零百加速能有半個世紀。
前輪麥弗遜獨立懸架，配合後雙連桿獨立懸架，以及原廠的15寸鋁合金輪轂，讓我能夠擁有“入門級”的操控體驗。
電動車窗+電動天窗，一鍵開啟蔚藍的天空，晚上還可以躺在車裡看星星。
這臺車直到現在都為我發光發熱，走爛路不心疼，買菜也可以裝挺多，修車也是便宜無比，如果真想挑一些毛病，那就是這臺車配備的4AT的變速箱，以及百公里10L往上的油耗。
但是，作為一個年輕人，不應該和一臺買菜車共度餘生，而是應該在能力允許的時候，擁有一臺屬於自己的性能車。
於是，我和MUSTANG的故事，就這樣開始了。
時光倒回2015年，福特已經官宣第六代MUSTANG上市，不僅延續傳統，推出了V8版本的MUSTANG，同時推出搭載2.3T Ecoboost版本的MUSTANG，並且在國內有一個很漂亮的官方指導價——39.98萬。
我心動了。
因為根據當時的預算，我列了一下自己想買的車：大眾GOLF R，奧迪S3，寶馬328i，雷諾梅甘娜RS，福特MUSTANG。
那時我用了一週的時間，在網上看這些車的測評，我發現，一臺德系鋼炮並不是我真正想要的車，所以首先排除了大眾GOLF R和奧迪S3，剩下的雷諾梅甘娜RS車源又太少，而且還是個手動擋，家裡極力反對，於是我在寶馬328i和福特MUSTANG之間搖擺不定。
真正讓我定下決心的，是因為我的一位好友，把自己新提的MUSTANG開到了我家，當我真正感受完之後，我知道，這將是我要買的車。
（在我提車後，我和朋友一起合影）
其實買車前我也很糾結，到底是買平行進口版本的，還是買中規版本。
比對過數據之後，我發現買中規的更有性價比，畢竟中規的野馬原廠就配備了19寸的輪轂，同時還有BREMBO 4活塞剎車+355mm剎車盤，另外還有一大堆舒適化配置。
最關鍵的，中規MUSTANG尾牙是3.55的，而平行進口丐版只有3.15，即使是高配的P版也只有3.35。
所以即便單純的為了這個3.55的大尾牙，我也要買中規MUSTANG。
做完決定後的買車過程很簡單，4S店看車、談價、交錢、提車、上牌，一氣呵成。
在擁有MUSTANG的這些時間，我也是自己著手對它進行改裝，畢竟“買野馬不改，不如推下海”。
所以第一步就是換輪轂。
原因也很簡單，原廠低壓鑄造的輪轂強度低，加上後輪255/40/19的數據太窄了，容易打滑，所以我選擇了一套19寸的旋壓輪轂，輪胎數據255/40/19+275/40/19。
配合BLOX出品的紅色鍛造螺絲，還有某寶買的紅色氣門芯進行顏色上的點綴，再加上卡鉗做了個改色，整體效果還是不錯的。
輪轂的問題解決之後，就是改包圍。
市面上針對野馬的包圍很多，有國產小廠製作的，也有MP CONCEPTS或者AMPP這些大廠做的。
比對下來，我選擇了AMPP的GT350-R款包圍，原因也很簡單：前鏟夠大。
除了包圍，我還為這臺車改了一套電子閥門排氣和一根頂巴。
排氣是託朋友定製的，不管是做工還是聲浪都對的起價錢，而且共振確實沒有想象中那麼大。
頂巴選擇的是國產的LVTU，但是這根頂巴在我使用期間，美觀度的提升遠高於操控的提升，畢竟打開機艙的一瞬間，一根鮮紅的頂巴映入眼簾，還是很帥的。
時間兜兜轉轉，從2016年1月擁有它，這臺MUSTANG已經陪我走了4年的時光，我也陸陸續續改裝了4年。
我不介意它只有略顯寒酸的314HP動力，也無所謂別人口中的“野驢”稱謂，或者是給我打上“精神小夥”的標籤。
對我而言，這臺MUSTANG不僅是我的一臺車，更是一位互相之間熟悉無比的朋友，它在我戀愛的時候帶著我和我的愛人馳騁，它在我結婚的時候作為婚車一馬當先，它在雨天為我遮風擋雨，在晴天為我抵擋烈日。
它的一舉一動我都瞭如指掌，雖然它不會說話，但是我明白它的內心所想。
如果有機會，我希望能夠為它重新換一套輪轂，再換一套氣動避震，我想讓它以最美的姿態，陪著我一路走下去。
不管是十年、二十年、三十年，只要這臺MUSTANG還可以上路行駛，我就會開著它去任何想去的地方。
哪怕近在咫尺，哪怕遠在天涯。
