【有車以後 搶先試駕】如今市面上不少純電動車都會以“特斯拉Model 3”作為對標車型，然而能從動力性能、續航能力甚至是品牌影響力等綜合實力上與特斯拉Model 3相抗衡的車型可謂少之又少。究竟誰才能真正挑戰到它的地位呢？千呼萬喚始出來的Polestar 2有望是最能擔起該重任的一款。
早在去年的4月12日，Polestar 2已經公佈了兩款車型基礎版與首發版的補貼前售價：29.8萬元、41.8萬元。這次我們在上海所試駕的正是即將在第二季度交付的Polestar 2首發版，而准入門檻更低的基礎版恐怕要等到明年才能交付。
車型信息
注：本次試駕車型為試裝車，非最終量產版本
極簡美學設計加身
極星2的設計理念與大多數純電動車相近，都以簡約為主。簡約之餘你還是不難在它身上看到許多沃爾沃的影子，最明顯的莫過於“雷神之錘”大燈。當然這種風格的沿襲並不是簡單地套用，而是進行了“量體裁衣”的改造。大燈造型看起來更具殺氣。單側大燈組內部共有84顆LED光珠，並且還能智能識別前方最多5輛車，根據來車的情況自動調節或切斷光源。
純黑色矩陣前格柵也是新車在前臉設計上的一大亮點。這種多個小方格的設計像極了古代士兵上的盔甲，而且還是黑武士。配合四周啞光式的飾條，讓你一看就知道它必定是個“狠角色”。格柵中間還隱藏著毫米波雷達，輔助駕駛套件在Polestar 2首發版上是標配的。
為了降低風阻係數，後視鏡被設計得非常小，據介紹後視鏡的體積比常規的減少了30%。但實際後視鏡採用了近乎是“無邊框”的設計，可視面積較大，視覺效果也非常出眾。
不僅有SUV常用的輪眉，同時還有高聳的車尾和溜背的造型，Polestar 2的跨界風格十分明顯。官方還介紹到Polestar 2擁有同級最佳通過性，看來它真不僅是一臺高性能轎跑車這麼簡單。相比於Model 3，Polestar 2的尺寸還是相對吃虧。它的長寬高分別為4607×1859×1478mm，軸距也只有2735mm。在直接決定車內空間的軸距上，Polestar 2與Model 3有明顯差距。
首發版車型標配的是19寸輪轂，而當你選裝了4.2萬元的高性能套裝後，20寸鍛造輪轂、黃色Brembo四活塞前剎車卡鉗、打孔剎車盤以及共有22段可調的Ohlins雙流閥減震器都會在你的愛車上出現。當然你也可以只選裝20寸鍛造鋁合金輪轂，這一個選裝項價值7千元。
19寸鋁合金輪轂
選裝後的20寸鍛造輪轂
新車車尾造型給人不錯的新鮮感，貫穿式的尾燈不僅識別度較高，而且還能拉伸尾部的視覺寬度。值得一提的是尾燈組內部的288顆LED燈珠還可以根據環境光線的強弱自動調節亮度，車輛啟動時還自帶獨特的點亮效果，科技感滿滿。
除了與車身同色的Polestar LOGO外，車尾就只剩下一個較為出戏的“極星2”中文標識，設計感似乎不如直接寫上“Polestar 2”。但這也是突顯了它國產的身份，國產特斯拉Model 3同樣也有“特斯拉”字樣。值得一提的是，在中國以外的國家能買到的Polestar 2也都是在中國生產的。
內飾看得出設計師的用心
Polestar 2較為傳統的內飾設計與外觀形成鮮明對比。經典的中控臺佈局令Polestar 2的內飾更像是一款燃油車。得益於沃爾沃的設計經驗，Polestar 2在內飾豪華感的營造上做得十分到位。中控臺多種材料的搭配令Polestar 2的座艙很顯檔次。用戶還可以多加5萬元選裝大麥色Nappa真皮內飾，打孔座椅帶通風和重構橫切紋木紋飾件，豪華感更上一層樓。
選裝前內飾
選裝後內飾
11.5英寸的中控顯示屏採用了寬邊框的設計，在當前全面屏時代下，這樣的設計還是稍顯落後。但無論是屏幕的分辨率、飽和度、系統的流暢度還是UI設計，Polestar 2中控顯示屏的表現還是可圈可點的。
新車的車機系統絕對能成為車主的一大談資。原生安卓車機系統操作邏輯簡單易上手，大大節省了使用者的學習時間。並且大部分設置在第二級菜單中就已經可以找到，免去了大家花時間找設置按鍵的煩惱。由於只是試裝車的狀態，並且試駕的時間有限，新車的車機系統還支持哪些功能還得等日後我們拿到試駕車時再認真體驗。
即便大部分功能都已經集成在了屏幕內，但像多媒體音量大小調節及開關依舊採用傳統的物理按鍵，盲操作起來較為便利，並且旋轉起來，阻尼感適中，伴隨而來的輕微“嗒嗒”聲也是熟悉的豪華車質感。只是為什麼車窗加熱也做成了兩個獨立的物理按鍵放在旁邊呢？
多邊形的擋把設計肯定會讓你誤以為這就是領克通用件。但只要你細心觀察你就會發現，擋把中央是鏤空的，仔細往裡看還能看到會亮的Polestar LOGO。這樣的“小彩蛋”充分體現出了設計師的用心。
中控臺下方的左右兩側均有一個尺寸並不算大的儲物格，方便駕駛者及副駕放置零碎物品。儲物格內並未設置USB接口和12V電源接口，想要給手機等移動設備充電的話，還得把充電線從中控屏幕下方的儲物格延伸出來。對了，Polestar 2取消了USB-A接口，剩下的就只有前後共四個的Type-C接口。
12.3英寸的全液晶儀表科技感十足，可顯示內容十分豐富，像當前剩餘電量、里程信息、地圖等一應俱全。
後排乘坐空間表現平庸
從車身尺寸來看，Polestar 2在這個級別的純電動車中沒有任何優勢。想要獲得更好的乘坐空間表現就只能通過提升人機工程學和空間利用率。實際上，Polestar 2的坐墊偏硬，但包裹性和支持性較為出色，非常符合Polestar 2轎跑車的身份。
在空間方面，Polestar 2的表現只能算是中規中矩，183cm身高的體驗者，在調整合適的坐姿後，在前排還能獲得一拳左右的頭部空間。
保持前排座椅的位置，後排的腿部大概也有一拳的空間，而頭部空間則顯得捉襟見肘，基本沒有任何剩餘。不得不說，溜背的設計風格還是在一定程度上影響到了頭部空間的表現。
緊湊型轎車的後備廂空間也是人們在購車時重點關注的地方之一。Polestar 2的後備廂不僅開口面積較大，而且實際的容積也優於同級對手。同時第二排座椅也支持4/6比例放倒，大大增強了空間使用的靈活度。
後備廂地臺上有一塊可以掀起的隔板，隔板上不僅有掛鉤，還有固定帶，對於放置物品有極大的幫助。這樣的貼心設計在其它車上真的十分罕見。筆者粗略數了一下，全車一共有九個掛鉤。在地臺下方還有一個能放得下揹包的儲物格。
當然，作為一款純電動車，前備廂在Polestar 2上也並未缺席。而且還能看到前機蓋上帶有跟沃爾沃一脈相傳的雙固定卡扣設計。當發生碰撞時，這樣的設計能更好地固定發動機蓋的位置，儘可能保證發動機蓋不會因飛出而影響到駕乘人員的人身安全。
Polestar 2首發版配備了沒有遮陽簾的全景天幕，試駕當天的氣溫大概在17度左右，同時還下著小雨，因此體感還是較為舒適的。不知道在炎熱的夏天，這塊全景天幕的隔熱效果又是怎麼樣呢？在天幕的前部你還能看到一個投射式的Polestar LOGO。
4.7秒破百！動力儲備不俗
既然能以高性能自居，Polestar 2的動力總成肯定是能拿得上臺面的。Polestar 2的電驅系統由容量為71kWh的電池組合前後雙電機組成。這套純電動四驅系統賦予了Polestar 2 300kW的最大功率以及660Nm的峰值扭矩。官方的給出的百公里加速時間僅為4.7s。NEDC工況下續航為450km。
我此前也體驗過百公里加速不到3s的特斯拉，也算是對電動車的加速度有一定的認知。可當Polestar 2全力加速時，我依舊被牢牢地按在了座椅靠背上，強大的G值令我後背一溼。相信我，雖然Polestar 2官方給出的百公里加速時間還不如滿電的唐DM，但從主觀體驗上來說它的加速能力絕對會讓你出乎意料。
比動力更精彩地恐怕就是那22段可調的Ohlins DFV雙流閥減振器。Polestar 2是同級唯一原廠就配有Ohlins可調減振器的車型，可調範圍高達50%。為了讓在場的媒體充分體驗到Ohlins DFV雙流閥減振器的魅力，官方還特地在試駕的過程中，現場給我們演示手動調節過程，並且立即感受調整後的效果。
剛開始體驗時，減振器還處於一個偏向於中性的設定，在保證激烈駕駛所需的支撐性的同時還儘可能地留有一定的舒適性。高速繞樁車輛也不會太大的側傾，而在通過減速帶時又能很好地體現新車在底盤上的質感。這樣的設定用於日常市區通勤是再適合不過。
而當把減振器調至最為運動和激進的狀態時，Polestar 2的玩味可謂是展露無疑。加上前後軸配重也接近理想的50：50，Polestar 2此時的狀態賦予了駕駛者與車輛更多的溝通，令駕駛者更隨心所欲的掌控車輛。它彷彿是一位老師，它允許你在操作中犯錯，令車尾出現橫移。但它肯定會第一時間幫助你糾正錯誤，讓車輛在短時間內恢復正道。這種不斷在失控邊緣試探的感覺，令在場的媒體大呼過癮。用現在流行的一個詞來形容，Polestar 2的減振器真的“可鹽可甜”。
試駕車選裝了高性能套件，Brembo四活塞剎車卡鉗加上馬牌SC6高性能輪胎給了駕駛者很強的剎車信心，官方34m的制動距離也非常符合高性能轎車的身份。
在Polestar 2的車機系統上我們還能看到有單踏板駕駛和蠕動模式調節。當蠕動模式開啟後，只要鬆開剎車踏板，Polestar 2便會以低速自動前行。在擁堵的市區路況，這功能還是有一定的實用性。
由於本次試駕的條件十分有限，因此不能精準地測試出Polestar 2的實際續航。日後我們會盡快拿到試駕車，再通過我們的光電測試，把Polestar 2最真實的續航里程告訴大家。
編輯總結
通過今天的試駕我們可以肯定Polestar 2的硬實力的確值得認可，29.8萬元的起步價也極具競爭力。據官方介紹，真正走量的Polestar 2 基礎版交付工作可能要到明年才能開展。時間不等人，一年後Polestar 2 所要面對的對手遠不止現在的Model 3，包括大眾ID、福特的MACH-E等都會是這個級別的有力競爭者。Polestar 2究竟能不能佔得先機，這還得看它的最終交付時間。對於Polestar 2首發版，不知道大家看完了試駕有什麼意見，歡迎發表你的評論。
