直到目前，國內的汽車廠家在新車宣傳上還在強調顏值和各種花哨的配置，而消費者也在無意中被引導偏離了對汽車本質的追求。顏值能帶給我們什麼？真的能讓你的生活爆表嗎？實際上，不斷變化升級的顏值如果僅注重面子而沒有裡子，那它依然只能算是個代步車而已。而代步車還是我們生活中的必須品嗎？
2018年中國汽車銷量開始調頭向下，很多的分析文章在探討銷量下滑的原因，其實下滑是必然的，原因在我們身邊就看得到：
菜店開到家門口，冰箱都可以消滅了
小區門口連開三家菜店說明什麼？
一是從前還開著車去大超市採購，現在根本不需要了。外賣、生鮮甚至火鍋都可以直接送到家，開車出去吃飯也很少很少了。
二是賣菜利潤很可觀，蔬菜賣到水果價，水果賣到了肉價，肉類賣到了海鮮價，海鮮賣到了天價，生活成本在增加，養車成本更高。為養個車降低生活水準，現在的年輕人不幹！
擁堵更是心堵，沒有一個人可以內心坦然
再說上下班，大城市擁堵病已然越發嚴重，上班族每天寧願去擠地鐵加共享單車，也比自己開車來得省時省力省錢，為什麼要開車呢？
可可西里，從成都到此處，開車要三天
再來看看旅遊，自駕遊算是最想開車去做的事情，但是假如在7天假期內，讓你從上海開到成都或是稻城亞丁再開回上海，這樣的旅程還愉快嗎？隨著高鐵和航班的快速普及，為節省時間成本，長途自駕旅行將朝著落地租車自駕旅行的模式發展。
說到租車，包括共享汽車、網絡租車、APP打車以及順風車，可以如此便利地用車，何必非得自己擁有一輛車呢？從網絡平臺上租一輛普通家用轎車已經低至100元一天，這或許是對汽車銷售最大的打擊。
國內的汽車市場已經爆發式增長了十幾年，很多有車家庭不止一輛車，這些家庭的子女到了消費汽車的年齡，不用買車自家的車已經夠用了。
所以說，如果我們上下班、購物社交、出門旅行都可以不用開自家的車而且更節省，那我們還需要一輛代步車嗎？哪怕它顏值再高配置再豐富！
就在昨天，新的汽車消費促進政策出臺，或許意識到城市汽車消費已近飽和難有增加，政策補貼重點放到農村市場和二手車市場，甚至鼓勵已實行汽車限購的城市鬆動限購政策，但是對於皮卡進城這樣明顯的利好為什麼不能一步到位放開呢？皮卡進城政策是多麼好的對中國汽車消費理念從務虛到務實的正向迴歸！
皮卡是實用主義的代表，不應該扼殺？
說起迴歸，既然汽車的代步功能在我們的生活中變得可有可無，哪我們還需要汽車嗎？
當然需要，讓汽車迴歸本質，本質是什麼？汽車本質是滿足人類生產生活的工具，對於不同的人它的工具屬性有所差異。從前，公共交通不發達，它的本質是交通代步工具。現在，對於生活在公共交通便利的地區的人來說，對汽車的要求不滿足於代步更要能生活，隨著人們對戶外生活的嚮往和追求，汽車作為生活工具的要求已經超過了代步功能，近兩年越來越多的自發改裝床車的出現說明了汽車消費理念的變化、需求的變化。
有了它，還需要去非誠勿擾嗎？
通常我們說養一輛車要不斷燒錢，很多人因此不願買車。但假如一輛車不僅可以提升生活品質，還能為你節省大筆資金，是不是可以接受呢？
不要太把汽車當回事，它就是個大玩具！
一個小車通過合法加裝一些生活設施，有水有電有冰箱，有床有桌有馬桶，電力和熱水來源於本車動能轉換，小巧而強悍，可以實現在車上睡覺、做飯、洗浴甚至工作會客，無論對於熱愛戶外的年輕人、有孩子的小家庭、喜歡獨來獨往的單身還是退了休想要長時間旅行的大叔大媽，都有巨大的吸引力。
讓汽車改變生活，是它最大的價值！
戶外生活最大的花費在於吃和住，吃住完全車上自助每天可節省至少200元。你當然可以說出門就不要在乎花錢，沒錯！其實省錢是一種生活的智慧和樂趣，也是一種成就感。
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