朋友圈到底積攢了多少垃圾信息？我相信每個人有微信的朋友，每天都要面對朋友圈裡的各種謠言，一些有自己判斷能力的人還能過濾一下，而一些比較容易相信人的朋友就很容易變成這些垃圾信息傳遞的載體，看到了就跟著轉發。
近日小編的家族群裡就來了一條類似於10大傷車行為的文章，看完之後小編也是無奈得很，畢竟這樣的文章真的滿天飛了，很多說法並不準確。今天小編隨便挑幾條反駁一下。
很多司機，特別是剛上手的新手司機，一不小心踩了腳大油門，都能心疼半天，害怕自己的發動機會不會因為這一腳大油門壞了。
小編在自己的公眾號還回答過一個問題，一哥們因為不小心在空擋的時候踩了一腳大油門，結果嚇得去做了次保養，還惴惴不安的問我會不會有事，氣得我差點罵人。你的發動機沒那麼嬌弱！
只要你不是估計的長時間保持在轉速紅區，你的發動機是不會有問題的，設計的早就放好餘量了。反而長期高檔位低轉速跟車，也就是我們所說的“悶著”開，更容易有發動機積碳，單純從危害來說，比高轉速更大
一些哥們去保養比去上班的時間都準時，特別是經過了4S店售後經理一個忽悠一個嚇唬，告訴你必須什麼時候來保養，不然你的車壞了我們不管，小編告訴你，他們這不是為了你的車好，純粹就是特麼的想賺你的錢而已，甚至讓你5000公里就保養一次，為的就是更加頻繁的賺你的錢。
如今機油的性能已經很強大了，正常使用情況下半合成的機油能跑個8000，而全合成跑11000完全沒問題，要知道機油的效能是呈曲線的，全合成機油的清潔、潤滑效果在7000公里左右達到頂峰，而這個時候很多車主就跑去換了，老實說真是浪費。
那些現在還原地熱車三五分鐘的，聽小編一句勸，真沒啥必要，除了讓你心理上覺得這樣對車更好以外，沒啥其他好處了。
啟動以後就走吧，你可以在出地庫或者出小區門口的時候慢一些，反正這些路段你也是要慢著開，等水溫上來點了，就可以徹底的正常開了。只要你不是冷啟動以後就瘋狂的大油門就不會傷車，畢竟任何冷狀態的機械都不喜歡大的熱應力。
現在還有很多文章煞有介事的告訴你要怎麼磨合你的新車，實在有點讓人摸不著頭腦，這都是啥時代了？早期的缸內加工精度確實不夠，會有點毛糙，需要通過慢速磨合來處理，但是如今的技術已經完全不需要了，再便宜的量產車都需要了，出廠前早磨好了。
很多上手以後小心翼翼，一腳大油門都不敢踩的車主，其實小編挺想帶你們去主機廠看看：你的車從流水線下來以後到你手裡的這段路上，起碼會有5個左右的人玩命的“操”過你的車，甚至在你提車前1小時，4S店裡的人把車從車庫裡開出來的時候，都是玩命開的，不信以後去4S店的時候注意觀察觀察就知道了。
非要說磨合，那就是人和車之前的磨合，適應一下盲區，適應一下油門開合，剎車力度等等，這樣的磨合大概一天就完事了。
每次看到網上那些關於如何使用變速箱的文章，連小編都覺得像在看天書一樣，就像小時候我們玩魂鬥羅的秘籍一樣，上上下下BABA之類的，什麼停車要先N，再熄火，再P，再拉手剎等等，還有一類必須先拉手剎，再掛N，再熄火，再P等等的說法，真讓小編莫名其妙。
我來告訴你們自動擋怎麼停車吧：一把推到P，拉手剎熄火下車走人，就特麼就這麼簡單，如果你要這麼停車，你的車卻壞了的話，不用幹別的，去4S拉橫幅去！
不要把一件很簡單的事情搞得那麼複雜，而且複雜得居然有點儀式感，別逗了好嗎？正常用就好了，別作了。
