綜合外網消息，大眾汽車近日正在制定一項全新的計劃，以重振斯柯達品牌在中國日漸低迷的銷量。過去的2019年，斯柯達是該公司唯一一個銷量下滑的品牌。
自2010年以來，中國一直是斯柯達最大的單一市場，但該品牌卻在近年來面臨著來自對手日益激烈的市場競爭。去年，斯柯達在中國的新車銷量下降了17%，至28.2萬輛，受中國市場的銷量波及，斯柯達的全球銷量也在這一年同比下降了1%，至120萬輛。
儘管如此，中國仍是斯柯達最大的市場，大眾汽車中國總裁斯蒂芬·沃倫斯坦(Stephan Woellenstein)對外表態稱，斯柯達的復興計劃將借鑑該集團此前扭轉其它核心品牌市場頹勢的成功模式。
“早在2016年，我們起草了一個計劃來振興大眾品牌，包括一系列的提振細節和戰略規劃，這一計劃被市場證明是非常成功的。”斯蒂芬·沃倫斯坦在最近的一次電話會議上告訴外媒，他們希望能讓斯柯達也遵循上述的復興軌跡，少走彎路。
斯蒂芬·沃倫斯坦並未透露更多斯柯達在華復興的細節，但他表示，大眾方面最近已經與合資夥伴上汽集團結束了談判，進一步確認了商討幫助斯柯達走出困境的更多事宜。
值得一提的是，斯柯達目前的整體業務在全球範圍內仍處於高利潤狀態，去年8.4%的利潤率一度高於大眾集團旗下的高檔品牌奧迪。
業內眾所眾知，斯柯達近幾年在中國市場一直遭遇銷量不振和品牌溢價較低等難題，大眾汽車首席執行官赫伯特 · 迪斯(Herbert Diess)也早在一年多前就首次公開表達了他對斯柯達華表現的不滿。
但對於斯柯達來說，現階段在中國遇到麻煩比較複雜，除了積弊已久的銷量難題，目前整個中國的新車市場還處於較為困難的時期。根據乘用車聯合會發佈的數據，2019全年中國下一乘用車批發銷量為2110.69萬輛，同比下滑了9,2%，現如今新冠肺炎疫情壓頂，2月份更是狂跌80%至25萬輛。
在斯蒂芬·沃倫斯坦看來，中國新車銷售在2020年將很難突破2000萬輛，根據他的預估，從今年開始，中國市場可能還需要3-4年的時間才能從2000萬輛甚至1900萬輛的銷售體量中實現大幅度跨越，但這絕不是未來短短一兩年時間就能完成的。
“在過去十年，貿易衝突等因素導致大眾等老牌強勢品牌以及部分日本汽車製造商在中國風生水起，而代價是部分西方品牌越來越難在中國立足。這些尷尬的西方品牌被夾在市場的中間，未能突破品牌和銷量的瓶頸，還要受到吉利等後起之秀的衝擊，雷諾就是一個典型的案例。”
斯蒂芬·沃倫斯坦分析說，雷諾、斯柯達等品牌的在華業務不斷受到侵蝕，最終導致盈利越來越難，但大眾汽車集團依舊有信心讓斯柯達重返大眾和奧迪那樣的增長軌道。
文/北岸
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