本期為大家分享的是《15.8萬喜提長安CS75 PLUS，開了5840公里，車主：我只想說一句話》
大家好，我是長安CS75 PLUS的車主周先生，我提的是2.0T版本，裸車價13萬多，落地一共花了15.8萬。選車理由：當時的預算是15萬左右想入手一臺SUV車型，看了吉利博越和哈弗H6等，對比後還是比較喜歡長安CS75 PLUS，它的定位會比現款在售的長安CS75要略高一些。目前開了5840公里，一些提車和用車的心得體會給大家分享一下。
首先從外觀開始講起，初次見到這款車，它的外觀設計還是給了我比較強的衝擊感，像前兩部分採用類似紡錘樣式的中網，看上去非常的動感，根據不同的配置，長安CS75 PLUS共有兩種外觀樣式供大家選擇，它的中網部分由黑色蜂窩狀結構所填充，並且左側還有一個紅色的S標識。這輛車採用了全LED的光源。
來到車身側面，可以看到這款車側面的線條是比較平直的，這樣設計的一個好處在於可以讓它看起來比較魁梧，實際尺寸方面也是如此的。它的車長已經達到了4700毫米，同時軸距也達到了2710毫米，這在同級競品中算是一個比較大致的水平。再來看一下車輪，採用19英寸的輪圈樣式比較普通，不過這個尺寸足夠大氣。
去車尾看一下，車尾部分先是頂部的雙鰭高位剎車燈顧名思義它就是點亮後很有檔次感，後擾流板採用仿碳纖維飾的紋路，也算是給整車增加了一些運動感。後尾燈它的樣式真的是像極了某日系豪華品牌，底部它採用了雙邊共4出的排氣口，而且都是真的。
內飾設計，可以說延續了外觀上這種比較強的設計感和衝擊力的體現。一大亮點來自於中央的雙12.3英寸的大屏右邊這一塊每次顯示切換的效果都是比較炫酷的，內容顯示方面也比較的清晰直觀，可以說是科技感與實用性兼備。來看一下用料，這輛車的用料可以用豪華來形容，所有你能夠看到的這種紅色的部分都是由觸感比較細膩的皮質材料包裹和軟的塑料，車廂氛圍很顯檔次。
接下來將這輛車開起來，看一下動態方面的表現。長安CS75 PLUS搭載2.0T渦輪增壓，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米，匹配愛信的8AT變速箱。那麼這套動力組合先來說一下高速行駛的表現，得益於比較好的動力儲備，它在高速行駛時的再加速能力是能夠令人滿意的。除此之外，我們也試了一下低速行駛的工況，它的變速箱平順性包括油門的跟腳程度都還比較不錯，8AT變速箱提供了比較寬泛的齒比，像我行駛在高速公路上以每小時100公里的速度行駛，它的發動機的巡航轉速只有1600轉，這個可以帶來比較不錯的燃油經濟性，轉向手感提供了三種不同的設定，標準模式有一定的阻尼感，在高速行駛時能夠給駕駛員比較強的信心。
底盤方面，這輛車採用前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，在同級別的車型中算是一個標準配備。懸架的調校風格毫無疑問是偏向舒適的，它對於路面的大小振動的過濾都比較的充分，而且也能夠做到比較柔韌。聽一些比較內行的朋友說是老款RAV4的底盤。再來說一下剎車系統，這輛車剎車踏板的腳感觸動踩上去給人比較強的信心，而且這套舒適的底盤懸架對於車輛的側傾抑制也做得比較一般。
結語：總的來說，15.8萬喜提長安CS75 PLUS，開了5840公里，關於它的評價我只想說四個字：內外兼修！長安CS75 PLUS它的機械素質和駕駛感受，這方面的表現和它的外觀內飾一樣，給人耳目一新的感覺。總體來說是一款產品實力非常均衡的車，它在外觀和內飾部分的設計足夠前衛，同時能夠兼顧一定的實用性，在動態駕駛也展現出了中國品牌中比較完善的標定水準。最後更多問題和看法歡迎下方留言，謝謝
