導言：據乘聯會數據表示，2019年2月份新能源狹義乘用車銷量為4.3萬輛，同比增長了52.0%，環比下降了54.9%，2019年1-2月新能源汽車累計銷量14.0萬輛，同比增長了130.8%；就數據顯示，新能源汽車正以逐漸形成橫掃天下之勢佔據汽車市場。
廣汽新能源Aion S在3月1日正式對外公佈其預售價格，其中低配車型補貼後預售14萬元起，高配車型補貼後預售16萬元起，再補貼減少的情況下預售價都還這麼低，可見廣汽新能源的對消費者的誠意。
Aion S是廣汽新能源Aion產品系列中的首款車型，也是廣汽新能源第二代純電專屬平臺下的首款量產車型,自去年11月廣州車展亮相以來，Aion S憑藉630km超長純電續航里程、源自人機共生美學的高顏值造型、2750mm長軸距鯨空間佈局以及首創的自選定製化服務，獲得了眾多消費者的高度關注。
由於Aion S的關注度較高，“野人之道”道哥得知Aion S已經到店後，就安排時間去探店了。在看到實車後，道哥也知道了Aion S為什麼如此受消費者的高度關注了，下面就跟隨道哥一起看看實車的外觀、內飾、空間到底如何吧。
Aion S此次並沒有採用廣汽集團以往的凌雲翼設計理念，而是採用了全新的穿雲箭設計理念，也讓Aion S顯得更加的具有科幻感和前衛感，由於超前衛的設計使其Aion S在空氣力學方面達到了媲美特斯拉Model S的0.245cd風阻係數，就這一技術也是Aion S在同級別車型中也是數一數二的水平。
Aion S極具辨識度的"穿雲箭"前臉、T型的LED前大燈和貫穿式尾燈，再加上“高能脈衝”腰線不僅讓Aion S極具科技與未來的既視感。
Aion S並沒有像其他純電動車型那樣只注重科技感的營造，而是採用了懸浮環繞式豪華座艙設計，增加了較多的皮質包裹，並採用雙色拼接，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調設計、賽車一體式麂皮絨豪華座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富的奢華配置，領先同級、極致舒適與靜謐的乘坐感受，同時，Aion S碩大的中控屏幕和全液晶儀表盤，也帶來了足夠的科技氛圍。
備註：由於道哥在拍攝時得知Aion S魅630為工程測試車，因此內飾的具體展不展示，但是為了滿足更多讀者的需求，特地問經銷商工作人員詢問獲得廠家提供的內飾圖片，由此也能看到Aion S的內飾設計風格。
另外Aion S的整車架構是以“電池+三合一電驅”為中心佈局的，電池均勻排佈於車底中央的最佳位置，加上創新地將A柱前移和C柱後移，讓Aion S在擁有4768mm車長、2750mm軸距的中高級車型尺寸之外，還空出了B級車的超大行李箱空間，滿足行李空間的同時，Aion S還保留了全尺寸備胎。
Aion S搭載了廣汽新能源AI系統2.0版，以及TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛輔助系統，更配備全球首款太陽能自循環生態座艙，可通過太陽能發電，實現對電池充電、通風換氣等多種功能。
更值得一提的是Aion S的AI系統，Aion S作為“AI汽車時代”的先鋒產品，同時Aion S也是國內第一個實現量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車，集成高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項智能駕駛輔助功能，可讓用戶輕鬆應對擁堵及高速路況，行駛更安全，停車入庫更便捷。
Aion S在最先進“811”高性能電池及深度集成高性能“三合一”電驅系統的配合下，成為國內首款純電綜合續航達510km的車型，除此之外Aion S所配擁有的電驅系統最大功率可達135kW，最大扭矩可達300N·m，且0-100km/h加速時間為7.9秒。
眾所周知，特斯拉作為目前市場上最受歡迎的新能源純電轎車產品，無疑是行業的標杆，但是廣汽新能源Aion S卻與引入國內沒多久的特斯拉Model 3不相伯仲，另外Aion S綜合工況續航里程達510公里，可以說是將直接挑戰續航里程同樣在500公里以上的特斯拉，看到這是不是覺得廣汽新能源Aion S也是一款有實力的產品呢。
廣汽新能源目前2週歲，實話實說，它的處境也不容樂觀，除現有的GA3S PHEV、GS4 PHEV和GE3 530這三款車型之外，產品佈局還不夠全面，因此廣汽新能源需要加快產品佈局。
當然，在開發研究新產品的同時還需注重產品的質量，這也尤為的關鍵，所以說 Aion S的到來，能否讓其迎來全新的發展令人期待，到目前為止，Aion S的總體表現都是可圈可點的，相信廣汽新能源能迎來良好的增長勢頭，同時“野人之道”道哥也會繼續關注Aion S。
結束：除內飾照片由廠家提供，其餘圖片由道哥拍攝，實車Aion S魅630拍攝於成都三和廣汽新能源體驗中心。
