新能源汽車補貼標準再度提高，超過30萬元將不再享受，此舉有望倒逼眾多品牌年中降低售價
財政部等四部委公佈今年新能源補貼政策細則次日，新能源車企即展開行動。
4月24日，特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元。同一天，蔚來汽車方面推出限時補貼兜底方案，即日起至4月26日前支付定金的用戶仍享受2019年補貼標準，差額由蔚來承擔。
對於特斯拉此次漲價主要與新能源補貼減少有關。官網顯示，私人購買Model 3標準續航升級版和長續航版的個人補貼目前分別為2.025萬元和2.25萬元，較此前分別下降4500元和5000元。
記者注意到，此次新能源補貼新政對2020年至2022年新能源補貼細則予以明確，原則上補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。而其中最受關注的，莫過於30萬元的補貼紅線。這意味著過渡期結束後，購買特斯拉的車輛可能將可能無法獲得補貼支持。不過，中金公司預測，這會倒逼包括特斯拉Model 3在內的眾多品牌在年中降低售價。
無緣補貼？
價超30萬，特斯拉或被排除
去年由於新能源補貼退坡引發新能源汽車市場首次出現負增長，再加上今年第一季度受新冠肺炎疫情影響，新能源補貼延長兩年基本成定局。但車企想享受補貼的門檻在逐漸提高，而且補貼標準將在上一年的基礎上分別退坡10%、20%和30%。此次，財政部首次對車輛補貼作出數量上的限制，2022年前每年的補貼規模不超過200萬輛新能源汽車，超出數量限制則不再享受補貼。去年我國新能源汽車的銷量為120.6萬輛，業界預期今年的銷售量將在110萬輛左右。
新政中最受關注的，莫過於30萬元的補貼紅線。財政部對售價作出規定，超過30萬元的新能源汽車將不再享受補貼，但為支持“換電”等新型商業模式創新發展，對採取“換電”模式的新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。
中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，30萬元的補貼門檻應該是很好的導向型政策，“首先是提升補貼效率，補貼主流產品，對豪華高溢價產品減少補貼。同時有利於新能源車提升產品價格競爭力，實現與傳統車價格體系並軌。最終提升新能源車對傳統燃油車的替代速度，加速新能源車的滲透率提升。”
目前，特斯拉在中國售價最低的車型是Model 3標準續航升級版，其補貼前售價為32.38萬元，而即將在6月交付的長續航版補貼前售價為36.655萬元，這兩款車型已入選新能源補貼目錄，但由於不支持“換電”模式，售價高於30萬元門檻線，今年7月22日後這些車型或將不再享受補貼。
不過，新能源補貼對特斯拉影響可能有限。在中國製造Model 3入圍新能源補貼目錄前，特斯拉在中國已頗為暢銷，中國常年是特斯拉第二大市場。根據其向SEC（美國證券交易委員會）提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國區實現營收29.79億美元，同比增長69.55%。
此外，雖然今年第一季度我國新能源汽車市場銷量同比下降56%，但特斯拉的表現卻一枝獨秀，中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，Model 3一季度的銷量高達1.67萬輛，穩居國內純電動市場銷量第一名。
還會降價？
國產率提高成本有望降超10%
對於30萬元的售價限制以及“換電”模式的支持，各界看法不一。
汽車創始人李想就表示，30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。
小鵬汽車創始人何小鵬則認為，特斯拉在中國的毛利有30%，完全有能力適應新的變化，反而對部分合資和高端品牌的新EV產生更大的挑戰。他預測，特斯拉年內國產Model 3長續航版補貼後大概率會降價到27.75萬元，比當前價格33.9萬元（特斯拉調整前價格）下調6.15萬元。
去年上海超級工廠交付首批中國製造Model 3時，特斯拉方面透露其國產化率只有30%，預計今年年中將達到70%，年底要到100%，因此Model 3確有價格下探的空間。安信證券早前的研究預測，美國工廠標準版Model 3的單車成本在23萬元左右，隨著國產化率的提升，預計中國製造Model 3的成本可降低10%-15%。
從售價來看，目前Model 3標準續航升級版補貼前售價距離30萬元門檻線只有2.38萬元，特斯拉要將售價降低至30萬元以內並不困難，但長續航版和高性能版的售價分別達36.655萬和41.98萬元，想要降低至30萬元以內難度較大。
值得注意的是，由於新能源補貼新政將於7月22日起才正式實施，而特斯拉與寧德時代的正式合作又將於7月開始，屆時國產Model 3的售價或將有新一輪下探。目前特斯拉的國產Model 3搭載的是LG化學和松下供應的動力電池，而寧德時代向特斯拉供應的動力電池可能是成本較三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池，這將為國產Model 3的降價作準備。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示，原定於4月20日舉行的“電池日”將推遲至5月中旬，屆時公司或將介紹“無鈷”電池的應用。
蔚來翻身？
換電模式受鼓勵，蔚來全系車型不受影響
4月24日，蔚來汽車稱，雖然4月23日起30萬以上車型將取消國家補貼，但因蔚來全系車型均支持快速換電，故不受影響。不過在補貼整體退坡的情況下，ES8/ES6補貼將減少2000至7000元不等。
為此，蔚來汽車方面推出限時補貼兜底方案，即日起至4月26日前支付定金的用戶仍享受2019年補貼標準，差額由蔚來承擔。
售價高於30萬元但仍納入到補貼範圍中，蔚來被看作此次新政推出後的贏家。記者注意到，有關部門鼓勵新能源車企推廣“換電”模式早已有跡象。去年12月底，工信部副部長辛國斌在其主持召開的新能源汽車換電模式研究座談會上就表示，充電與換電都是新能源汽車的能源補給方式，兩者不是對立的關係，各有優勢和特點，應鼓勵包括充電、換電在內的各種新能源汽車電能補給模式共同發展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。而近日工信部也提到，將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領域的重點標準研製。
4月7日，蔚來汽車公佈了今年3月交付量，公司稱3月已交付1533輛汽車，環比增長116.8%。今年第一季度的交付量為3838輛，這一數字超出公司早前的預期值。
新京報記者 陸一夫
