記者 | 周純粼
編輯 |
雖然印度給外界的印象一直和高級沾不上任何邊，但不可否認這個東南亞國家對科技有著相當的“追求”。
上週五，特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，這家汽車製造商計劃在2021年進入印度市場。 “明年是肯定（會進入）的，”馬斯克在Twitter上回應說，其中包括一張T恤的照片，表明 “印度想要/喜歡特斯拉”。
雖然印度汽車的平均價格約相當於7400美元，但許多車型的價格比這個數字便宜得多。
印度汽車保有量也極為有限，每1000人中只有約25人能夠買得起車。 但該國交通部長Nitin Gadkari表示，國家有計劃確保到2023年所有新車銷售的15%為電動車。
當其在2018年第一次公佈這個消息時，聽起來瘋狂地雄心勃勃。而在更早之前，印度計劃要求到2030年才達到同樣的數字，雖然那聽上去同樣不切實際，但比當前的目標緩和多了。
各國的規劃都很少按圖索驥，但它現在在大多數國家都很流行，因為它可以與看起來很積極的環境改革聯繫在一起。
這正是印度想要的，而且，特斯拉是提供理想的電動汽車的頭號玩家。 目前，國家戰略計劃限制汽油車和柴油車的註冊，並激勵電動車的銷售——主要是用於商業或政府擁有的車隊。
雖然從來沒有人說過要補貼私人擁有的電動車，但印度製造商實際上是在乞求政府幫助激勵消費者，因為這個曾經增長的市場在疫情後停滯不前。
埃隆-馬斯克以樂觀著稱，這是他的預測。 事實上，整個汽車行業總是流傳著淡淡的扯淡氣息，而目前這種氣息主要集中在電動汽車品牌中。
儘管特斯拉似乎是最值得信賴的公司之一，並且已經證明了它能夠兌現真正重要的承諾，但如果能在明年之前在印度開展工作，那將是重要的一步擴張。
特斯拉最便宜的產品在北美要3.5萬美元左右，這對除了最富裕的印度人之外的所有人來說似乎都很遙不可及。
但它已經為中國市場開發了更實惠的Model 3版本，並聲稱自己的電池技術和製造策略的改進將允許在短短三年內推出25000美元的電動汽車。
但對印度而言，入門版車型可能並不重要，因為回應馬斯克評論印度Twitter用戶表示，他們很樂意賣掉自己的妻子來獲得特斯拉產品。
