奇瑞最新的新能源車車上市了，帶著它超凡脫俗的名字——奇瑞螞蟻。其實，這並不是“螞蟻”第一次出現在奇瑞的車型命名中，曾經它以“小螞蟻”為代號被命名給奇瑞的微型車。這款新上市的新能源SUV，補貼後的價格是14.98萬-18.98萬，它的上市意味著自主品牌新能源車又一次發起向上行的衝鋒。那麼它會像哈弗大狗一樣被市場記住並喜愛嗎？
從價格分佈來看，新能源車的銷量分佈呈現出“兩頭大中間小”的形態，即消費者要麼購買更高端的特斯拉、蔚來ES6（指導價35.8萬-52.6萬），要麼是價格低廉的寶駿E100（4.98萬-5.98萬）、奇瑞EQ（5.98萬-7.88萬）、歐拉R1（5.98萬-7.48萬），而價位在10萬元-20元間的新能源車屈指可數，國產新能源車更是鳳毛麟角，可以說，奇瑞螞蟻進入的是一個近似“空白”的地帶，而在這裡相對活躍的車型只有威馬EX5（指導價14.68萬-19.88萬）、廣汽新能源的埃安V（15.96萬-23.96萬）。那麼，這幾款車能否打開國產新能源車的新局面？
無論是威馬EX5，還是廣汽埃安V，月均銷量在1千臺多有，威馬EX5 前1-8月累計賣出了8698輛，廣汽埃安V是新近上市的車型，7、8兩個月的銷量累計2870輛。儘管這樣的銷量數字可能不及熱銷燃油車一個月的零頭，但在新能源車市場，它們的表現也是可圈可點。奇瑞螞蟻能否脫穎而出，因此也需要看能否有比威馬EX5、廣汽埃安V更多的料。
實際上，奇瑞螞蟻大概早就把威馬EX5當成了競爭對手，現在媒體上不少文章就是將兩者捆綁在一起。但筆者認為，奇瑞螞蟻更直接的對手或是廣汽埃安V，畢竟在很多消費者的消費清單裡，威馬和廣汽新能源是兩類不一樣的車。前者屬於造車新勢力，帶著新銳的光環，容易吸引想嚐鮮的人；後者屬於傳統車企的創業新力量，對有一定品牌意識的消費者更有號召力。奇瑞螞蟻與廣汽埃安V PK，會是怎樣的結果？
兩款車的定價策略有一定的差距，將兩款指導價格相近的車型放在一起對比，會是這樣的畫面：奇瑞螞蟻2020款高能pro （指導價16.98萬元）、埃安V 2020款70 智領版指導價（17.76萬）。同為5門5座的SUV，奇瑞螞蟻車身尺寸略大，長寬高分別為4630mm、1910mm、1655mm；埃安V 的尺寸則為，4586mm、1920mm、1728mm。兩款車型均搭載三元鋰電池，續航里程相差無幾，前者工信部純電巡航里程510km，後者的為500km，且均給出了首任車主不限年限/里程的電池組質保政策。這裡值得一提的是，有埃安V的車主表示，日常上下班代步，一週充一次電即可。
兩款車在安全配置上均比較厚道，奇瑞螞蟻出了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，還配有前/後排頭部氣囊。併線輔助、車道偏離預警系統、道路交通標識識別等這些配置也出現在奇瑞螞蟻這款車中，埃安V則需要額外選裝。不過埃安V則配置了運動、經濟、標準/舒適三擋駕駛模式的切換，此外，在電動尾門、座椅舒適性功能上，奇瑞螞蟻也略勝一籌。
後來者想在市場中站穩腳，總是會比同行給消費者提供更多的東西。現在看下來，無論是定價還是產品的配置上，奇瑞螞蟻都比競品略勝一籌，它能否如願？消費是否願意花近二十萬的價格買一款國產中級新能源車？拭目以待。
