環球網9月15日報道，日前印度軍方向媒體表示，2013年印度空軍一架米格-21戰鬥機墜毀事故原因已經查明，經過軍方詳細調查，墜毀原因竟是飛行員在事發前天晚上沉迷手機上的社交網絡，熬夜上網後，導致其第二天精神狀態不佳，結果就是飛行員墜機時，只聽一聲巨響，戰機爆炸，飛行員當場死亡，發言人最後還用"可能睡著了"的說法來解釋最終這場事故結果，這不就是一個赤裸裸的"一部手機擊落一架戰機"的故事，著實令人唏噓。事後，印度媒體紛紛刊文：印度手機迅速普及，側面也對社會造成了潛在威脅，遺憾的是，這種現象很難得到有效管制。
不得不說，這次調查的結果很是奇葩，飛行員竟然能在駕駛飛機時睡著。據一項調查顯示，隨著印度經濟的快速發展，印度手機及互聯網行業正在飛速發展，印度正在經歷一場類似中國手機行業發展的過程。在印度街頭，小米、華為等中國品牌手機也都屢見不鮮。並且如果經常瀏覽國外網頁，會發現印度人在論壇永遠是最活躍的，這可能與印度人剛剛接觸互聯網，產生的依賴性而造成的。但是這個鍋真的得算到手機身上？恐怕不妥。作為印度軍隊的一名飛行員，孰重孰輕一目瞭然，要怪只能怪印度飛行員的素養太低，把自己的職業素養拋之腦後，沒有責任感，這才是根本原因。
拋開這次事件，印度空軍墜機率仍然在世界空軍中首屈一指。有統計表示，印度自建國以來，摔掉了近1000架飛機，飛行員也在印度成為高危職業，印度飛機因此也素有"飛行棺材"之名。如果說2013年那場事故只是偶然，那印度這數千次飛行事故就是一種必然。印度空軍引進了包括俄羅斯法國、英國、美國在內的戰機，可以說其空軍戰機型號繁多，管理難度極大。另外，印度本國航空公司技術水平有限，就以印度斯坦航空公司為例，這家公司經受的近一半飛機幾乎都出現過航空事故，這才導致了居高不下的墜毀率。
因此，經過此次事件，印度空軍應該做的是加快提升飛行員職業素養，對飛行員的日常生活嚴格管理。當然，還有一點值得提醒，印度空軍當前最應該將技術問題造成的航空事故率儘早的降下來
