如今我們是處在一個多元化的時代，無論隨波逐流還是堅持自我，其實都能被理解。選車也是這樣，有人買車可能會聽從朋友的建議，買相對大眾平民化的車型，有的人就是堅持自我走個性路線，這都沒錯。最近有很多網友問我，說有20萬左右預算，想買一臺操控性出色的SUV車型，該怎麼選呢？為此，今天我來和大家聊一聊馬自達CX-5，看看它是不是你們心中所想的那款車？
很多人對馬自達的印象就是，它魂動的設計理念和創馳藍天技術，憑藉著這兩項秘籍在江湖當中佔有了一席之地，無論是它的轎車、性能車還是SUV，都在堅持著這樣一個設計信條。第二代CX-5的大燈更加細長了，前格柵的飾條延伸到了頭燈下方，網狀格柵中網搭配了很大的LOGO，裡邊有自適應巡航的探頭，整個設計比其它同級別車型更有自己的獨特風格。
整個內飾還是我們熟悉的風格，坐進來首先吸引到目光的是7英寸中控屏，屏幕尺寸雖小，但分辨率很高，車機系統的功能也比較全面，比如支持蘋果的Carplay、彩色抬頭顯示等，這在同級別車型裡是少有的配置；還有十揚聲器的Bose音響、座椅加熱，以及帶有加熱功能、頭層小牛皮包裹的運動型方向盤，握感非常舒適；座椅的填充物很厚實、很柔軟，乘坐特別舒服。整個中控臺相對來說比較普通，但是用料很好，除了一些金屬飾條和塑料飾板以外，基本都是軟性材質覆蓋；還有操控臺兩側以及身體能觸及的地方，都是用真皮包裹的，提升了豪華檔次感。
後排座椅有三個獨立的頭枕，中間位置也不像其他車那麼硬，這臺車坐起來還是很軟、很舒服的狀態；兩邊坐墊前面有明顯的突出，這就保證了腿部有很好的支撐。腿部空間不是同級別最大、最寬敞的，但也完全夠用，而且靠背也可以調節；中間扶手打開上面有兩個杯架、後排座椅加熱按鍵，以及蓋板下面有個小的儲物槽，還有兩個USB接口，非常人性化。
其實馬自達公司真是個非常偏執的公司，它就做自己認準的事，而且做得很棒。比如動力系統，2.5升創馳藍天發動機有13:1的超高壓縮比，應該是目前服役的自然吸氣發動機裡非常棒的一臺機器了，也能做到國6b的排放標準，燃油經濟性提升了15%，並且低速時扭矩也增加15%，為整個動力加速的順暢和節油，做了很好的平衡。
這臺馬自達的SUV真正開起來，動態表現才是最值得說道的，也是最打動人的地方。馬自達的創馳藍天2.5升自吸發動機，匹配6AT變速箱動力組合，行駛起來配合的相當默契。無論在低速、高速時，變速箱換擋的平順性、反應速度都很棒，值得打個高分。有人覺得開起來少了渦輪增壓的爆發感，但它這種動力循序漸進的線性輸出，會讓你更加舒服，也更加愉悅。CX-5的轉向與同級別SUV比起來，算是比較精準的了，虛位很小，也沒有明顯的電子味感覺，稍稍轉動整個車頭就會有反應。
底盤調校得不像同級別對手，為了追求乘坐舒適性調得特別軟，而它還是講究操控性的，同時有些整又緊繃的狀態。遇到小的坑窪或者減速帶時，車內的震動非常小，沒有任何多餘的彈跳動作；快速過彎時，車身的側傾也很小，所以馬自達真把一臺緊湊型SUV調教出了轎車的感覺。
作為一臺家用緊湊型SUV，給家人安全非常重要，馬自達CX-5在美國碰撞測試中拿到了最高評級，這就表明它的主動安全和被動安全都做得很好，其中包含了正面、側面和25%的偏置碰撞，都拿到了最高成績；而安全配置方面它該有的一個都不少，比如車道偏離預警、盲區監測、倒車預警等等都有。另外，整個車身用的是1800兆帕高強度高，全系標配了六安全氣囊。
可能會有網友說，買SUV講什麼操控？要操控還不如選轎車。個人覺得買轎車或者買SUV可能是剛需，有的人就需要一臺通過性好、空間大的車，但是除了硬性要求之外，也需要有很好的操控性。馬自達CX-5身上獨特的品牌基因和理念，造就了它特別的一面，雖然看起來不是特別的主流，但起碼是這個級別最純粹的一款車型，如果你想挑選一款具有優秀操控性的車，一定要去試一下。
