如今BBA什麼的越來越便宜，門檻也越來越低，前幾天我還做了個盤點，標題為：
14.88萬圓你BBA豪車夢，這5款BBA車型落地不到20萬元 ，車型就包括奔馳A級、奧迪Q2L、寶馬1系等等...（大家有興趣可以點擊過去看看）所以啊，可以說這是在花大眾的價格，買寶馬的享受。但有些車卻恰恰相反，花百萬級寶馬的價錢，買大眾的車。今天我們來盤點幾款低調的“隱形豪車”，看你都知道多少臺~
大眾輝昂
指導價：34.00-63.90萬
如果我開篇就來個大眾輝騰，大家應該覺得沒意思，這車雖掛著個大眾標，但10年前高達250萬的W12頂配版大多數人也早有耳聞，沒啥好低調的了，況且現如今它也已經停產了。
但它的弟弟還在，就是輝昂了。輝昂也是臺“帶字母的大眾”，採用了和奧迪A6L相同平臺，甚至被稱之為換標“A6L”。輝昂的整個外觀偏商務，5074mm的車長讓它看上去更有大哥風範，氣場完全不輸A6L。作為大眾品牌家族中的旗艦車型，輝昂的做工和用料都比其他車型更好。動力方面起步搭載2.0T發動機，高配車型搭載3.0T發動機，雖然並不走量，但對於提升車型的價值感非常重要。
輝昂挺適合那些在政府機構上班，需要一臺低調卻實力不俗的車來穩固地位，既不搶領導風頭開出去又能有一定的豪華感。當然畢竟都到這個價位了，前提是你能抵擋得住同價位“BBA”的誘惑。
大眾途銳
指導價：56.98萬-81.98萬
相比於大眾輝昂，SUV途銳在國內境況要更好，更受消費者寵幸。途銳定位大眾頂級SUV，對標車系可是寶馬X5、奧迪Q7等豪華SUV，價格也與這些豪華SUV處於同一水平。早期價格達到70-158萬元，其6.0 W12頂級型是個完美的形象工程。現如今主打的3.0T也在70萬以上。
退瑞採用的也是MLB EVO平臺，同平臺誕生的還有奧迪Q7/Q8、保時捷Cayenne、蘭博基尼Urus、賓利添越等高端車型。有這幾位“大哥”的背書，“基因”上優勢滿滿。對比寶馬X5、奧迪Q7等，其最大的核心在於越野能力，同樣有四驅系統，BBA更偏向公路行駛，而大眾途銳的4MOTION全時四驅系統和四輪轉向系統有著出色的越野性能，兼顧城市駕駛和越野路況。
這個級別的豪華中大型SUV，越野能力出色的沒幾個，途銳可謂抓住了痛點，畢竟對於金主來說，越野能力就像口袋裡的錢，不一定用的上，但這東西必須有。
豐田埃爾法
指導價：77.20萬-87.00萬
別看它長得像檯面包車，平平無奇的外觀在國內可是一張象徵“富貴”的入場券。為什麼我說在國內？因為這車在日本起售價3354480日元（摺合人民幣大約在19.7萬），頂配混動版售價為7358040日元（摺合人民幣43.4萬）。可在國內就不同了，77萬起售，加價完百萬以上才能拿到，而且經常要等車。嚇人不？
雖然車標低調，品牌效應也不如BBA。但埃爾法在中國市場一直是供不應求，一年裡最多進口近千臺來供給需求量龐大的中國市場；另一方面，埃爾法的明星效應影響深遠，許多明星和富豪都會選擇這臺“保姆車”，理所當然的它就彰顯了高端奢華的商務座駕形象。與其說埃爾法是一臺“豪車”，不如說它是身份象徵，這也造就了埃爾法在國內一車難求、瘋狂加價的局面。不管你如何看待它，都不妨礙它作為有錢人的標配繼續活躍在市場上。
現代雅科仕（Equus）
指導價：67.70萬-132.00萬
雅科仕在國內現在已經停產了，能見度幾乎為零。但既然說到“隱形豪車”，低調的它值得擁有一個出場的機會。初看這車，它給人感覺最多30萬40萬，誰知道人家是百萬級行政轎車，在韓國也是總統座駕的存在。
雖然外觀平平，但號稱“韓國S級”的雅科仕在內飾方面都是韓國車中的頂尖水準，看到尾標是“現代”別瞧不上，旁邊的“EQUUS”證明了車主的身份地位，當年基本上和大眾輝騰一個級別和概念。
紅旗HS7
指導價：34.98-45.98萬元
作為共和國長子，紅旗LOGO已是身份的象徵，在國人心中其地位和豪華度都是毋容置疑的。通過這兩年的革新，紅旗旗下新車型已經越來越年輕化，顏值也上升了好幾個檔次。紅旗HS7自上市以來，討論量絲毫不減，高達46萬的售價，更是直逼奧迪Q5L的市場，真·國產豪華“大佬車”。
尺寸方面，紅旗HS7豪華型的車身三圍與奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE比都算有過之而無不及。另外，動力方面，3.0T V6發動機，最大馬力337匹，峰值扭矩445牛米，也是和BBA達到同級水平。
相對於BBA中大型SUV的頂配車型都基本在90萬上下，HS7才買不到46萬，確實極具性價比。這樣一臺內外兼修的中大型豪華SUV，足夠彰顯你的身份了。
總結
五款低調的“隱形豪車”，開出去既不失身份又不露富？你覺得如何？留言探討下吧~
