導語
相信選擇SUV的消費者，大多數是看中其通過性。相比轎車，SUV的底盤更高，視野更好，開起來會更放心。而對於老司機來說，四驅系統更是SUV的靈魂。四驅不僅可以提升車輛脫困性，還可以提升操控穩定性。在緊湊型SUV市場，有那麼一款車值得一說，其提供了3種四驅系統可選，它就是廣汽豐田威蘭達。那麼，這3種四驅有何不同呢？消費者又該如何選擇呢？
3種四驅，對應的車型是哪些？
相信很多朋友都知道威蘭達擁有3種四驅，但具體哪些車型配備什麼四驅，這個就很少有人清楚了。其3種四驅分別是DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統以及E-Four電子四驅系統。其中，2020款 2.0L CVT四驅豪華版配備的是DTC智能四驅系統，2020款 2.0L CVT四驅尊貴版和四驅科技版配備的是DTV動態矢量四驅系統，而2020款 雙擎 2.5L CVT四驅豪華版配備的是E-Four電子四驅系統。
價格方面，2.0L四驅豪華版官方指導價20.68萬，2.0L四驅尊貴版和科技版的官方指導價同為22.58萬，而2.5L雙擎四驅豪華版官方指導價為24.08萬。那麼，就3種四驅而言，它們到底有何不同，只有把這個問題搞清楚了，才能更好做出選擇。下面，我們來具體聊聊威蘭達的3種四驅系統。
初級四驅：DTC智能四驅系統
威蘭達上DTC智能四驅系統，可以看作是3種四驅系統裡的初級四驅，也就是入門版。從原理來看，它和同級SUV車型搭載的適時四驅在結構上基本一致，都是通過多片離合式限滑差速器實現前後軸動力分配的。
其前後軸可實現50：50或100：0的動力分配，當50：50時即四驅狀態，而100：0時即前驅狀態。值得一提的是，DTC智能四驅系統擁有多地形四驅模式，包括雪地、泥地模式。從使用場景來看，這套四驅系統偏向於操控穩定性，比如雨雪天溼滑路面行駛時，車輛可以更穩。
中級四驅：DTV動態矢量四驅系統
比DTC智能四驅系統更高級的是DTV動態矢量四驅系統，之所以更高級，主要是這套四驅系統不僅可以實現前後軸的動力分配，還可以按比例分配左右後輪的動力，實現100：0或0：100的動力輸出。這樣的好處是，可以提升車輛脫困性，應對一般越野路況不在話下。
從原理來看，其兩驅和四驅模式的切換是通過位於前軸的動力斷開裝置實現，而後輪的動力分配是通過集成在後差速器總成上的兩個多片離合器來實現。簡單說，無論是操控穩定性，還是脫困能力，DTV動態矢量四驅系統都要比DTC智能四驅系統更勝一籌。
值得一提的是，DTV動態矢量四驅系統除了擁有泥地、雪地等驅動模式外，還搭載了DAC下坡輔助控制系統。有了這套系統，車輛在下坡時，可自動保持低速狀態，進而提升行車安全性。
高級四驅：E-Four電子四驅系統
上面兩種四驅系統均搭載在2.0L車型上，而只有E-Four電子四驅系統搭載在2.5L雙擎版車型上。說它高級，我認為關鍵在於這是一套電子四驅系統。搭載E-Four電子四驅系統的車型，其後橋配備了一個電動機，通過電動機驅動後輪來實現四驅狀態。由於是電動機驅動，所以不再需要“傳統四驅”的中央傳動軸，這樣的好處是，傳動效率更高，動力分配的響應更快。
同樣是前後軸動力分配，和前兩種四驅不同的是，E-Four電子四驅系統可實現前後軸20：80的動力輸出。在日常駕駛中，可以獲得後驅車的操控樂趣，這是另外兩種四驅系統做不到的。也可以這麼理解，威蘭達雙擎四驅版更注重操控，特別是動力方面，相比2.0L燃油版更有優勢。
而說到脫困性，E-Four電子四驅系統還配備了“傻瓜越野“模式—— TRAIL模式。在啟動該模式後，四驅系統會對打滑或空轉的車輪實施制動，再通過開放式差速器把動力傳遞到另一側有附著力的車輪上，以實現脫困。值得一提的是，這套電子四驅系統沒有四驅模式可選。可以理解為，其“一鍵脫困”模式足以應對多種複雜路況，在越野性方面更加智能化。
阿川評車
上面我們分別介紹了威蘭達的3種四驅系統，以及對應的車型。我認為，對於大部分人來說，DTC智能四驅系統和DTV動態矢量四驅系統已經夠用了。當然，如果綜合考慮，DTV動態矢量四驅系統要更為全面，無論是提升操控性還是脫困性。而E-Four電子四驅系統由於僅搭載在雙擎版車型上，所以你得首先考慮好，要買2.0L燃油版還是2.5L雙擎版。要想獲得更好的動力以及操控，還有更加智能、更強的脫困能力，無疑雙擎四驅版最好，當然價格也要貴一點。
（文/Nic）
