煙波浩渺，伶仃洋上。超級工程深中通道的施工現場熱火朝天。
這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段(無人機照片)。 新華社記者 盧燁 攝
這是繼港珠澳大橋後，粵港澳大灣區在建的又一跨海通道。該項目集“隧、島、橋、水下互通”四位一體，連接深圳市和中山市，全長24公里，預計2024年建成通車。
深中通道管理中心介紹，該項目已全面復工，到崗8000多人，超過春節前在崗人數。
這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段(無人機照片)。 新華社記者 盧燁 攝
4月25日，早晨6點多，拼裝工張志君帶著徒弟來到中交一航局西人工島施工段，想趁著早上還算涼爽的天氣迅速開工。
他的工作是拼裝現澆暗埋段主體結構的模板。這是人工島和海底沉管隧道連接的關鍵部位，張志君絲毫不敢馬虎。工人們五六個人一組，將面積約20平方米、重達1噸的模板精準落放到預定位置，兩個模板之間最薄的時候只有0.8米。
工人在兩個模板之間幹活，猶如被夾進了薄款三明治。“就怕豔陽高照。溫度升高的時候，進到裡面悶得不行。”58歲的張志君說，經常進去一待就是四五個小時，也不能喝太多水，因為出來一趟不方便。
這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段。 新華社記者 盧燁 攝
上午9時，鋼筋工於士浩和工友們抬著12米長、118公斤重的鋼筋走在腳手架上。鋼筋放到位後，他拿起鉗子熟練地擰動，幾秒鐘就將鋼筋綁紮好。
4月25日，在深中通道伶仃洋大橋施工段，工人攀爬安全通道。 新華社記者 盧燁 攝
當泵車將攪拌好的混凝土打入鋼筋籠內，混凝土工陳超的活兒就來了。他和工友拉著50多斤的振搗棒，從底部慢慢往上提，一層層將混凝土中的空氣振出，以確保主體結構結實。
4月25日，在深中通道施工現場，工人在安裝工程配件。 新華社記者 盧燁 攝
陳超需要不停地拉著振搗棒移動。“除了棒體自重，還要克服混凝土阻力和站在鋼筋上的重心不穩，直不起腰。”他說。
中午時分，工人們停下來吃飯休息。
14時30分，在中交二航局伶仃洋大橋施工段，潛水員王德昌戴上面罩、穿上厚厚的潛水服準備下水。相比炎熱的海面上施工，他的工作環境“過於涼爽”。
4月25日，在深中通道伶仃洋大橋施工段，潛水員王德昌準備下水作業。 新華社記者 盧燁 攝
4月25日，在深中通道伶仃洋大橋施工段，工人在焊接承載護筒。 新華社記者 盧燁 攝
入水後，王德昌沿著橋墩圍堰的縫隙，用土工布一點點封堵。水下5米尚能見光，活兒還好乾，再往下，能見度基本為零，他只能摸索著憑手感繼續封堵，一直到水下15米。
儘管已經適應了水壓，但泡在水裡兩三個小時還是讓他感到關節疼痛。在伶仃洋大橋標段，7名潛水員一天能封堵長達600多米的縫隙。
這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段。 新華社記者 盧燁 攝
18時，白班的工人陸續收工，在路上與上夜班的工友們笑哈哈地打著招呼。吃住都在工地旁的海上生活區，未來幾年，他們是最親密的工友。
這是4月25日拍攝的深中通道伶仃洋大橋施工段。 新華社記者 盧燁 攝
在生活區，深中通道管理中心和建設單位共建了“職工之家”。勞累一天的工人們可以看電影、看書、下棋等。
夕陽西下，餘暉灑落海面。伶仃洋上，超級工程的建設腳步24小時不停歇。(記者田建川、黃垚)
