MQ-9無人機（英文：MQ-9 Reaper UAV ，綽號：收割者 /捕食者 ，最後定名：死神 ），是20世紀90年代至21世紀初期美國研製的一種新型無人作戰飛機。
發展沿革
1994年1月，美國通用公司獲得了美國空軍關於執行Tier II無人機的合同，即中高度遠程“捕食者”計劃。進入21世紀以後，MQ-9無人機和諾斯羅普·格魯曼公司的“全球鷹”為爭奪高空無人機市場的主導權而激烈競爭。“捕食者”B的性能提高，使通用公司有了與“全球鷹”叫板的能力，美軍根據最新技術進展對這兩種無人機進行評估和調整。2002年12月23日，通用原子航空系統公司正式收到美空軍總額1570萬美元合同，製造2架“捕食者”B，正式命名為MQ-9“收割者”。
2003年5月，美軍開始投產MQ-9無人機“捕食者”B。2004年4月，“捕食者B”首次投放227千克的GBU-12“寶石路Ⅱ”激光制導炸彈，成功摧毀地面固定目標。作為美空軍資助的無人機加裝武器的綜合與試驗項目，由通用原子航空系統公司（GA-ASI）承擔，加裝GBU-12激光制導炸彈的綜合與試驗工作在2005年中期完成，接下來的是加裝227千克的GBU-38“聯合直接攻擊彈藥”(JDAM)，以及加裝MIL-STD1760武器總線接口。整個綜合與試驗工作在2005財年開始，2006財年完成。空軍計劃組建一支有60架飛機MQ-9無人機部隊。它們被作為"獵手/殺手"平臺使用，每架無人機在其兩側機翼下方採用BRU-15/A炸彈架各掛1顆227千克的GBU-12或GBU-38制導炸彈，僅投一枚彈時的飛機平衡性問題已經得到解決。
2006年，美空軍最終正式決定將MQ-9無人機命名為“死神” 。
技術特點
每架“收割者”無人機都配備一名飛行員和一名傳感器操作員他們在地面控制站內實現對“收割者”無人機的作戰操控。
飛行員一般坐在“座艙”(控制站)屏幕的左側，關注著主屏幕和幾個分屏幕上顯示的信息，查看從“收割者”無人機傳回的圖像，觀察各系統的工作狀態。飛行員可通過操縱桿操控無人機，也可以通過鍵盤進行操控。一些分屏幕上還可顯示不同指揮控制單位發佈的實時交流信息，飛行員也可以通過音頻或文字與地面部隊進行交流。
傳感器操作員的操作間與飛行員的操作間十分相似但前者所連接的操作系統更多，包括照相機紅外系統、雷達以及其他傳感器系統。
MQ-9無人機飛行員雖然不是在空中親自駕駛，但飛行員手中依舊操縱著控制桿，同樣擁有開火權，而且還要觀測天氣，實施空中交通控制，進行花樣作戰，施展作戰戰術，同樣是在作戰。當“死神”無人機執行空中巡邏作戰任務時，一般會出動4架飛機，由一個地面控制站和10名機組人員配合操控 。
性能數據
MQ-9無人機翼展20米，有效載重量1360千克，最大飛行速度460千米/小時，最大續航時間15小時，巡航高度9000米至15000米，機翼下可以掛載2枚GBU-12激光制導炸彈和4枚AGM-114“地獄火”空地導彈；
參與實戰
死神”無人機的主要任務是為地面部隊提供近距空中支援，還可以在山區和危險地區執行持久監視與偵察任務。“死神”無人機裝備電子光學設備、紅外系統、微光電視和合成孔徑雷達，具備很強的ISR能力和對地面目標攻擊能力，並能在作戰區域停留數小時，更加持久地執行任務。而且“死神”無人機可為空中作戰中心和地面部隊收集、傳輸動態圖像，幫助地面部隊選用合適的裝備進行作戰，還可根據實際需要隨時開火。
2007年9月27日，美空軍首架“死神”無人機被派往阿富汗執行作戰任務。10月27日、11月6日，“死神”無人機分別首次向阿富汗武裝分子發射了一枚“海爾法”空地導彈和一組激光制導炸彈。截至2008年3月，美軍利用“死神”無人機機載“海爾法”空地導彈和500磅激光制導炸彈對阿富汗境內16個目標實施了打擊。
自2007年5月投入服役以來，“死神”無人機已在包括阿富汗、伊拉克、也門等全球各大熱點地區執行過數千次“定點清除”行動 。
總體評價
MQ-9“死神”無人機主要存在以下問題：
零配件問題。一個系統從出廠到進入作戰.往往都需要相配套的零配件。通用原子公司主要負責為“死神”無人機提供零配件和戰備設備服務。第432聯隊負責對“死神“無人機進行拆卸維護.因為“死神”無人機所用的零配件大新，之前沒有相關性能好壞的記錄。為此.維護人員就不得不認真研究零配件收集零配件的相關信息。而且還要通過各種飛行試驗、作戰試驗與鑑定為機組人員提供更多零配件信息。
維修工具問題。“捕食者’‘和“死神“已屬不同類別的無人作戰飛機所需的維修工具也不同。而攻擊機中隊裡僅配備2套或3套特殊工具。為此，在檢修期間要等待某個零件或修理工具生產好才能進行維護。
機組人員的經驗不足。“死神’‘無人機飛行員大多來自F-15E、F-16、A-10、B-1和B-52飛機的飛行員。而傳感器操作員來自“捕食者“部隊他們大多都是剛從技術學校學習回來的學員主要負責圖像分析。為此空軍準備招募或選配精通飛行導航技術、瞭解飛行流程、經驗豐富的飛行員.並培訓一批優秀的傳感器操作員。
座艙還需改進。美空軍計劃設計一種更加先進的駕駛員座艙，提供更多的操作信息方便飛行員操控 。
