自去年10月17日宣佈開工以來
錫澄城際軌道S1線一直備受市民關注
項目進展如何？
4月19日
無錫地鐵集團
首次公佈了
全年工程進度“線路圖”
克服疫情影響以及錫澄兩地聯合報批等多重因素，S1全線站點目前正全力打通工程實施“最後一米”，進入施工前準備階段。
計劃今年上半年完成全線徵地及民房徵遷，9月底前完成剩餘廠房徵遷，預計在6月底前完成全線9個站點的綠化、管線遷改及交通疏解後，全面進入土建施工。
市民的期盼
催化了錫澄線施工的“加速跑”
目前，S1線9個站點中，規劃有5個地下站點和4個高架站點，江陰汽車客運站已完成綠化遷移，管線遷改也基本到位，即將開始地聯牆施工，終點站江陰外灘正在進行現場佈置，近日開始管線遷移，準備土建施工。
“這兩個站點將作為施工盾構始發站，屆時將有8臺盾構機雙向開鑿，因此外灘站和汽車客運站率先施工。”地鐵集團錫澄線總負責人秦凱介紹。
加速推進錫澄線建設
需克服工程技術難點
S1線惠山段從政和大道到北惠路段已開始汙水管遷移，但地面上未看到明顯開挖痕跡。
S1線從徐霞客站南延後，下穿京滬高速鐵路高架橋樑，進入惠山區後沿惠山大道向南走行，接入地鐵1號線堰橋站。
“由於這段施工道路屬於錫澄主幹道，車流量大，為避免大面積開挖地面，工程採用了頂管施工法。”該站點項目負責人介紹。
“施工難度最大的當屬江陰高鐵站。”
秦凱說，按照規劃，線路由北至南從江陰汽車客運站出站後轉向東南方向，接入江陰高鐵站，該站點設地下兩層站廳，並與規劃的南沿江鐵路、鹽泰錫宜常鐵路及江陰城市軌道交通3號線、5號線形成江陰火車站樞紐。
因當前線路還處於規劃階段，需提前預留多個接口，加大了施工難度。
中山公園站效果圖
此外，秦凱還透露，中山公園站位於江陰老城核心區人民路步行街，且為規劃江陰城市軌道交通2號線換乘站，為了不破壞中山公園原貌，施工期間可能再現當年無錫地鐵1號線三陽廣場站“十月圍城”場景，加上後期交通導改，預計會出現“十八月圍城”。
S1線今年下半年將完成5個地下站點的地聯牆和土方開挖，主體結構開始混凝土澆築，4個高架站和區間橋樑完成樁基和承臺施工，並開始進行墩柱施工，花山車輛段將於7月初開始施工場地佈置，預計年底前完成土石方施工。S1線今年計劃投資15億元，全線預計2024年4月1日試運營。
部分效果圖：
前不久召開的
我市錫澄錫宜重大基礎設施
建設領導小組會議上
傳來“一大波”喜訊~
其中
錫澄之間將建成
一條通江達湖的快速通道！
我市惠山區、錫山區和新吳區
有多條擬建道路
將連通江陰外環線和主幹道，
通過道路補“短板”，
加速打通錫澄南北快速走廊。
太湖和長江之間如何織密快速路網？
今年排定的新開工項目給出了“答案”
鳳翔路快速化二期和徐霞客大道快速化改造將從南北兩頭“接軌”，項目實施後，從江陰徐霞客大道到鳳翔路再到蠡湖大道，將全程快速化，真正串起一條“通江達湖”的快速路。
項目進展如何？
據悉，徐霞客大道快速化改造有望在年內達到開工條件。
“鳳翔路快速化改造年底前將在堰裕路落地通車，這條快速路南半段基本形成，規劃鳳翔路快速化改造二期工程接江陰暨南大道，形成與徐霞客大道快速連接的東西向廊道。”
（效果圖）
規劃人士介紹，這條快速路建成後將形成溝通錫澄兩地的“Z”字通道，從江陰規劃部門瞭解到，徐霞客大道（芙蓉大道—惠山界）快速化改造長度19公里，
擬建成與錫澄城際軌道S1線互不干擾、相互補充的快速道路。
作為錫澄一體化的“中腰”區域，惠山區承擔了“承南啟北”的功能。
對接江陰，區域內一些南北幹道還需提升通暢水平。
新錫澄路北延接暨南大道作為今年排定的新開工項目，項目實施後將分流老錫澄路貨運功能，形成一條快速貨運通道。
（效果圖）
“惠澄大道今年將開工改造，打造北向門戶景觀大道，從路況和道路基礎設施水平上與海港大道‘對接’。”
惠山區規劃人士表示，惠山大道去年經過景觀提升後具有鮮明區域特徵，可作為區內主幹道分流鳳翔快速路交通壓力。
後期可考慮對惠澄大道進行道路等級提升，與規劃錢胡路快速化改造形成從東蠡湖直達長江的另一條“通江達湖”的快速走廊。
上月，新錫路北延至錫虞路順利通車，多年的“斷頭路”被打通。
“新錫路規劃還將繼續北延連接江陰長山大道，目前該項目已啟動工可招標，預計年內開工建設。”
市建管中心相關負責人介紹，提升東部片區與江陰的通達便利，飛鳳路北延二期接江陰長新大道規劃分為顧山—長涇、暨南大道—錫山界兩段實施，力爭年內具備開工條件。
據規劃人士分析，由西到東打通多條南北快速廊道，直連江陰城市主幹道，將有效分流惠山大道、錫東大道等區域主幹道往江陰方向的交通壓力，形成快速過境通道。
江陰暨南大道西延工程（桐前路—惠山界）已完成前期工作，預計年內開工建設。
西環線目前修到惠山區唐平路，北延工程需規劃線位確定後完成與江陰的高標準對接。
西環線與江陰暨南大道打通後，江陰南外環將與無錫規劃北外環實現“兩環相扣”，錫澄兩地南北路網將縱橫連接，外環緊密相扣，一體化建設逐步從規劃藍圖變成美好現實。
來源：綜合無錫日報、無錫觀察、無錫新傳媒
