前言
國際油價再度重挫，美國原油期貨6月合約最大跌幅接近70%，最低跌破7美元/桶，同時WTI原油5月合約一度跌破15美元/桶，續刷1999年以來新低，日內跌幅最大超過18%。布倫特原油期貨一度跌破27美元/桶，刷新2002年11月以來新低。這一切的數據都在說明一個重要問題，油價跌了，燃油車出行成本低了，那麼新能源汽車還值得買嗎？本文主要分析油價下跌之後，新能源汽車是否依然值得購買？我本人是堅定的認為，油價下跌之後，新能源汽車越來越不值得推薦購買的。
加油站
理由
原油價格下跌，直接導致燃油車出行成本的降低，這對於廣大車友來說是再好不過的事情了，我們恨不得油價跌到3塊錢1升（當然這個也不允許的）。在鋰電池能量密度沒有取得突破之前，新能源車的續航里程和電池衰減週期一直是限制新能源汽車發展的原阻力。目前鋰電池價格還是比較高的，隨著燃油車出行成本的降低，兩者之間到底誰更划算呢，以8年、20萬公里為例，我們舉例來說明。#我要上頭條#
國家電網公佈收費依據
舉例證明
我們今天選擇兩款典型車輛，燃油車陣營我們選擇國民SUV哈弗H6，電動車陣營我們選擇性價比最高的小鵬G3。拋卻車輛的維修保養、保險費用，我們單純對比能源消耗成本。
用車成本對比
小鵬G3 2020款520Km智享版，17.98萬元，目前沒有優惠。工信部續航520KM，電池能量66.5KW，我們算的百公里耗電量為12.8KWh。根據國家電網2019年發佈的充電收費標準，服務費0.7元/KWh，電費分段收費最高1.77元/KWh，最低1.01/KWh。我們取中間值按照1.3元/KWh來計算，加上服務費，一共是2元/KWh，那麼小鵬G3百公里的出行成本為25.6元（12.8kwh*2元/kwh）。20萬公里的出行成本為5.12萬元。
小鵬G3
哈弗H6 2020款1.5GDIT自動鉑金冠軍版，官方指導價12.10萬，目前優惠1.8萬，實際價格10.3萬，加上購置稅約1.1萬，最終成本約11.4萬元。該車工信部油耗6.8升，我們按照92號汽油現在價格
5.5元/L來算，百公里出行成本為37.4元。20萬公里的出行成本為74800元。考慮保值率的情況，8年的哈弗H6保值率約為40%，貶值費用約6.18萬元。8年後小鵬G3的保值率約為20%，貶值費用約為14.384萬元。那麼簡單累加，我們得出各自的成本。哈弗H6車型 8年20萬公里的使用成本約13.66萬元。小鵬G3車型8年20萬公里的使用成本約19.504萬元。
哈弗H6
總結
通過對比我們發現，還是傳統燃油車的用車成本是要低，在油價大跌的環境下，我建議大家買燃油車。鋰電池價格居高不下，導致新能源車型的價格高，鋰電池能量密度和週期衰減無法突破，導致電動車保值率低。一正一反我們發現，如果不考慮限號問題，從使用成本出發，傳統燃油車更適廣大車友。
以上僅代表我個人意見，如有不同意見歡迎關注《元哥汽車》，一起交流買車用車知識。
