歷來巾幗不讓鬚眉
從開啟新中國遠洋運輸事業的“光華”輪
到名動一時的遠洋“三八”婦女船“遼陽”輪
都有女海員、女輪機長、女政委、女引航員的處處足跡
新中國第一批遠洋女海員
這張有歷史紀念意義的老照片是新中國第一位遠洋船長陳宏澤在“光華”輪首航前在該輪頂甲板的煙囪前拍攝的。
照片前排五位穿著白色海員服及工作服的姑娘,從左起她們是胡淑賢,潘彩嬌,何麗珍,謝鳳歡和何少英。她們五人和一位關燕霞都是於1960年7月在廣東省委的支持下從廣東紡織廠正式調來,作為廣州遠洋運輸公司“光華”輪首航的女服務員。另外調來的還有廣播電臺的梁婉瓊和從省人民醫院臨時借調的女醫生。這批當時未滿二十歲的姑娘,個個把當一名遠洋女海員作為最大的榮譽,滿腔熱情,不怕勞苦,認真學習,表現都很好,被公司認可為遠洋女服務員，廣州港港務監督正式發給了她們遠洋海員證。
新中國第一艘遠洋船光華輪
光華輪首航儀式
1961年4月28日,她們身穿白色的女海員服,在激昂的樂曲聲中，隨著“光華”輪離開廣州黃埔港,開始了新中國的第一個遠洋航程。
孔慶芬：中國第一位遠洋女船長
1953年，20歲的孔慶芬登上了“和平一號”海輪學習駕駛輪船。孔慶芬經過15年的航海鍛鍊，於1969年經船長技術鑑定考試，被正式任命為船長職務。從此，孔慶芬成為中國航海史第一位遠洋輪女船長。
孔慶芬在航海生涯中，先後駕駛過3000～60000噸級不同類型的輪船共計28艘，操縱過汽輪、內燃機、透平機、左轉機等不同類型的主機，航行過渤海、黃海、舟山海域、太平洋日本海域、東京灣、臺灣海峽及香港地區水域;曾獨立操縱過貨輪、客輪、油輪等許多種類型的船舶，也駕駛過從千噸到萬噸的各種型號的輪船。她航渡過渤海，航行過黃海、東海和南海，從上海駕船到過日本，從上海到香港的航線她也很熟悉；甬江、黃浦江、長江和海河不在話下，航海工作使她千百次地離別和回到祖國大大小小的海港。
我國遠洋船第一代女輪機長
王亞夫是我國遠洋船第一位女輪機長。
王亞夫原籍山西，在福州長大。1949年，她在上海參加南下工作團，組織上認為她年紀輕讓她去讀書，她考上了東北海運學院。1952年轉到上海航務學院，她選擇輪機系就讀，這一選擇決定了她的終生。1957年從大連海運學院畢業後，開始在終年漂泊的輪船上，幹起船上最為艱苦的輪機工作。一干就是36年，於1993年離休。
在輪機生涯中，王亞夫在廣州海運局船舶工作了近20年，於1972年擔任輪機長。1976年調到廣州遠洋運輸公司“遼陽”輪任輪機長5年。1981年調到福建省輪船公司船舶任輪機長，直到1993年離休。
王亞夫在任輪機長期間，一直以工作認真、刻苦、要求嚴格著稱。和她同過事的人都稱讚她做出了一位男性都比不上的終生奉獻。為此，她被選為福建省馬尾區人大副主任及第七屆全國政協委員，成為我國航運界知名人物。
1960年暑假，張興芝以優異成績考入了大連海運學院。1965年，從大連海運學院畢業後，她被分到上海海運局。按規定，新來的大學畢業生要上船鍛鍊一年，張興芝選上與她所學的船機系專業相近的輪機工。
1980年，新造的“長柳”輪出廠前夕，張興芝被調到該船任大管輪。她把全船輪機工作，組織、指揮得井井有條，保證了船舶安全運行。接著，她被上海海運局正式任命為“長柳”輪輪機長。
1983年，她被評為上海市“三八紅旗手”，作為女海員的代表，又被推選為上海市婦聯八屆、九屆執行委員。
我國第一位遠洋船女政委
焦湘蘭，新中國首位遠洋船舶女政委。1927年出生于山東掖縣（即現在的萊州市）一個普通的農民家庭。1961年到中波海運公司，1965年進入廣遠公司，1976～1981年，在遼陽輪擔任政委，為新中國首位遠洋船舶女政委。1985年離休。
從1976年到1981年，焦湘蘭政委在遠洋船上工作了30個月，先後到過英國、法國、德國、荷蘭、意大利、比利時、新加坡、日本等十幾個國家幾十個港口，為新中國的婦女爭了光，真正肩負起遠洋船政委的重任，併成為中國遠洋女海員的楷模。
焦湘蘭和遼陽輪的女船員們
新中國第一位女引航員李正容
李正容憑藉高超的駕駛技術，成為新中國第一代女引航員。
20世紀50年代，作為我國第一代川江女駕駛員，她和夥伴們“走川江天險卻勝似閒庭信步”的事蹟被電影《乘風破浪》作為原形搬上銀幕。
20世紀60年代初，她依依惜別川江，被調到汕頭港航局，精煉的駕駛技術助她成為新中國第一位女引航員。
20世紀90年代，她把南澳島推上特區發展的前臺，被譽為南澳島開發第一人。退休後，她被選為中國航海學會駕駛專業委員會委員，連續兩屆擔任汕頭市政協常委。學術活動以外，她還筆耕不輟，積極育人。
她創下“連續航海45年安全無事故，安全引航30年”的驕人紀錄。她就是新中國第一位女引航員、航海高級工程師、原汕頭市政協常委、新中國第一代知識型女船員、川江天險第一代駕駛員——李正容。
引航員這個曾專屬於男人的職業，被李正容憑著女性的細緻和堅強，做得比很多男人還要出色。1975年，她安全地把一艘隨時“打橫”可能爆炸的18000 噸的“水上油庫”“埔油一號”引進榕江；1981年，她引領3000噸“鼎湖號”在地都河面抗擊12級颱風，安然無恙；1986年，引華康拖帶報廢船“華壽號”抗擊8607號強颱風，採用“一點錨”也毫無損害……
她創下了“連續航海45年安全無事故”和“安全引航30年”的驕人紀錄，贏得引航界廣泛讚譽。
內河航運史上首位女船長
“三峽成庫前，重慶到上海2400公里航線上的上萬個航標，3000多處暗礁險灘，至今我都能一一數出。”王嘉玲曾如是說。
回憶起自己的船長路，王嘉玲說，她是1976年12月正式上船成為水手的，面對艱苦而又充滿危險的工作，當年同時上船工作的那一批女水手，兩三年後紛紛轉行從事別的工作了，只有她一個人堅持了下來，“我當時就立志，一定要從水手做起，成為長江上的女船長。”
1981年考上三副，1983年當上大副，1988年考上船長，1991年正式當上船長，憑著自己過硬的本領，王嘉玲終於圓了自己的船長夢。1991年，王嘉玲已成為能走通長江上、中、下游全航線的第一位女船長。
1993年，王嘉玲調上岸任指導船長，1995年任重慶長江輪船公司總船長。“人們都稱總船長是‘船長中的船長’，以前一般都是由經驗豐富、資歷高深的男性老船長擔任這一職務。讓一個年輕女性擔任這一職務，這在中國內河航運史上還是頭一回。
新中國第一批女海員
榮獲全國先進生產工作者榮譽稱號的女海員
這是一張1956年4月24日在北京召開的全國先進生產者代表會議的代表合影，毛澤東等中央和政府領導人出席。站在周恩來總理後面一位身穿制服，戴白色船員帽，英姿颯爽的年輕女船員，就是羅烈芳。
羅烈芳於1952年從廣東汕頭海事學校畢業，是新中國第一批女海員。她早期服務於長江航運企業，從事船舶駕駛崗位，於1956年榮獲全國先進生產工作者榮譽稱號，是交通運輸行業傑出的女性代表，先後受到毛澤東主席、朱德總司令、周恩來總理等老一輩國家領導人的親切接見。同年7月，她還代表中國海員參加了在匈牙利召開的世界女工大會。
來源：CNSS綜合整理
