木雨天一
中公國企諸葛大師來回答您的問題。
一、鐵路專業專科學生的便利
我們都知道，鐵路局招聘呢，一般在一年內都會有很多批，而第一批通常是對專業招聘的，鐵路局有一批大概招聘2000人左右的公告，只招聘專科鐵路專業學生。這就極大的限制了本科生的招聘人數。
二、招聘要求的限制
那上邊說到鐵路局招聘分批次，而招聘應屆生的批次也是有的，應屆本科畢業生有的時候根本就不知道自己在畢業前後可以報國企，就浪費了機會。而過了一年半載後，發現鐵路局又不招聘往屆生了，這部分人就很尷尬了。
三、工資待遇問題
本科生眼高手低，他們不太清楚鐵路局的工資待遇是怎麼樣子的，盲目判斷為又苦又累，而且工資不高。就是在火車上賣飲料花生礦泉水。他們不願意去這些企業上班，而實際上鐵路局的工資待遇是很好的。
四、工作性質問題
不光本科生，研究生考進鐵路局，大部分也是先要去一線基層工作的，而怕苦怕累的他們並不想這樣，但孰不知從基層上來之後，等待的他們是管理或者高的福利待遇。
國企教育諸葛亮
我來說說：
一是你提出的問題不切合實際，現實中大學生不是不想進鐵路局，而是進不去，因為大部分大學生專業不對口。
二是進鐵路局也是有條件：二本以上，鐵路專業，其它的不行。
三是鐵路的幹部是有編制的。
職業技術學院學生進鐵路局是工人編制，籤合同後即成正式工人，除非你個人辭職。
本科生入職後有幹部編制的即為幹部身份，沒有幹部編制指標了，即為工人身份，有編制後即可擇優錄取。研究生入職為幹部。
四是鐵路的收入福利待遇還可以。工人一般年收入在7、8萬至10萬元，幹部年收入10萬元以上。分到福利經濟適用住房一套，自己支付40萬元左右（市場價在150萬元以上）。除了養老保險以外，還有企業年金。鐵路退休人員現在的養老金待遇提高了很多，一般來說都在每月5000多元。
五是心態問題。大學生都想坐辦公室，看著報紙喝著茶，鈔票飛來了。鐵路局是幹工作的，是實施具體專業工作的，大部分大學生怕苦怕累不想幹。
用戶1631636297673
首先鐵路系統這麼多年比較封閉，都是招鐵路內部子弟如退伍軍人或者鐵路個技校的學生，外界對鐵路的工作不瞭解，地方有能力的家庭把孩子送到電力系統和石油系統的居多。
還有一部分有鐵路的朋友親屬會打聽鐵路的工作方式，幹活髒累苦，並且危險，倒班，異地通勤等等……很多家庭自然放棄叫孩子進入鐵路系統。
最主要也要說孩子本身了，踏入鐵路常年在外沒有其他企業就在本地工作自在，另外鐵路號稱包軍事化管理也有一部分人望而生畏。作為鐵路工作是國企裡最低檔工作，也得不到什麼榮譽感。
勸年輕人，鐵路系統真的謹慎選擇，工資不高，工作高強度，管理魔鬼化，幹活危險性大，常年不在家，為了你幸福能和你心愛的人和你一輩子不劈腿，別來！！