近日，一段“造岛神器”的视频引发了众多关注。这组照片来自中国“填海造陆”的主力中国交建集团。照片中，四艘挖泥船在斯里兰卡首都科伦坡港同时施工，场面十分壮观。本次施工是为了完成斯里兰卡港口二期工程，该工程耗资130亿，是斯里兰卡国内最大的外商投资项目，该项目将在科伦坡填海造陆2.67平方千米，打造出一个集商务、商业、娱乐为一体的科伦坡“新区”。这四艘船中，为首的是亚洲最大最先进的耙吸挖泥船“俊阳1”。这批船都是经历过南海填岛的“老将”，在南海工程告一段落的时候，又赶赴“一带一路”沿线，继续为中国崛起奠定“路基”。
挖泥船在很多人印象中都是干脏活累活的。但挖泥船十分重要，疏浚港口航道全靠它，没有挖泥船，大型货船在港口可谓寸步难行。目前常见的挖泥船有耙吸挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船与铲斗式挖泥船。耙吸式是从船底伸出一根大型机械臂，边犁边吸，待到船舱装满，便到填海区将泥卸下。绞吸式挖泥船则会固定在岸边，将管道伸到水底，便吸便吹填，效率十分高。链斗式则是利用像“南宋翻车”一样的车斗将淤泥捞起，使用较早，缺陷也较多。铲斗顾名思义就是水上挖掘机，利用吊臂铲斗挖泥。“俊阳1”号便属于先进的耙式挖泥船，先到海洋中吸取泥沙，在到岸边吹填。
▲南沙群岛中吹填面积最大的美济礁，目前仍处在建设中，礁盘左侧为机场跑道
▲美济礁上预警区域可覆盖方圆800公里，无异于延伸了我国的国土防御纵深
在中国南海填海造陆尚未开始之前，日本就一直叫嚣着要在冲之鸟礁填海造陆，意欲独占其周围的200公里专属经济区。因为只有岛才有资格获得专属经济区，礁石则只有12公里的领海与24公里的毗连区（目前冲之鸟礁仅在落潮时露出两个小礁盘，并不能成为岛）。然而近十年间，日本花了接近300亿日元，也仅仅在冲之鸟礁上放置了9900个铁块并加装罩体防止礁盘被腐蚀殆尽，足见改造岛礁的难度之大。如今能够保持如此大规模填海造陆作业的只有中国一家，在非洲33个沿海国家里，中国正帮助20个国家建设港口，实力之大无人能及。当然这些投资也为中国带来了丰厚的回报，我们早已不做赔本买卖。
▲冲之鸟礁上仅存东小岛、北小岛、南小岛（人造）与海水温差发电站