近日，杭州共享充电宝企业乐电LeDian正式宣布停止运营共享充电宝业务。作为共享充电宝首家宣布停摆的企业，乐电此举也被视为行业大洗牌的信号。
无独有偶，不久前共享充电企业Hi电被曝出正全面收缩线下推广团队，200名左右员工面临裁员。据知情人士透露，包括乐电在内，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
自共享充电宝出现伊始，就有两种截然不同的看法并引发口水大战。支持方认为共享充电宝顺应了共享经济的大潮，解决了用户的痛点；反对方则认为共享充电宝是针对“伪需求”的假共享，根本不可能成功。最经典的一幕，莫过于在陈欧斥资3亿元投资街电充电宝项目后，王思聪甩了一句“共享充电宝要是能成我就吃翔”。如今看来，王思聪不用“吃翔”，陈欧身价恐将进一步缩水。
共享充电宝其实还面临很深的水。中国打着共享旗号的几个公司，本质都是租赁。那既然是租赁生意，一定会面临两个非常核心的问题：一、租售比，二、便携性。
首先，共享充电宝不像共享单车那样有很高的需求，人们只会在没电的时候使用，有不少人都是随身带着充电宝。其次，应用场景也较局限，适用于餐厅、KTV、酒吧等场地，大柜移动共享模式，适用于火车站、大型会展、机场等人流密集场地，单车却可以遍布大街小巷。最后，许多商家，尤其是餐饮业，并不欢迎共享充电宝，因为会对翻台率产生影响，如果客人为了充电在餐厅逗留时间过长，外面的客人可能就不能进来用餐，餐厅老板不愿意看到这种景象。
共享充电宝怎么看也不像一个高频需求。共享充电只是在一种特殊的条件下，对于充电的一种补充而已。这门生意要赚钱，靠的是规模，这就很容易陷入一个悖论。