小輝59
相信不少的讀者應該使用過或者聽說過定速巡航系統，相信這個應用也給大家帶來了不少的方便。但是，不少人在用的過程中會發現一些細節上的問題，雖然不是什麼大問題，但習慣沒有養成，後續就會有各種各樣的問題。今天，車域無疆跟大家一起來將這塊知識整理一下，搞個明明白白。
什麼是定速巡航系統?
定速巡航系統顧名思義就是保持速度在開車，而恆定車速是通過自動調節節氣門開度和噴油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，無需駕駛員操縱油門，可以減輕疲勞。目前，巡航控制系統已基本成為B級車的標準裝備，不同的車型可能採用不同的操作方式。
近幾年，又通過升級主動安全技術，實現了自適應的巡航系統，可以保持與前車的距離，自動調整車速。
什麼情況用定速巡航系統?
一般來說，定速巡航有三個用途：1.在路況好的時候用，可以解放右腳，減緩駕駛員疲勞；2.保持車速，可以將車速控制在80-100km/h上，讓發動機工作在低油耗區間，降低行駛油耗；3.在全程限速的路段，很容易把車子控制在限定車速以內，避免出現超速的情況。因此，針對以上的三種情況，都可以採用定速巡航系統。當然，前提條件是不需要頻繁減速、變道等，所以最好是路況較好、車流量不大情況下使用。
定速巡航系統右腳怎麼放? 關於右腳怎麼放？
其實並沒有明確的說法。雖然說定速巡航解放了司機的右腳，但久不見腳就可以擱一邊了。聽老司機說“黃金右腳”不是在油門踏板上就要在剎車踏板上，因此車域無疆建議右腳還是可以搭在油門踏板上，只是比沒有使用定速巡航前用更少的力，作用在油門踏板上。這樣的話，遇到緊急情況可以迅速從油門移到剎車來，輕點剎車取消定速巡航狀態。
車域無疆
最近，定速巡航可謂是事故頻發
在河南通往陝西的高速公路上
一輛奔馳C200L由於定速巡航失靈
車速根本降不下來
一路狂飆了一百多公里
這件事在社會上引起了廣泛的熱議
之前豐田定速巡航失靈的陰霾還沒有消除
現在又出事了
許多車主紛紛表示再也不敢用定速巡航了
那麼，定速巡航真的有這麼危險嗎？
其實奔馳經過對車輛的調查取證後
並沒有發現這款車的定速巡航系統出現問題
許多知名的博主也紛紛發文
對車主薛某提出疑問表示質疑
什麼是定速巡航？
定速巡航系統英文縮寫為CSS
它的作用是
當在高速公路上長時間行車時
司機可以解放右腳
降低疲勞
不需要長期保持固定姿勢
此外還可以通過調節氣門角度的變化範圍
使車速保持穩定
可以省下不少的油
真的是又省心又省力的神器呢！
這麼神器的東西
總不可能是天上掉下來的吧？
其實原理很簡單
電子油門傳感器輸出的信號轉化後
通過控制節氣門開口大小
實現對車速的固定
定速巡航的模塊會通過電子計算
對車速，風阻，油耗
氣門開口進行精確計算
簡直就是車上裝了一個發達的大腦
這還不是最厲害的
現在的豪車一般標配ACC自適應巡航
ACC一般被看做定速巡航的升級版
它利用車頭前部的雷達
監測出與前車的車距和速度差
從而調整自身的車速
保證安全距離
如果前車離開本車道
ACC會把汽車自動加速到設定的速度
怎麼樣
是不是簡單而且實用呢?
那麼如果真的遇到奔馳車主那種情況的話
我們怎麼辦呢?
很簡單
不論是踩剎車
還是掛空擋
或者是強行熄火
從原理上來講都可以關閉定速巡航
這也是那麼多車主對失控奔馳車車主
提出質疑的主要原因了
畢竟
這項技術也已經很成熟了
當然
如果是新手
還是慎用
因為使用定速巡航
如果把握不好反應距離
車速又太快的話
反而更容易出事故
說來說去，無論是定速巡航還是ACC
他們的根本原理
基本上都是一樣的
這項技術從1958年加裝量產
到1968年電子式定速巡航問世
再到現在中高端車的全系標配
可以算是經受住了考驗
畢竟時代是向前發展
況且定速巡航確實省油省力
各位車友
你們覺得呢？
二師兄玩車
巡航定速怎麼使用這個問題不同車型有一定差異，但大體上操作流程差不多，都是要先打開巡航定速開關，之後再把車速提高到你想要的速度，再使用設定開關來把車速定到這個位置就可以了。
售後服務技術總監
這個怎麼回答，每輛車的方法各不相同，但也大同小異，基本都是多功能方向盤 按把車速提高到一定速度，按兩下按鈕就可以了，極其簡單，不過個人並不是很喜歡…第一容易走神，本身開定速巡航一般都是高速，告訴本身就很容易開，很容易犯困和注意力不集中，第二會有一種 不愛踩剎車的意識，就是你定速巡航開著，前面有車的情況下，後年還有車超你，會有種儘量少踩剎車就會這麼過去，安全距離回你正常開縮短好些。第三對於新鮮事物個人接受程度並不高…
臘月初七886
我擁有的車當中，兩輛有定速巡航，一輛自適應巡航。實話說吧，兩輛定速巡航，除了剛提車有機會試一下，確認功能正常，就很少用了。自適應巡航用到的次數多一些，但也只是高速上並且車比較少的時候並且感覺腳累了才用一下。至於城市道路嘛，自適應巡航雖然還是可以用的，但不裝逼的時候絕對不用，用就是裝逼！