搶險人員在寶成線王家沱至樂素河區間的k227山體上進行破石、噴漿固石作業。
7月27日，王真一大早趕到工地，就一刻不停歇的向山頂的作業面奔去。山陡路滑，通往作業面談不上什麼路，只是挖幾個窩、掛幾條繩。而他此刻更為擔心的是昨夜的那場急雨，現場的兄弟怎麼樣，剛剛噴漿的巖面影響大不大，雖然已經持續高溫7天了，但他還是渴望有個好天氣。
王真，黨員，鐵路西安局集團有限公司工務機械段清二車間副主任，自7月13日晚，隨著寶成線王家沱至樂素河區間的k227山體崩塌的不斷髮展，他們緊急響應集團公司搶險命令風風火火趕到這裡。作為施工重點單位，根據主攻任務安排，他們現階段就是晝夜不休——佇立懸崖上的觀天守石人。
重裝的蜘蛛俠
崩塌地點位於略陽以南十公里左右的一里溝，地名的由來據說因地域狹小，山陡地峭而得名。沿寶成鐵路出白雀寺隧道，目不及山巔，依江聳立直上。隨著搶險除方減載方案的推進，對崩塌坡面進行噴漿和錨固成了搶險的重點。
現場作業員張德說：“噴漿作業就是用高壓將沙、水泥打在崖面上，對岩石進行固化，防止水的滲露和落石，為進一步鐵路搶通提供穩定安全的自然環境，我們都已經噴了幾百個平米，接著還要一個平臺一個平幹下去……”
在懸巖峭壁上作業不是一件容易的事。職工要用安全繩一端固定在滑坡上不遠安全樁上，一端固定在自己身上。然後整個身體懸空，像蜘蛛一樣要用長釺打擊石縫，還要躲避山上不斷掉落的碎石。一次、一次，再來一次——來來回回，碎石、土塊嘩啦啦掉落。最後“重裝蜘蛛”上場，拿著扛著三十多斤重的噴筒懸空對崖面噴漿，必須戴上防護面罩和護目鏡，迅速落腳，縱身飛躍上一處——他不僅要蕩在崖邊站穩腳根，還要噴漿均勻。往往山岩上挖掘的凸凹不平，身體懸空調整範圍小，加之硬管噴漿時壓力大調整角度難，經常會反彈起大的沙粒打在人身上。為了達到統一厚度及標準，有的地方就需要噴兩三次甚至更多。
王真介紹：“在高差300多米的山上噴漿作業的難點並不多多，最讓人頭疼惱火的事莫過於找水源和運送架水管材料機具。噴漿對水質的要求很高，我們幾十人用半天多時間，在距作業地8公里的的山裡找到泉水，修築蓄水池接水管沿山順勢蜿蜒而至。運送材料機具更是一件讓人。山高路陡，用簡易傳送索道效率低不夠現場急用，我們就是用肩膀一袋袋扛上來的，一干就一個晚上，累了就靠在山崖邊歇歇”。
為了確保施工緊張有序進行，這個段在裡不眠不休還重點抓好搶險物資儲備的工作。職工在陡峭的簡易山路上把施工材料送到300多米的作業面情形同樣觸目驚心。職工們肩扛80多斤的重物，在陡峭的山路上曲折前進，臉上都沾滿汗水……
職工馮程程告訴記者：“段上為了減少職工的勞動強度，就依山搭建了兩組簡易的鋼索輸送線，落差有近乎70度，送兩袋水泥從山腳到峰頂要十五分鐘，一小時才能運8袋，遠遠供不上噴漿作業的海量需求。”
由於山上沒有路，上山必須途徑的一個陡坡，幾乎是直上直下，除了用手抓著安全繩，還需要手扶著山上的石頭或者草根，職工肩膀扛著沉甸甸的水泥，脖子上的青筋繃起，幾乎是用整個身體把水泥往上託。
白雀寺隧道上方的山陡峭，聳立直上，上山根本沒有路，塌方以後，為了上山刷方、清除塌體、運送材料，搶險人員從山的正面，用鋼管、架板搭建了一條臨時便道，用架板和木板搭路，用鋼管固定，通往山頂的路曲折，陡峭，擔山工身上的衣服總是溼漉漉的，他們的汗水彷彿總也幹不了。
為了確保施工正常用料給養，分成兩班，晝夜不停。一個班最少要背十幾趟，一天下來，要往山上背一千五六百斤重物。一般人是每走3、4分鐘左右，都會靠著山休息一次，喘口氣，讓雙腳放鬆一下。而他們為了搶時間，最快的20多分鐘，稍慢點的也不足30多分鐘一趟。中午吃完飯，只能在山上的樹林裡休息一會，或者靠著樹枝睡一會。（通訊員 郭永良）
搶險人員在懸崖上用風鑽破石作業噴漿人噴漿固石完畢後看作業成果表情