2018年7月24日，中国物流与采购联合会公布上半年物流运行数据。上半年，全国社会物流总额131.1万亿元，同比增长6.9%。其中，工业品物流总额119万亿元，同比增长6.7%。从物流需求看，工业结构不断优化、新兴动力持续增强，上半年高技术产业和装备制造业物流需求分别增长11.6%和9.2%，增速比工业品物流需求高出 4.9 和 2.5 个百分点。
与此同时，国家发改委、交通运输部联合召开"全国物流降成本工作电视电话会议"，会议指出在国家有关部门和各地的共同努力下，我国物流降本增效工作阶段性成效显著。2013年以来，我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降，今年上半年进一步降至14.5%。近期行业协会对重点物流企业负担及营商环境的调查显示，企业对近几年政府采取的物流降本增效措施总体肯定，对行业未来发展充满信心。
一方面是物流行业总额的整体上涨，另一方面是物流服务的降本增效，这种看似矛盾的场景，正是中国物流行业共同面对的现状。
物流行业总额的上涨，与中国经济的发展趋势和速度是同步的，经济发展越快，人们对于消费的需求就越高；消费需求越高，承担运输功能的物流行业总量就会节节攀升，物流行业的发展前景，也就更加光明。
与此同时，物流效率问题，一直都是中国物流行业挥之不去的难题。现阶段的物流效率，已经不能满足国内消费市场日益增长的需求。物流速度、物流安全、物流服务等问题，成为物流行业与消费者之间不可调和的矛盾，消费市场开始督促着物流行业，在节省物流成本的同时，能够提升物流效率。
2018年6月，一年一度的全球智慧物流峰会在杭州举行。阿里巴巴集团主席马云出席会议，详细阐述了“新物流”的概念，并当场宣布阿里巴巴与菜鸟网络将花费上千亿元，打造“国家智能物流骨干网”。
01
“新物流”新的是大数据
而不是人工智能
无论是“新物流”还是“智能物流”，都离不开新技术的支持。目前社会上最火的两大新技术，一个是大数据，另一个是人工智能。
首先，我们要明确一个观点，大数据是当下所有互联网新技术的基础，其中，当然也包括人工智能。人工智能，正是基于大数据的不断学习，而成长起来的。
在各类媒体炒作的新闻之中，我们经常能看到人工智能的身影，却少见有人提到大数据。不论是阿里的无人搬运车，还是京东的送货机器人，出风头的永远都是人工智能。
这种情况其实不难理解，毕竟媒体眼中的新闻，永远都是最有噱头的那个，人工智能的横空出世，满足了大多数人的好奇心。而大数据，由于自身对普通人的技术门槛和不可具象性，就像盖房的地基一样，撑起房子的是它，埋在土里的也是它。
但是，人工智能的天然缺陷，导致了它只能作为噱头，存在于新闻媒体的头条之上，而不能像大数据一样，实际运用于物流行业之中。人工智能的这种缺陷，在内部操作的时候，没有太大的影响，真正投入到公共区域中去，却很难实行。这种天然缺陷，叫做
任何一项大规模投入市场的新鲜事物，都逃不过“法理”二字的限制。“法”，是指国家的相关法律法规，允不允许人工智能大规模地上路；“理”，是指普通人是否做好了迎接人工智能大规模出现的准备。以共享单车为例，自大规模投入市场以来，不断引起政府和社会的争议，到现在只剩下最后的两三个独苗在苦苦支撑。单车，这种出现了上百年的事物，都会遇到这样的问题，更遑论发展没几年的人工智能了。
而大数据技术，借着互联网发展的东风和载体，则不用太多担心面向社会的问题，可以无缝对接当下的互联网技术。
综上所述，至少在未来可见的几年内，“新物流”新的是大数据，而不是人工智能。
02
“新物流”最终要靠实际效果说话
而不是输出概念
一千个人心中，有一千个哈姆雷特，对于物流行业的革新者来说，也同样如此。
阿里称之为“新物流”，京东称之为“无人物流”、其他物流友商称之为“智能物流”……名字不一样，意思却都大体相同。
只是，单纯的输出概念，并不能实际解决问题，对于新物流来说，最终还是要靠实际效果说话，在解决物流速度、物流安全、物流服务三大痛点的同时，实现降本增效。
马云豪言投入的千亿资金，正是在效果的预估与导向之下，通过精准计算，得出来的结论。
03
马云号称千亿打造的“新物流”
深圳有家公司早就办到了
事实上，马云本不必如此麻烦。
号称千亿打造的“新物流”，深圳有家公司早就办到了，这就是跨越速运。
首先是物流速度，跨越速运凭借着自身拥有的机场调度中心、航线自主权、11架货运包机、1.5万运输车辆、5万余名员工和遍布全国的3000多家服务网点，首度在行业内对客户提出了“限时未达，全额退款”的承诺（因交通不便，偏远地区，或天气、环境、及其他不可抗力因素导致不能准时送达的除外），并率先推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达，同时更为客户推出独具特色的贴心服务：24小时取派件。
其次是物流安全，跨越速运自主开发的综合现代化高端物流网络信息系统，即“三系统一体系”：物流系统 -机场航班系统-GPS全球定位系统，通过大数据技术，既可以实现车辆中每票快件随时定位以及距离客户公里数，方便服务客户全程跟踪，做到让客户“心里有底”，知道自己的货物到哪了；还可以全天候实时监控车厢内、分拨中心的货物运输情况，第一时间消灭安全隐患，把控运输的各项环节，做到统一管理和规范操作。
第三是物流服务，跨越速运呼叫中心每月的话务处理量上百万，今年将加大科技投入，于下半年启动AI机器人，届时可以提高50%话务效率。下一步还将上线语音质检、语音机器人等功能。
都在说“新物流”，但真正做到“新物流”的物流公司却寥寥无几，号称物流行业“黑马”的跨越速运，直线超车，目前处于智慧物流创造行业一骑绝尘的领先位置，未来也必将创造更多的奇迹。