2018-09-07 11:34 | 绍兴晚报
“看，这是我们新生产的‘轻量化’轮毂，用碳纤维和高分子材料复合而成，今后批量生产，单价不到70元。”9月6日，浙江来福模具有限公司董事长潘伟润兴奋地告诉记者，他们已和滴滴共享单车、爱玛电动车达成长期合作，今后将每年提供上千万个“轻量化”轮毂。
市面上，碳纤维“轻量化”产品量少价高。潘伟润拿出一个高端山地车的碳纤维轮毂，重量的确很轻，但单个价钱在400—600元。“它贵就贵在制作工艺上。”潘伟润解释道，国内约80%的碳纤维复合材料制品都采用手糊工艺，即一层碳纤维布、一层混合着胶水的高分子材料，在模具上反复叠加、烘干后制成。一个山地车轮毂的生产周期为3天左右。
手糊工艺的生产效率低，在高度自动化的工业时代，直接导致了碳纤维“轻量化”产品未能实现普及。而“来福模具”最新研发的一套生产线——超长碳纤维复合材料成型装备，则让碳纤维“轻量化”产品的批量生产成为可能。
“这套装备可将碳纤维和高分子材料，在一定温度下，以一定比例均匀胶合，最后可通过注塑、模压、注压等多种方式成型。”潘伟润表示，他们制成的首个产品就是滴滴共享单车的轮毂，一个24寸轮毂的生产时间为2—3分钟，且比市面上应用较多的、同样大小的镁铝合金轮毂还要轻400克左右，而其他性能也不输。
独辟蹊径的创新，注定要面对无数困难，“来福模具”也不例外。碳纤维越长、越多，产品就越牢固，但与高分子材料的融合也越难，怎么处理？高比例的长纤维与高分子材料混合后，流动性差，容易堵塞注射枪，又该怎么处理？设备高速运转中，如何控制好碳纤维、高分子材料的配比？……这些难关，都在数不清的白天和黑夜里一一攻克。
记者了解到，这套新研发的装备共申请了10个专利，有3个是发明专利。“迈出了第一步，接下来的路就好走了。”潘伟润说，接下来他会不断改进生产线，扩充产品品类，提高产品性能，拉长下游产业链。同时，还会批量“复制”新装备、新模具向行业内推广。
（原标题《两分钟“塑”出一个碳纤维轮毂 柯桥推出全国首条碳纤维“轻量化”产品批量生产线》，原作者陈松。编辑徐添城）