太陽能發電智能單車
太陽能發電裝機一般按照瓦數，但在車輛上如果可以定製的話也可以按照面積計算，大致為一平方米150kw左右，這個數據能帶來的真實發電量是多少呢？
著名的日光之城拉薩的平均日照時間有8小時左右，內地城市大約只有5~6小時，就算平均6小時的日照，150W*6是900w，也就是不到一度電。電動自行車不管是鉛酸電池還是鋰電池，容量一般在1.5度電左右，行駛里程參考整備質量和電機功率，電瓶車續航一般在40~50公里。
參考圖片的電動自行車，輪胎應該是26英寸也就是66.04釐米，面積是0.34253平方米，算雙面都用太陽能板的話，可以用來接收發電的面積是0.68506平方米，以這個面積計算一天的實際發電量也就是600w左右。
如果是普通電瓶車一般的電量也許能行駛20~30公里，如果是輕量化足夠優秀的自行車理論上可以時間接近50公里的續航，作為新能源共享交通工具有普及的可能性。不過這只是簡單計算一下，參數準確與否不能保證，只做參考。
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太陽能充電寶都不算太成熟，不用說太陽能能電動車了，主要是太陽能效率太低了，太陽能板子價格又不便宜，在車子這些場合空間有限，所以太陽能應用在交通工具上，一定是行不通的，請關注：容濟點火器
消費者才不理會什麼最清潔的新能源，他們只關心多少錢買一款車，能跑多遠，日常維護保養費用多少，動力和最快速度如何等等。
陽光下補充50公里電能，那真是天方夜譚了，一般兩輪電瓶車，充滿電也就是50公里的續航里程，用久了，電池老化，連這個里程很多都跑不到，太陽能能實現，那就是神車了吧