“雙十一”過去了，從剋制不住的買買買模式中脫身而出，接下來的一週就是焦慮與興奮並存的等快遞了！
所以，這兩天的新聞是這樣的☟
這樣的☟
或者，這樣的……☟
發達的物流業已經是我們生活中不可或缺的一部分，現代意義上的“物流”一詞引進中國是在20世紀80年代，來自日文中對英文單詞“logistics”一詞的翻譯。雖然這個詞進入中國不過幾十年，可這項服務已經存在了很久，只不過遠沒有今天這樣便利。
在等快遞的閒暇時間，就讓我們來看一下，古代的物流是什麼樣子的。
國家郵政系統有多快？
古代的國家郵政系統又叫做“驛傳”或者“郵驛”，是古代政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通信和交通組織，官辦官管官用。最重要的任務就是負責政府的公文往來和軍情傳遞，也承擔一些物資的運輸工作。
既然是負責公文和軍情，那麼對時效性的要求就非常高，我們今天所熟悉的烽燧、羽檄（徵調軍隊的文書，上插鳥羽表示緊急，必須速遞）、奔命書（緊急軍情）、飛鳥使（吐蕃稱騎馬傳遞消息或傳送公文的人）都是這一特點的反映。
羽檄起邊亭，烽火入咸陽
那麼，這套系統的速度到底有多快呢？
漢代的時候，馬遞的最快速度是日行400裡。
唐代規定，乘車的一天最少120裡，騎馬的180裡，皇帝頒佈的敕令則是日行500裡。
宋代也基本是這個速度，普通文書步遞日行200裡，一般機要文書馬遞，日行300裡，敕書400裡，最為特殊的金字牌急腳遞文書出御前直接發下，日行500裡。
到清代，由於軍機處的設立，文書傳遞的速度被提高到一晝夜600裡甚至是800裡，咸豐、同治時期，由於戰火不斷，軍情緊急，就出現了“紅旗報捷”，一旦前方打了勝仗，就立刻以800裡的速度飛遞，沿途驛站秣馬以待，一聽到鈴聲就立刻飛身上馬，馳往下一站。這就是我們在影視劇裡常常聽到的“800里加急”。
這樣的話，我們可以算一下，唐代爆發安史之亂時，十一月初九安祿山在范陽（今北京一帶）起兵，遠在長安的唐玄宗六天收到消息，也就是日行500裡的唐代最快速度了。但即使這樣，收到消息以後，還要另發文書調遣邊境的精銳軍隊，一來一回，半個多月就過去了，還沒來得及反應過來，十二月十二安祿山就已經攻下了洛陽，威脅潼關。
正因為如此，郵驛也就成為了每個朝代政府關注的一個重要問題，想盡一切辦法也要保證它的運行效率，畢竟，在這樣十萬火急的時候，一刻也耽誤不起。
私人業務有多難？
在古代，私人的物流業務是非常艱難的。國家郵政系統不接受民間訂單，所以民間通信大多都是靠私人捎帶。鄰居要出趟遠門，那正好，替我捎點東西過去吧。漢樂府中有一首《飲馬長城窟行》，裡面有一句“客從遠方來，遺我雙鯉魚。呼兒烹鯉魚，中有尺素書。”就是託同鄉的人帶回家的信件。
不過這種做法有一定的風險，《世說新語·任誕》中就記載了這樣一個故事：
東晉時候殷羨從南京出發到豫章（今江西）做太守，走之前別人託他帶了一百多封信，他出城以後就全部扔到水裡了，說：“沉下去的自己會沉下去，浮起來的自己會浮起來，但是我殷羨不能做這種給人送信的事情。”
雖然有說法說他這種做法是因為不滿那些信都是託關係走人情的，但是從寄信人的角度來看，遇到這樣的快遞小哥，也只能自認倒黴了。
有錢一點的，可以派專人送信，做生意的，就自己負責貨物的運輸。還有一些比較不走尋常路的辦法，漢代蘇武牧羊的故事裡面，蘇武把信綁在鴻雁的腿上，傳回了漢朝，就有了“鴻雁傳書”的說法，到唐代，又有了飛鴿傳書。
到唐代，隨著交通的發展，私人旅社事業發達起來，私人通信的情況好了一些，根據《通典》中的記載，湖南、北京、四川、甘肅這些原來較為偏遠的地方也出現了非常多的旅館。
1963年—1965年在新疆吐魯番發掘出土的趙義深家書就是當時的一份書信實物，從這封家書中可以看到，這封信是九月五日從西州（今吐魯番）發出，十二月三日在洛陽收到，兩地相距大約3000公里，三個月收到，平均每天要走大概30多公里。
明清時期逐漸產生了專營民信業的民信局，貨運方面則出現了鏢局，不過鏢局只運送貴重物品，像今天這樣只買一口鍋，大概需要鑲鑽才能運送吧。
（這麼貴，竟然還不包郵……）
果蔬生鮮服務你怎麼看？
總體來講，古代的物流並不像今天這樣便捷，雖然也有加急傳遞，但是大多數都是為了公文和戰事，平民百姓是與這些完全無關的。
不過，古代也有果蔬生鮮的快遞服務，但只有王公貴族能夠享受，是典型的貢品。唐代段成式的《酉陽雜俎》中記載：
平原郡貢糖蟹，採於河間界。每年生貢，斬冰火照，懸老犬肉，蟹覺老犬肉即浮，因取之。一枚直百金。以氈密束於驛馬，馳至於京。
這是從山東進貢的海鮮，為了保證新鮮，捉到以後就直接用氈子密封，然後用驛馬速遞到長安。明代于慎行的詩句“六月鰣魚帶雪寒，三千里路到長安”也是一樣。
因為這種果蔬生鮮業務僅僅只是為了滿足王公貴族們的口腹之慾，並且還會消耗大量的人力物力財力，因此一直以來都是官員和文人們勸諫、諷刺的對象，最有名的就是唐代詩人杜牧《過華清宮》中的一句——“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”
500里加急的快馬，原本是為了傳送緊急軍情，現在卻被用來給楊貴妃運送新鮮水果，國政荒廢，怎麼能夠不令人痛心疾首！又如宋代的花石綱，千斤巨石也能運送，雖然是物流發達的一個體現，但同時也是對民脂民膏的剝削，流毒二十餘年，導致了北宋末的農民起義。
正因如此，歷代都有人勸諫高官貴族們不要過於喜愛這些時鮮產物，以免壓榨百姓。
最早的“海淘”，都買什麼？
和今天一樣，古代也有很多來自國外的商品，今天我們能夠吃到的許多糧食、水果、調料和裝飾品等都是從國外傳來的。
能夠買到來自國外的東西，最早要追溯到張騫。
西漢時，張騫兩次出使西域，開闢出了一條“絲綢之路”。此後，人們可以買到核桃、石榴、葡萄、苜蓿等作物，還有胡琴這種新樂器。不過，張騫的旅途十分不順，因為匈奴的阻礙，他第一次出使整整花了十三年。
比起鑿空的張騫，後來的海外購要輕鬆得多。隋唐時期，除了陸路以外，還可以走海路，東到日本，西到波斯灣，帶來了胡椒、菠菜、西瓜等。從西域傳來的胡文化也被廣泛吸收，人們可以聽到各種胡樂，欣賞胡旋舞，在胡姬酒肆中喝酒……
到了宋代，海運和海外貿易進一步發展，政府在廣州、泉州、明州、杭州和密州設置了五個市舶司，專門管理海外貿易事務。這個時候，海外的商品多達幾百種，例如香料、寶物、皮貨、食品等，光是香料就有一百多種，堪比今天的口紅色號。
古時候挑香料和現在挑色號沒差啦
明代的海外貿易雖然時開時禁，但總體上還是十分繁榮，很多我們今天最為常見的作物都是這個時候才有的，例如番薯、南瓜、玉米、菸草、番茄等等。
看完了這些，我們可以在腦海裡勾勒出一幅古代物流業的圖景——遍佈全國的郵政網絡主要是為公文和軍情以及基本的物資運輸服務，有時候也會奔馳著裝有荔枝或者螃蟹的駿馬，揚起一路煙塵。
那時候，作為一個普通百姓，能收到一封信就能樂上一個月，想運點貴重物品就只能拜託鏢局。市面上有時會有人賣一些奇怪的東西，但還挺好吃的~
這樣想想，今天能夠為了自己的剁手而後悔，也是一件非常幸福的事情啊！
撰文 | 熊醬 編輯 | 陳雪 張偉
主編 |周立文 副主編 | 殷燕召