小強車訊
馬自達是題主大人您開過最好的日系車？您認為是最好，但別人不認為是最好！估計是您的影響力還不夠吧，馬自達沒能因為您的認可而銷量大增！換句話說，不單是您，誇馬自達好的達人、大V多了去了，但選擇馬自達的消費者還是不多！評價一輛車的好與壞並不是一句話、兩句話就可以說明白的！一輛車的好與壞往往包含了很多維度，比方說：造型、內部空間、內飾、動力、油耗、操控、故障率、零整比、保養維護費用等！
所以您只說馬自達是您開過最好的日系車顯然是不嚴謹的，它造型的確不錯，但它的內部空間算不上好、內飾很糟糕、動力很一般、油耗貌似很低但車子也輕！論操控也就是那麼回事吧，前驅拿來的操控？過去馬自達靠的是後驅車博得的“東瀛寶馬”，可現在連寶馬3系都在為舒適性妥協，從E46開始寶馬3的操控也越來越一般的，到現在的寶馬3系也相對的有些平庸，所以更不用說馬自達的操控了！操控性好的車開起來並不舒服，這個道理搞清楚就可以了！舒適和操控是相反的詞彙！馬自達車子開著很舒服，自然也就不具備當年老馬6的操控性了！
還是那句話題主您覺得馬自達好，您只能代表您自己的想法！問過別人了麼？別人也覺得它很好麼？當然鄙人也覺得阿特茲還不錯，造型真心漂亮，可動力不足、空間太小、內飾有點寒酸，所以鄙人就放棄了！當然，不在意這些短板的朋友會有，所以他們選擇了阿特茲！但大多數消費者還是狠在意動力、空間、內飾的所以他們放棄了阿特茲！目前的馬自達似乎正在逐漸的丟失自己的特性，過去充滿運動的精神、靈魂似乎已經漸漸消亡！不能否認現在的馬自達也是好車，但目前馬自達車系的賣點是什麼？操控？抱歉現在的操控已經無法成為賣點了，尤其是對於B級車，誰把運動玩的徹底誰死的快！所以目前的馬自達的賣點不多，唯一還擁有馬自達靈魂的車子就是MX—5，其餘的也就那麼回事吧！
總而言之題主覺得馬自達是您開過最好的日系車，只能說明您開過的優秀的日系車還是比較少！隨便一款日系後驅車的操控都不輸目前的前驅馬自達！前驅車大談、特談操控有些太空洞了！馬自達固然有它的諸多優點，但它的缺點往往是不能迴避的缺點，比如阿特茲空間比較小、內飾寒酸，這是要命的短板！自然而然的馬自達也就成了叫好不叫座的典範！
非專業車評
引言：毫不避諱的說，筆者我是一個日系粉，曾經多臺車都是日系車，最早的豐田威馳，之後的日產軒逸以及現在的本田，期間開過N多臺日系車，開了這麼多日系車感受都很一般，就算是專注運動的本田，駕駛感也比較糟糕，與大眾福特PSA等集團的產品相比，依然差距不小。
但是偶有例外，馬自達是我開過最好的品牌，去年借到了一臺阿特茲，按照常規的思想，這麼大的中級車，還是一臺日系車，開著肯定特別枯燥，但是車輪轉動之後才發現事實不是這樣，這臺4.9m的中型車原來可以這麼好玩，很輕鬆的找到人車合一的駕駛感。馬自達是我開過最有樂趣、用料不錯、配置不錯的日系車。這點不誇張
馬自達銷量一直不好，目前主力車型不超四款，昂克賽拉、阿特茲、CX-4以及CX-5四款車型，前三款車型銷量不錯，最後一款因為剛改款所以說市場需要時間去傳播。馬自達去年銷量達到30萬臺，這是連續四年銷量上漲的結果，從這點上我們可以看出來，馬自達此前的銷量有多差。
馬自達銷量少主要是兩個原因導致，一個是主觀因素，另一個則是客觀原因。兩個因素導致了其銷量的不佳。
主觀因素是多年不重視國內市場，兩大合資企業當年相處不融洽。在2013年之前一直關係處理一直不好，在2013年之前無論是一馬還是長馬，都不注重市場推廣以及產品佈局。最早的馬自達3以及馬自達6市場多麼火熱，馬自達不重視國內市場，加上兩大合資企業的不上進。使得產品品牌幾近毀滅。值得全新昂克賽拉以及阿特茲的出現，才使得兩大車企關係得以好轉。
客觀原因則是自身產品過於傾向於運動化，使得整車不適合國內這個市場，上圖是阿特茲的後排空間，作為一臺車長達到4.9m的中級車，阿特茲的後排空間只能用蹩腳來形容，甚至不如朗逸這種緊湊型轎車，我想過半的消費者放棄他的原因，都是對比邁騰、雅閣之後，因為空間而拋棄他。
汽車扒一扒
我用的就是昂克賽拉，我簡單回覆關於昂克賽拉的優點缺點，大家可以根據個人的用車需求來進行購買，沒有很大必要來吐槽昂克賽拉，先說說缺點：第一，動力，1.5的動力車上坐滿人走起來有點吃力，2.0另說！第二，風噪路噪，昂克賽拉的在高速上還是非常大的！第三，空間，這個就不提具體原因了，反正馬自達的就沒想過你正副駕駛以外的位置！第四，價格，同級別中昂克賽拉相對合資車還是非常貴的，手動車型賣13萬上下。以上四點是昂克賽拉最大的缺點。再來說說優點：第一，外觀，這是馬自達新一代魂動的設計風格一大亮點，尤其是它的魂動紅，在不一樣的光線折射下能映出不同的紅色！這個絕對不去吹牛逼的！第二，操控，昂克賽拉的操控絕對領先於目前同級別的所有車型，人馬一體的口號不是馬自達自吹自擂的，而是它的客戶群體給出的評價！第三，油耗，昂克賽拉的油耗如果市區，郊區，高速都基本一樣的里程，這樣的綜合油耗在7.0左右，這個是針對1.5的車型客觀的參考值，油耗的因素太多，每個人駕駛習慣不一樣，這個不好說太高的評價！第四，車身用料，昂克賽拉的用料非常實在，電池，發動機，底盤，車架等也都是用的實實在在的！第五，保養維護，昂克賽拉的品質非常值得認可，你可以忽略各種小毛病帶來的困擾，你就安安心心地用車就可以了！…………以上就是馬自達昂拉賽拉我用了三年之後的切身體會，我是一個喜歡駕駛和外觀控的人，所以我選擇了馬自達昂克賽拉！大家做個參考，一輛車買來用的，根據個人需求進行選擇，車不是盡善盡美，所以大家就當成買鞋子，漂亮是，但合適才是最切實際！謝謝
饅頭41684227
作為一個一年阿特茲的車主，我來聊聊我的感受。在買馬自達的時候其實我也不太懂車，為什麼會買馬自達呢，首先我想買個車，完了就注意街上一些自己覺得好看的幾款車型。看好車型後就到網上收集各種資料，找各種評論來了解這幾款車。完了以後就到4S店試駕，談價格，確定購買。馬自達好的地方其實很多，但最主要的一點就是兩字“好開”這是馬自達最值得稱讚的地方。除了好開以外我覺得其他好的地方很難跟其他車比較。要說發動機吧，馬自達有創馳藍天，本田也有地球夢。要說舒適度把日產的沙發比馬自達強太多了。要說油耗吧，日系車都差不太多。優惠力度吧，我覺得大眾車更多一些。在中國，大部分家庭買車都是兼顧一個家庭的需要。好開只照顧了開車人的感受。所以說馬自達這車在中國買的一般，屬於小眾車型。
溺水三千57947357
都說懂車的人都買馬自達，一方面說馬自達汽車確實不錯，而另一層意思就是說馬自達銷量一般。為什麼叫好的馬自達不叫座呢？是大家不懂車，還是馬自達沒有那麼好？
馬自達被稱作是東瀛寶馬，可見其運動性和操控性表現都是不錯的。事實亦是如此，馬自達汽車可以說是日系車中的一股清流，致力於富有駕駛樂趣的汽車研發。馬自達旗下車子搭載創馳藍天技術，該技術對發動機、變速箱、底盤等進行全面優化，兼顧動力和燃油經濟性，並且極富駕駛樂趣。再配以魂動紅的色彩，整車更加的動感拉風，還是非常受年輕消費者青睞的。
既然叫好不叫座，自然是有槽點的。消費者普遍反應的問題有以下幾點:
1.空間小。馬自達汽車的車頭都是比較長的，車內空間被壓縮，表現不好。這與國人所追求的大空間是相悖的。更符對空間要求不高的合年輕消費者。
2.舒適性差。馬自達主打運動和操控，底盤懸掛調教偏硬朗，雖然對側傾抑制的很到位，但是其舒適性打了折扣。
3.隔音降噪水平差。有朋友調侃，每天早上啟動車子，全村人都知道我要去上班了。馬自達汽車對噪音的控制不夠理想，相比天籟，凱美瑞等還是會遜色一些的。
4.價格高，優惠少。馬自達汽車定價略高，但是銷量不高也不降價或者很少降價。這怎麼說呢？比較有個性吧。
對年輕消費者來說，空間要求不高，並且比較注重汽車的操控性，因此馬自達還是頗受年輕消費者歡迎的。因為主打運動，本身消費群體就少，自然也就出現了叫好不叫座的問題。
小強說說車
前半句比較正確--馬自達是最好開的日系車（豪華車除外），但沒人買這句話是不對的，一年30萬的人不是人嗎？只不過是買的人少了些。
馬自達目前在華主力車型不超四款：昂克賽拉、阿特茲、CX-4以及CX-5四款車型，兩款轎車、兩款SUV，前三款車型銷量不錯，最後一款因為剛改款所以說市場需要時間去傳播。馬自達去年銷量達到30萬臺，雖然只有日系三大巨頭豐田、本田、日產的一個零頭，但比起三菱、鈴木、斯巴魯，還是多出一個量級。
一年30萬臺還是連續四年銷量上漲的結果，從這點上我們可以看出來，馬自達此前的銷量有多差，被人噴沒人買，這說的是之前的馬自達，不是現在的。
對於馬自達而言，在全球範圍內，年銷量長期保持在150萬臺之間，是個小而美的公司，有自己核心的技術--創馳藍天之類的，馬自達是連豐田都佩服的一家車企，其在中國的經銷商價格保持穩定，日子過得挺好。
馬自達有“東瀛寶馬”之稱，確實好開，以其旗艦轎車阿特茲為例，按照常規的思想，這麼大的中級車，還是一臺日系車，開著肯定特別枯燥，但是車輪轉動之後才發現事實不是這樣，這臺4.9m的中型車原來可以這麼好玩，很輕鬆的找到人車合一的駕駛感，除了好開、用料不錯、配置不也高，尤其是魂動紅馬自達，讓人慾罷不能。
馬自達的銷量不是特別好，除了價格堅挺外，產品過於傾向於運動化，在設計上會犧牲部分車內空間，而空間是國內買車的剛需之一，同樣以阿特茲為例，作為一臺車長達到4.9m的中級車，阿特茲的後排空間只能用蹩腳來形容，甚至不如朗逸這種緊湊型轎車，對比同級別的邁騰、凱美瑞、雅閣之後，會因為空間遭遇拋棄。（鹿鼎）
DearAuto
馬自達是一個注重操控，人馬合一的日系品牌！
很多媒體和消費者都很認可馬自達的創馳藍天技術，人馬合一的操控，省心省油的品質。
但口啤如此好的品牌，總是銷量平平呢？我認為有以下幾點：
一、空間小！大家都知道，注重操控的車型必定會犧牲空間。像馬自達這種把操控放第一的品牌，後排空間真的很侷促。很多成了家的人雖喜歡，但考慮到家人的乘坐，不得不放棄購車的念頭。
二、優惠少！馬自達全系的車的價格都挺堅挺的。可能是質量好的原因，雖沒像本田那樣產生加價提車的現象，但優惠真的很少。
三、車型少！馬自達一共國產量產的才4款車型供大家選擇，分別是昂克賽拉，阿特茲，cx-4和5。現在人們買車的主消費群體還是家用的十萬上下居多，昂克賽拉最低落底也要12萬，10萬以下的車型沒有。選擇性少了，自然銷量也一般。
HL水哥選車
60秒懂車，回答你的汽車問題。
首先你的問題是個破問題，如果你覺得你開的所有日本車裡邊馬自達是最好的車，只說明一個問題。
就是你開過的日系車太少，別的車沒開過，你就以為這車是最好而已，僅此而已。
不管是汽車還是別的車，有很多種車都比馬自達好。
第二點呢，我告訴你忙啥子，宣傳推廣水平不咋樣是吧，沒有什麼這個廣告和推廣的水平，所以人們認知度不高，就像鈴木一輛車很好啊，但是一樣賣不動，車好和賣動讓車主認可是另外一個話題。
我覺得馬自達的車屬於中上等，並不屬於最極品的，和斯巴魯簡直沒法比，有些車型跟鈴木比也有差距。
所以我覺得你的蛙井觀天，你根本談話特別沒意思。
60秒懂車
前段時間我身邊也有小夥伴想買車，當我聽了他的買車需求之後推薦了他馬自達昂克賽拉，但是他說了幾點他不想買昂科塞拉的理由，供大家參考一下。
第一個就是車型的原因。昂克賽拉的車頭比較長，車屁股比較短，這種設計喜歡的人呢很喜歡，不喜歡的人接受不了。這點在別的馬自達車型上也有體現。
第二就是空間不大，因為這樣的車身設計，導致很多人對於昂科塞拉的空間表現都打個問號。很多人都覺得馬自達是開起來爽，舒適程度不咋樣的車。
還有就是馬自達在國內的認可度沒那麼高。在國內算比較小眾的的品牌了，和豐田、本田、日產等日系品牌的影響力差距還是很大的！
鯨車評
好的標準不一樣啊。
2012年，我買了第一輛車，是紅色馬自達，操控好，樣子漂亮，可靠性高，喜歡的不得了。
5年後，我買了第二輛車子新天籟後，才發現，馬自達更適合做家庭第二輛車。中國國情，第一輛車更需要的是大空間，乘坐舒適，因為你很多時候需要拉著一家人出門旅遊或回家看望父母，而馬自達更適合一個人或小兩口出門兜風。
我的馬自達一直留著，只要自己一個人出門，我還開馬自達，充滿激情，也不用考慮油耗。
馬自達是好車，到設計理念決定了他只適合少數人。