在工程机械设备运作的同时，我们就会发现机油在一定程度上会有一些消耗，那么这些“不翼而飞”的机油去哪了？消耗在哪了？消耗多少是正常？今天我们带着疑问来解答这些问题。机油，即发动机润滑油，被誉为工程机械的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是机械设备的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。在相对摩擦的地方就会有机油的出现，随之而来的就是机油的消耗。
机油正常消耗的途径有：
1：燃烧。由于机油要对活塞与缸体摩擦处进行润滑，因为加工有限避免不了机油进入燃烧室，加之活塞环的泵油作用机油也会进入燃烧室燃烧。
2：蒸发。由于发动机本身工作温度比较高，机油就会受热蒸发，加上燃烧室的窜气会将高温气体及机油蒸发后的混合物通过下排气带出发动机外，这就是我们长说的挂油现象。
3：涡轮增压器的消耗。因为涡轮增压器转速较高，之间存在间隙，机油也会从间隙中进入或排除发动机之外。
机油不正常消耗途径：
1：使用劣质空气滤芯且不经常清理。
2：不经常对润滑系统保养
3：超负荷作业，因为超负荷作业会导致发动机温度过高，机油粘度降低，进入燃烧室的机油也就随之增多。
4：设备发动机零部件加工工艺不符合标准。
5：添加机油过量。
6：机器震动大，导致进入燃烧室机油增多。
那么消耗多少事正常呢？一般情况下，设备消耗机油通过里程数或者燃油消耗来衡量。汽车类每5000公里消耗1L左右机油就符合标准。大型机械每消耗1000L柴油消耗2L属于正常范围。
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