随着经济的需要，钢材的需求逐年增高钢材的用量逐年飙升，对于常规物流行业的压力也渐渐显现。有些钢厂会自备运输司机及车辆，但大多的钢厂并不具备这些条件。于是我们走访了众多的钢材物流公司，与司机们交流后才得知那些老板们的“硬钢生铁”里还有这些门道。
钢材运输不同于传统物流的运输，在运输车辆上就具备较高的要求。虽然运输钢材的车辆品类较多，但车型基本类似，要保证车体大、重量大，以承载钢材的重量和大型体积。钢材运输中会涉及到较多的流通环节、票据质押、无面单及没有货物轨迹等问题，这些都是钢材运输中常常遇到的问题。
钢材运输行业本身也存在着较多的弊端，像某些司机的服务意识很差、运输环节的安全性缺少保障、车辆滞留时间较长及空驶率较高造成的车辆运输效率低等，都体现出目前钢材运输发展的低水平。也造成了多数小型商家转而去选择规模较小的物流公司，不用耗费冗长的等待时间，更不用担货到后如何下卸等问题。
具体的一些细节，我们也从老司机口中得到了一些了解。市场上运输最多的钢材为直材和卷材，二者由于形状等条件不同在处理上也会有差异，一般司机会建议不要将直材与卷材混装，如果情况特殊，司机们会将板材放在下面，且做好防滑捆绑，关键还要在直材和卷材之间垫上一层防滑草垫。
因为物件的牢固程度会直接影响到车辆运输的安全性，所以司机都会通过在板材底部垫一些席草或木料的方法来增加摩擦力，尽量减少板材与车厢底部的直接接触。
板材的捆绑是尤其重要的，某些钢材虽然体积小，但是重量大、惯性强，如果没有合理的捆绑在急刹车时容易使钢材往前滑或者是转弯是货物滑落，造成安全事故。后果是不堪设想的，带来的损失也是惨重的。所以即使在出发前已经捆绑好钢材，在运输过程中，司机也会频繁的检查板材的牢固程度确保万无一失。
在卸货环节，一般厂家都会具备自己的叉车，司机只需要将货物运输到位，交接后即可了。“车虽大，心要细”，这是一名拥有30年运输精要的老司机告诫我们的行业心得，复杂的地况、繁琐的流通、汽车的事故等等原因都是钢材运输行业所要面对的。
小胖有管在这里衷心的感谢那些趟风冒雪的老司机们！
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