今天的我憾謝昨天的你
自滴滴整改開始到現在，先後出臺了至少8項所謂的管理措施，無一例外的全部是針對滴滴司機，有些能得到大家認可，但有些實為滴滴單邊決定，就是雞肋般的存在。
作為一個企業，管理下屬業務和與業務有直接關係的當事人當然無可厚非，沒有規矩不成方圓，作為滴滴司機服從滴滴的領導，也是職責所在。而實際上是不是這麼回事呢？一系列規則的出現從未徵求過司機們的意見，司機和滴滴是什麼關係，是加盟關係，在不徵求加盟對象意見的情況下隨意改動規則是不是有點過分呢？
最近鬧得最火的就是滴滴降抽成和滴滴要求司機辦理雙證這兩個話題。抽成到底會不會降？什麼時候降？能降到什麼程度？就目前的情況來看，滴滴根本沒打算降低抽成，反而在辦證和加裝GPS車內監控的實施方面更加強硬，大有“不按我的規則辦就不要乾了”的意思，逼迫著司機從猶豫向屈服轉變。
現在要求辦理人證（網絡預約出租汽車駕駛員證），後面肯定要求改成營運車輛，這點毋庸置疑，因為相關部門有要求，年底前要全面清退不合規車輛和司機。如果想長期從事這項工作，心理上一定不要有任何懷疑，這是大趨勢，無法改變的。
如果現在滴滴方面不出臺具體的管理制度和方案，很難說服大家辦理雙證，因為都擔心辦了證被封禁，一旦封禁等於一切落空，營運車輛也將砸在自己手上，車輛嚴重貶值，誰會傻到拿營運車輛當做私家車來使用呢。
總而言之，不管你願不願意辦證，雙證合規化營運已是板上釘釘，現在能改變的就是我們自己的想法，如果打算跑滴滴網約車，就要辦理雙證；如果不打算長期做可以走一步看一步，手腳在自己身上，沒人會強制你做任何你不想做的事。
掌上生活NO2
售後服務技術總監
再如何管控，如果限制，問題還是會陸續有。持證上崗有這些必要，對乘客是一種保護，現在滴滴在一些中小城市還是屬於初級的管控階段，基本都是私家車經營，無認證，出問題的也比比皆是，只是沒去爆料而已。至於車輛是否 更改為營運車輛，我覺得是沒這個必要，畢竟私家車不一定都是專職的，這個行業如果 賺不到錢，對司機來講損失更大！
Amoy上車
根據國家對網約車的要求，必須辦理網絡預約從業人員資格證，車輛必須有網絡預約營運證。平臺必須要有網絡預約出租汽車經營許可證。
目前滴滴處於邊緣狀態，平臺已經合法，但是平臺上的駕駛員和車輛還有很多沒有辦理營運證和從業資格證，所以為了合規，滴滴也是迫於政府及社會輿論壓力要求司機和車輛必須合規經營。
信陽出行
請問有投訴司機，有投訴乘客口子，那麼去哪裡投訴滴滴公司呢？
鷹爆
滴滴客服不人性化系統不改變，早晚要淘汰，早晚要倒閉，我身為滴滴司機對客服有一百個不滿意，一點權限都沒有！
走遍中國0208
很好！滴滴可以提它的要求的，司機可以做自己的選擇，雙方各不相欠。
21689
上海的滴滴平臺無證，屬於非法經營。要對車主有要求，先做好自己。
花飛揚2018
以後不要再議論滴滴死了，上火生氣