电影《华尔街之狼》里，有这么一个场景，因为大赚了一笔，公司开了狂欢派对，派对上有香槟、蛋糕、脱衣舞女郎，被当人肉飞镖的侏儒，还有为了钱把头发剃光的女人。大家欢呼、放纵、尖叫、公开性派对。
电影里面的公司，其实靠着欺诈的手段吸着客户的血，赚着大把大把的钞票。但公司里的每个人，都毫无禁忌，欣喜若狂，看着看着，作为观众都会错觉那些钱，赚得轻而易举、理所当然。
在利益面前，在群体里面，人的罪恶感是会被稀释的。
汽车后市场总有一些人无视规律，瞎几把搞乱市场，甚至祸害消费者的人，导致乱象丛生。
汽车后市场，号称万亿级别的体量，近几年下来行业中的大多数人都在鼓吹行业多么的美好。
但事实呢？连一个真正意义上的领军者都挑不出来，甚至连基本的市场迹象也未展现。
而乱象丛生的后市场里，由上到下，由最初的单元件到终端消费者，乱的事情可以拿出来说很久了！
汽配，变气配
汽车后市场，本质上还是围绕汽车售后的一系列服务升级，就是车主们有车以后加入的“大家庭”。
人们常说互联网让汽配的价格变得透明，各个商家开始升级服务提高竞争力，这样车主理应得到更好的服务。
可事实是，价格是透明的，技术却不透明，便宜配件、强行留下不痛不痒的手尾、无用增值，普通车主因为缺少汽车知识，很容易就中招了，往往因为“服务态度”不错，还觉得挺满意。
然而若有内行人随便告诉他其中一个秘密，估计能当场炸掉，会有种被渣男欺骗的气愤。
这种事在汽配城经常能碰到，尤其是外地车主会优先享受这种礼遇。
低价诅咒下的低下产品
后市场的价格战，大家或许都习以为常了，只是对坏事习以为常不是什么好事，而是一种病态。
首先，这个市场的价格战原本就是各个厂商燃烧自己去抢占市场的冲撞，并非所有产品背后都有“爸爸”撑腰，而大多是普通企业，资金不够烧，削减成本就成了大多数厂家强行留在台面的筹码了。刨除少数极优秀运营者，剩下削减成本的地方，就在产品身上了。
就这么一些刚出生就被创造自己的人打了“折扣”的产品，通过低价（不仅牌面上的低价，更多是“补贴”名目下的变相减价）引诱，流入个别代理商、经销商手上，再通过他们的巧舌，把货卖出去。
这些产品有害吗，大多数没有，只是没有达到这个时代所谓的优质，那么车主也就享受不到真正的技术福利了。这里要注意的是，到了终端门店、4S店，这些产品的价格可不像它们出厂时的那么“美丽”哦，那个差价去到哪里，可以自行想象。
野生梦想家
汽车后市场火爆的逻辑其一是中国目前的汽车大概为1.3到1.4亿量的保有量，其二中国的汽车消费也开始升级，于是产生了很火爆的汽车后市场的机会，也带来了投资的机会。
所以，有一群野生梦想家就出来了。物联网、车联网、互联网+、流媒体、智能驾驶舱、区块链，这些名词相信你也听了不少吧？这些也是资本热词，正因为概念的新，谁都可以出来做一回野生KOL，而这个人不见得懂多少上述的名词，甚至只是看了几篇文章、百度搜了几篇报道，就可以拿一份PPT出来帮人站台，帮人“背书”。
李诞说过：“人总会产生一种经不起推敲的幻觉，以为换个环境就会好起来。”没搞清楚这些新概念的东西，有人就瞎插一手，然后又以近似于传销式的洗脑，兜售梦想。最后呢，一个又一个项目死掉，目前看来，后市场一个能打的都没有。
哪怕是即将等成的互联网巨头，也只是利用自己的互联网优势，联合后市场的线下资源，打造O2O平台而已（参考滴滴、京东近期的动作吧），后市场却那么多走在时代前列腺的人，把新型概念吹得天花乱坠，泡沫不过如此了吧。
汽车后市场的玩家千千万万，却都是各自忙活。而在此刻更需要的是什么？大规模的洗牌！等待高端玩家进场，把台面这种恶性缠斗的、欺骗式的、浮躁无术的玩家和玩法，来一次大清洗，或许就有转机了。
不然，真正沉睡的和装睡的，你一个都叫不醒。