氾濫的文字
首先回答問題，會完蛋。
各位可能不知道，滴滴全靠著投資活著。還記得兩年前瘋狂的補貼大戰嘛？到現在，滴滴還在努力爬坑呢。
滴滴的野心很大，現在仍然燒錢，世界各地燒錢。都在賭，賭滴滴能活到無人駕駛成熟。
對於滴滴來說，平臺能為滴滴帶來的最重要的衍生產品是數據。
首先，乘客下單，司機接單，從打車的類型刻畫消費者消費結構，從行車路線記錄數據，賣給地圖公司。還有各種各樣的廣告。
但是，這一切衍生產品的獲取都來自於足夠大的樣本數據。
先看一下現在滴滴的業務有哪些。
2018年1月17日，滴滴宣佈共享單車平臺（滴滴出行App內標籤為“單車”）將在北京、深圳上線，平臺目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車免押金騎行。
滴滴小巴滴滴小巴於2016年12月15日正式上線，該產品主要解決城市主幹道之外的最後三公里出行需求，實現用戶與公交站點及地鐵站點的行程接駁，產品首期已在北京、成都部分區域開通。
好麼，一旦沒有了私家車直接一大半業務完蛋。投資者都得哭。
其實滴滴也有其他出路。滴滴14年的時候就有了佈局，汽車租賃。具體流程是這樣的，滴滴租新車2-3年，大概繳納百分之四十新車的錢，在二手車市場2--3年的車最受歡迎，大概能賣到新車的百分之七八十。一套下來，如果沒有私家車，維持滴滴的基本運營沒有問題，只是會比較辛苦，並且被迫砍掉大部分業務。
事實上滴滴一直都在努力擴展國外市場。
2018年9月27日，滴滴日本在大阪舉行發佈會，宣佈在當地上線出租車叫車服務。滴滴為日本服務新增了端內信息中日文字實時互譯功能，方便使用中文的漫遊用戶與日本司機無障礙溝通交流，提高服務效率。滴滴在日本設有中日雙語客服為大中華地區漫遊用戶提供當地支持。滴滴稱還將陸續進入京都、福岡、東京等日本主要城市。
進入2018年以來，滴滴不斷推進其國際化戰略。滴滴加緊國內安全整改的同時，也仍然在拓展巴西、墨西哥和澳大利亞等市場。在大阪上線也標誌著在2016年收購優步中國後，滴滴再一次在亞洲主要市場和優步展開競爭。
滴滴的野心很大，現在仍然燒錢，世界各地燒錢。都在賭，賭滴滴能活到無人駕駛成熟。
東邊的物理坑
滴滴初創階段，是靠出租車使用運行的，可以說滴滴最該感恩的是出租車。
之後，私家車加入營運，出租車司機不幹了，明顯分割了出租車司機的蛋糕……
再後來，滴滴抽成增加，出租車師傅們開始"滴滴不死，天理難容"了。
據說明年要求雙證才合法，很多私家車會退出，這樣，出租車司機的春天又來了！師傅們的收入又多起來了，有拉不完的活……
滴滴不會死的原因大概有三個：一是網約車已經深入人心，而且是大方向大趨勢，滴滴更是行業最大，不可能輕易倒掉；二是不合規司機不會被徹底清除，因為滴滴有龐大用戶基礎和運力基礎；三是即使要徹底清除不合規，也是一步步來，因為有大量的用戶需求，出租車行業仍然是門檻最低的行業，看到出租車司機收入不錯，會有更多的合規車加入。
所以，不但滴滴不死，通過整改不斷完善，各方面趨於合理，還會越來越好！
落紅化泥更護花
滴滴如果把不合規的私家車全部清除掉，他就肯定虧大了，前期投入的幾百億就買了幾千萬的人車資料，由於滴滴的無恥經營幾年來得罪了全國的出租車司機，後來得罪了全國的私家車主，得到實惠的乘客由於幾起兇殺案件提起滴滴都深感不安全，所以滴滴必死無疑。
老衲沉默著
害人的不是滴滴，是運管處根本就把老百姓的出行不當回事！把窮人至於死地！
此號已拉黑
失去了私家車，失去了群眾，還能有市場嗎？一個出行市場，服務的大部分人是普通老百姓，硬要搞高端，提升參與成本，還是共享嗎？在中囯無論什麼生意，除了國有，壟斷行業過的不錯，可以不接地氣，一個靠風投，大眾成功的滴滴，現在把大多數人拒之門外，失去了基礎，怎麼能成功！
恩施農哥AAA
利高科技坑蒙拐騙偷的黑心公司，一點誠信都沒有，青神縣城，小縣城起步6元，提1.5元，司機4塊5，如6元多幾毛，司機還是4塊5，有一點誠信嗎？這樣的黑心公司不死，天理難容，現在開始誘騙司機辦證
清晨84559
滴滴快一點倒閉把，害人的平臺
用戶4654671756341
可以運轉，但不一定能掙錢
駱駝祥子143279763
為什麼得租車就合法，自己的車就不合法
七星用戶
如果滴滴公司人都死了，大家還不出行了嗎。