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大眾1.6排量發動機動力很弱麼？
若評價一款發動機的動力強弱與否，需要結合車子的自重、與變速箱的匹配情況來具體的進行判定！如今市面上的這些1.5、1.6L自吸發動機，除了本田的L15B2在動力上有絕對的優勢（高轉速機頭），其餘的1.6L自然吸氣發動機各家都差不多，即便比大眾的1.6強些，也強不到哪裡去，主要就看誰的自重輕，自重輕的推重比大，動力表現自然就更好！
大眾1.6L:110匹馬力！
豐田1.6L:122匹馬力!
雪鐵龍1.6L:116匹馬力！
日產1.6L:124匹馬力！
福特1.5L:122匹馬力！
大眾1.5L:116匹馬力！
通過上面這些1.5、1.6L自然吸氣發動機的功率參數來看，大眾1.6L發動機的功率的確是最低的，只有110匹馬力，甚至比自家的1.5L自然吸氣發動機的動力還要低一些！所以非要這麼排名的話大眾1.6L的確在功率上數據比較一般，而這款機頭也的的確確有些老舊了！但若只是裝備在A級車上，還能維持，也談不上太弱，個人覺得這款1.6L+手動檔，在動力表現上還是不錯的，而配自動擋在起步時的表現一般，不過車子跑起來之後的動力表現尚可，後程動力儲備也夠用，畢竟只是服務於A機小車上的機器！
有時候發動機馬力的強弱，並不能完全體現車子的實際性能！鄙人開過裝配本田紅頭F20C的S2000，F20C可以說是最經典的2L自然吸氣發動機，動力已經超過了200匹，但該款發動機在5500轉以內的動力表現超級差，甚至比不上老捷達來的迅猛，可轉速一過5500轉之後就如同打了雞血一般，動力表現令人亢奮，只不過我們在實際用車時通常沒辦法把轉速拉到那麼高！而這些1.6L自吸發動機也是如此，通常只有在極限轉速下才能體現出最大馬力的差異，而平常開車在1500-2500轉左右時，實際的動力差距不明顯！都是半斤對八兩，除了本田飛度那L15B2的130匹馬力+飛度那1.05噸的車重，使得推重比超高（馬力/重量），才能顯示出明顯的動力優勢，其餘的110多匹、120多匹，配上1.3噸多的車重，實際上的動力表現都差不多，強、弱不到哪裡去！1.6L的大眾車型強烈推薦手動檔，動力表現還可以，自動擋起步時有些疲軟，得使勁給油！
非專業車評
其實1.6L排量的弱不弱夠不夠用，個人覺著更多的是需要結合自身的用車需求以及駕駛習慣。下面咱們就來說說大眾的這款1.6L排量發動機。
現在的大眾在國內車型大多搭載的都是EA211發動機，確實在2012年日內瓦車展大眾發佈全新的EA211發動機技術，可以說在技術方面有了很大的提升，相比前代有了更好的動力和燃油經濟性。同時作為1.6L這個萬金油的排量，大眾可以說也是延用多年，在朗逸，高爾夫上都有搭載，發動機最大功率81千瓦，峰值最大扭矩155牛米，可以說整體表現中規中矩。作為比較我們再來說說豐田車型上搭載的1.6L發動機，豐田代號為1ZR-FE發動機最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。可以說和大眾EA211發動機整體表現相當。
相對來說小排量增壓發動機肯定是以後發展的必然趨勢，有著比自然吸氣更小的排量，有著更強的動力以及更好的燃油經濟性。但是現在的小排量渦輪增壓發動機發展中問題相對還是比較多的，無論是燒機油還是機油增多，都體現了小排量增壓發動機穩定性沒有自然吸氣高，所以暫時性自然吸氣發動機並不會完全取代，更多還需要自然吸氣發動機的過度。所以個人建議如果對動力要求不高，更多是城市駕駛，可以選擇大眾的1.6L排量車型。如果有一定的駕駛需求，個人更推薦1.4T車型。
大家對大眾1.6L發動機有什麼看法？認為動力夠用嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
所謂，沒有肉車只有肉人。
有一輛斯柯達明銳，用的就是這款1.6L自吸發動機，整體感受是作為買菜車夠用了，但絕對談不上充裕。
1. 紅綠燈起步，沒啥問題，只要你肯踩油門，基本上都不會比別人慢。這款發動機的低扭還行。
2. 高速，兩個人高速跑到表顯時速150，接近地板油，但還沒到地板。沒試過徹底地板油，感覺極限應該可以到170左右。但是，國內高速情況大家都懂的，能跑到120就可以了。
3. 試過一車拉5個大人兩個小孩，動力就有點吃緊了。
無論如何，這款發動機勝在穩定和可靠啊，任何問題沒有，喝92號汽油，機油8000到10000一換，輕鬆又好用啊。
談車輪道
相信很多朋友在購買時有個疑惑吧，1.4和1.6差多少，價位差距幾千左右，我們拿ea211來說吧，我建議能選大的就選大的，因為後期這東西改不了，別小看這點差距，在夏天開空調的時候就有明顯差距。
我是1.6時尚型，手動，目前1、2檔比較肉三檔後超車什麼沒問題只要肯給油，大眾的車目前出廠時都有發動機保護，我在空擋時踩到3800上不去了，這點看大眾是對發動機做了保護的調試，為了更好的保護髮動機做出的決定。
叄壽品車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
大眾的1.6l自吸發動機也是一款相當經典的產品，代號ea211,長期應用在旗下的各類緊湊級車型中，包括桑塔納，捷達，朗逸，寶來，速騰，高爾夫等等等等。儘管目前已經處在淘汰邊緣，但也仍在發揮餘熱。正取它而代之的則是排量更小的1.5l自吸發動機。
這臺1.6自吸發動機在參數方面的表現為最大功率為81千瓦，最大扭矩155牛米，調教高的也能達到160牛米。和差不多排量競品車型的發動機相比表現有如何呢，下面來對比一下。
豐田1ZR-FE的1.6自吸發動機，最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。本田L15B2的1.5自吸發動機，最大公率96千瓦，最大扭矩155牛米。福特的1.5自吸發動機最大功率90千瓦，最大扭矩153牛米。標緻雪鐵龍旗下的1.6自吸發動機最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。
和主流的對手相比大眾的1.6自吸確實是佔不到任何便宜，而且技術上也比較老舊。
不過參數層面的東西也並不能代表全部，實際開起來才知道，像寶來，朗逸的1.6車型其實還是不錯的，起步不肉，低扭來的早，另外再加上大眾特別順滑的5速手動變速箱更是增加了不少駕駛體驗感。日常家用代步還是綽綽有餘的。雖然不能和本田比，但也要強出雪鐵龍不少。總得來說是一箇中等偏上的水平吧，不能說很弱。
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李老貓說車
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小農說說車
這個問題其實稍微懂車的都知道，大眾1.6自然吸氣發動機它的最高馬力為110匹馬力，對比同競品來說確實很弱，但是主要看題主你的主要用途是什麼，動力弱和強也是很多因素導致的，大眾1.6L它的車型我相信應該屬朗逸可做代表性
動力方面的弱與強不在乎排量，主要還是看車身的自重和變數箱的調校上，目前大眾1.6L排量的發動機還是採用的大眾EA211發動機，手動擋一般會匹配MT變速箱，如果你買的是手動擋的其實動力個人感覺真的沒你想的那麼弱，我們都知道手動擋沒有絕對的動力概念，全部看駕駛者的操作性，只是相較於各類競品來說動力相對弱勢
相較於大眾的手動擋來說，如果你選擇大眾1.6自然吸氣的自動擋，那麼你就會感覺到它的動力確實很弱，本身來說大眾的1.6自然吸氣就相較於同級別弱勢了，然而它的變速箱卻使用的是AT變速箱，AT變速箱的特點是平穩性強、操作舒適度強，但是它的最大缺點卻在於對動力上的反應較慢，也就是我們所說的推背感，試問1.6L排量本身動力就弱，在加裝上這樣這樣對動力反應遲緩的變速箱，如果在上坡起步的時候，我想駕駛者肯定會有一種發動機聲音大但是車子卻走不動的感覺
其次看自重，如果這款發動機用在桑塔納上，因為它的自重是1.1噸所以它的動力在理論上會比1.3噸左右的朗逸和速騰都要稍微好點
其次答主覺得，作為一款家用車型大眾的1.6L發動起的動力其實已經完全夠用，如果題主是汽車發燒友，追求的動力性我想題主也不用考慮1.6L的發動機了，會選擇渦輪增壓的了，對不對！！所以答主個人覺得大眾1.6自吸發動機它的動力不弱，但也跟強沾不上邊
回答不詳細的地方還請諒解！！
致所有正在奮鬥的人
大眾的1.6的排量，雖然說動力沒有那麼的充沛，但是應付家用足夠搭配，在朗逸，寶來，捷達等等這些車型上，真正開過的車主都知道1.6的排量平時家用是沒有問題的，像下圖有一個網友評論了，說大眾的1.6的發動機是個垃圾，而且只從馬力值上來看，這是很幼稚的言論。
大眾汽車是最早進入中國的合資車，老捷達，老桑塔納是一代人的情懷，大眾原來最經典的發動機是1.6的自然吸氣發動機，不過後來被1.6的自然吸氣發動機所替代，其餘的都是渦輪增壓的發動機。
自然吸氣的發動機有1.4，1.5和3.0的一些版本，但是主力的還是1.6的版本，1.6的版本這款發動機雖然用大都用在中低端車型上，但是這個1.6的發動機可以說是黃金排量穩定可靠，雖然說它的排量低，最大扭矩才155，最大功率才81千瓦。
但是大眾的發動機有一個非常突出的概念，就是低速扭矩高，也就是說我們說的起步比較快，所以說單獨看一個汽車在市區好看不好開，並不是說看我們整體的馬力大馬力小，而是看發動機的調校，也就是低扭比較充分，開起來在市區起碼更舒服一些。
大眾集團除了高端的奧迪以外，大眾這個品牌還是像捷達，桑塔納爆來朗逸這樣的中低端車型銷售的比較多，而1.6的黃金排量又是這個主力的發動機配置，可以說是經久耐用的大眾普通發動機，排量算不上非常的弱，但是也是可以說得過去。
有1.6大眾發動機的車主嗎？說一說這個排量的汽車到底弱不弱？
66號車坊
你們說了半天沒沒有說到重點
大眾這臺1.6的機子 手動 自動 我都開過
手動的來說變速箱和發動機匹配的可以說 接近完美 動力輸出上和吊打其他品牌 無論是起步還是高速上超車 都是管夠的
說肉的是配的那臺愛信的自動變速箱拖了後腿 按說變速箱齒比比5速手動還小一點 但一檔起步必須要兩千轉才升檔 車速慢不說聲音還大感覺動力浪費了 手動可只要動了就可以升2檔了 這就是大家感覺肉的原因 如果升檔轉速可以調的話 自動1500轉就可以升檔 那樣大家就感覺不出動力弱了
丟丟看世界
相對於南方的朋友們來講，相信北方的朋友對大眾都很熟悉！尤其是大眾系列的手動變速箱，檔位清晰如絲般順滑，把玩起來很有樂趣！從20年前滿大街跑的桑塔納捷達開始，很多像我一樣的北方孩子可能心中都認為車就該是這個樣子的😅
我開過很多大眾的中低端車型，現在的車斯柯達也屬於大眾系列，所以對這個話題還是有一點點的發言權😄
說起大眾1.6升排量的發動機，應該從ea113開始
這款ea113是4缸8氣門鑄鐵發動機，每缸兩個氣門，特點是低扭充足，起步很快，輕踩油門嗷嗷叫，一點也不肉，我開過下圖的老款速騰
離合器結合點清晰，檔位順滑，配合ea113充足的低扭，市區代步非常夠用！技術成熟，可靠性很高，耐操性也很強大！但是缺點就是怠速噪音很大，還伴有輕微的抖動，高速乏力噪音更大。另外由於自身鑄鐵，體積和重量都稍大，不利於空間佈局也不利於節能，所以大眾新推出了ea211發動機
當然，國產的與海外版是不同的，國內的屬於閹割版本，去掉了很多新技術，比如由缸內直噴縮水為MPI多點電噴！新款1.6與老款相比，最大的特點就是1.使用全鋁材料，減輕了自重接近20公斤，更加緊湊，節省了空間 2.正時鏈條改成了正時皮帶！有利有弊，優點是噪音減小自重減小，缺點是增加了車主保養的成本！
動力表現來說，新款1.6發動機在1擋起步可以說是非常肉，這和大眾的油門踏板調節也有關係，初段不敏感，踩一半下去了車子才蠢蠢欲動！變速箱齒比小，檔位鏈接綿密，頓挫感很小，這也是起步肉的另一個因素！但是，只要掛上2擋，保持2000轉換擋，動力完全夠用！本人曾在開空調滿載5個成年人的情況下高速跑160！
上面所說的都是手動擋，自動擋的速騰1.6匹配愛信6AT，肉的可以！