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作為銷售來說，為什麼會說這句話，基於以下幾個目的：1，選車有時候就跟選手機一樣，很多的配置你可能一輩子都用不上，價格還比較高，而且銷售顧問可能也不會給你講的那麼明白，如果你買的是最頂配車，銷售顧問真的能耐心給你講車的話，你一個小時肯定講不完，你也煩。2.二手車的保值問題，很多二手車商都是以車輛最低配的價格來說你的新車，所以你及時買到最頂配到你準備置換或者賣車的時候，你自己就感受到了價格的下跌是多麼的厲害。3.就是作為銷售，你的很多配置可以通過後來加裝的，這個就是銷售顧問的利潤來源了，他們通過加裝讓他們自己也能多掙點工資，也把你的低配車輛組裝成高配車型，讓你就是開出去也有面子。這幾點來說，也是為什麼買低配車了。
毅起看車
我是汽車4S店的銷售，買車，用車朋友們可以關注我，一起共同瞭解汽車知識，互相探討。
對於題主問的：‘’4S店的銷售員為何說：買車最好買低配的？“ 我就是在4S店上班的，也是一名銷售顧問，剛好是可以回答這個問題。
在日常銷售時候，我們是根據店庫存來賣車，根據店裡庫存還有店裡領導安排，以及當月有的車會有獎勵政策來推銷車，如果當月有的配置車會有額外獎勵政策，那我們是會主推，比如去年12月份，我們有一款手動最高配是有額外獎勵政策，賣出去會額外給1000獎勵，要是知道我們平時賣出去一輛車有時全部提成也是沒有一千，所以那個月高配車也是我們主推的。
所以當銷售顧問說買好車最好是買低配，有兩方面一有可能當月4s店低配車有庫存要推銷出去，二確實銷售顧問是站在客戶角度考慮。
所以買車時候我們怎麼選，低、中、配車型。其實我作為銷售顧問站在客戶角度，買車買中配是性價比最高，因為有的低配車低的不忍直視，就是有四個輪子，一個方向盤，主要能開走，有些基本的配置都是沒有。高配配置高，但是相應的價位也是高，對於一般考慮資金人來說，是不建議買高配的車，中配是兩者兼顧，價位適中有的基本配置是有。即使買了中配後期加裝也是不需要多少錢。
所以我作為銷售顧問我是建議買中配。
歡迎在評論中發表自己不同的觀點
汽車4S店內部揭秘
買車到底是低配好還是高配好，我來理智給大家分析一波，看完你們就會有清晰的判斷了。
先說第一種情況，“我看上一輛車/一個型號，不知道買這輛車的低配還是高配”。
這種情況其實答案就很明瞭了。能很好地滿足你的需求，使你以後不會因為沒有選購更高配置而後悔的前提下，儘可能選擇低配。
舉個栗子，我買車是為了代步，主要在都市開。比如我喜歡昂克賽拉，那麼在2.0的落地價比1.5落地價貴1/4的前提下，我沒有特別的必要選擇2.0。如果我的城市道路寬闊，交通不擁堵，我常常跑高速，我又喜歡開車，誒，那我能上2.0一定會上，否則以後可能後悔，對吧？
再舉個栗子，同排量裡，也有簡配版和高配，我怎麼選擇呢？還是依照這個原理。比如說，我喜歡皮質座椅，那就選有皮質座椅的那個最低的檔次。如果我想內飾特別豪華，功能按鈕多看著高檔，可以選擇最高配，但一定要想清楚，這些功能真的用得上嗎？還是為了滿足虛榮心或者受別的奇怪的理論影響？
最後一點就是考慮，將來是否出二手車。除非低配版的車有缺陷，比如10代思域的1.0t三缸發動機本身有缺陷不建議購買，一般來說，在二手車市場，中低配的車要比高配的車更好出手，折價比率少一些。而高配部分帶來的附加值，折價比例是要大於車本身的折價比率的。
第二種情況:“我的預算在xx萬，這個價位裡，有幾款不同品牌/型號的車可供我選擇，一些車型是低配版，一些是高配，我該怎麼選擇？”
依然是這個定理，在滿足自己需求的情況下，儘可能選擇低配的版本。但是這裡就會很模糊，因為相對於第一種情況，很多人是很難分清自己的真實需求的，也容易在選車的過程中受到外界因素的干擾（家人、朋友、銷售員、論壇等等）
那怎麼辦呢？多試車。多去看車，試駕，實際體驗。只有在經歷這個過程，內心才會逐漸有清晰的答案。
許多人內心其實是會有對某個車型特別的偏好的，只是自己不清楚或者不堅定。試車才是真正讓你找到答案的方法。外界的各種因素（家人朋友銷售員論壇）會對你有干擾，同時也會讓你瞭解一些車型潛在的優勢和劣勢。這時候，通過試車，如果有這麼一輛車，不管它的缺陷和問題再多，你都能接受；別的車再怎麼好，有各種各樣的優勢，你還是會猶豫，答案就出來了——那輛讓你心心念唸的車，就是你要買的車，遵從自己的內心。因為別的車，不管在別人看來多優秀，你卻一定會後悔。
當然，上述情況說的是主要為自己買車的情況下怎麼選。如果你買車主要是供全家使用，經常要拉家人，可以適當買高一點的配置。如果主要是自己開，在滿足自己需求的情況下，儘量選擇低配是比較好的選擇。
永遠的小魔王
如果一個4S店的銷售員跟你推銷低配車，那說明這個銷售員非常有良心。
低配車性價比最高
其實一款車的成本主要都在低配車上，比低配車貴的車，配置都不值那麼多錢，高配車的利潤率是最高的。因此廠商一般也都逼迫4S店主推高配車，高配車賣的多，年底返點才會多。
低配車的二手殘值最高
沒賣過自己的車的人不知道，當你要換車的時候，賣掉自己手裡老車的時候才會發現，原來二手車殘值是按照最低配車市場價來核算的。比如一臺邁騰低配只有16萬，而高配是26萬，但同樣里程的情況下，低配車二手車殘值是15萬，而高配車的二手車殘值只有15.5萬。
因此說，能夠主動推銷低配車的銷售員都是活雷鋒。
白希文
作為在4s店的一員，有話想說:
為什麼銷售都推薦你買低配車型？買過的人都知道，都是過來人，有幾個原因
1.銷售底薪很低，都是靠提成！低配車型配置低更有利於銷售推精品，推各種套餐獲得提成，買的越多推的越多工資也就越高！比如坐墊、胎壓監測、導航、行車記錄儀等等。
2. 所以銷售和你說買低配車有兩個原因，第一個原因是低配確實好，第二個原因是如今倉庫裡都是低配車了，再不賣掉就要當庫存車賣了
3. 其實很多時候低配和頂配車型4S店很少有現車，因為確實訂單量比較小，就算有也有可能沒有你想要的顏色。因此高配這種車型大多數都需要預定
長馬聯盟
我自己親身經歷的事情:看中了日產騏達的車，於是在多家4S店開始了看車歷程，騏達的高配版和次高配版差了十多項功能，但是價格只差了一萬多點兒。於是我果斷要高配版的可是幾個4S店的銷售員口徑像統一了似的都說次高配的性價比最高，在我的堅持下他們很不情願的為我辦理了高配版購車手續。後來通過朋友知道4S店的銷售策略是在購車後必須要購買三千的選裝費。如果你買的就是高配版那還怎麼買他們的選裝件吶？所以根本就不存在著什麼低配性價比之說，這完全是4S店的銷售策略而已！如果標配版和高配版就差一萬多建議絕對上高配，畢竟原廠的東西最踏實，後期改裝的有可能有火災風險。
奔馳的車輪30729080
說的有道理，其實很多東西都可以加裝的，除了ESP沒辦法.像胎壓監測真皮座椅，多功能方向盤，導航都可以後加，那些都是4s店員工給我說，裡邊3000加個導航，外面只要1000多，像我家裝了一個導航，要2300，其實根本沒必要裝外面加裝一個，九寸大屏的1300
麥田守望者725
現在低配車是很難買到的，一方面低配車車源會比較的少，對於一些熱門車型會等上一段時間。低配車的作用很大程度上拉低汽車價格，給消費者一個好印象，但是實際上低配車4s基本不賣。另一方面4s店會對低配車型動手腳，加裝液晶顯示器、鋁合金輪轂、真皮座椅等，原本打算買來自己裝，4s先發制人。
低配車還是有一些優點的，入門價格更低，對於預算不是很充足的朋友來說同樣可以買到自己喜歡的汽車。即便是配置低，後期改裝花費也會相對少一些，至少比4s便宜。低配車保值殘值更高，二手市場的價格評定標準，參考新車最低配售價，這樣來看賣車的話低配"更值錢"。
雖然低配車還是比較有優勢，但是個人覺得預算稍微充足點，還是儘量選擇配置高一些的車型。首先高配車安全性係數很高，以合資飛度來說，低配車型最基本沒有ESP車身穩定控制系統都沒有，極端情況下保護性不夠好；還有高配車享受的"待遇"不同，高配車型舒適性配置也更為的豐富，座椅加熱通風、自動空調等，能夠更好的享受汽車；也有些車型高低配之間三大件之間也會存在差距，以高爾夫1.4T為例，低功率發動機131.馬力，而高功率發動機最大馬力150匹；懸掛方面低配為扭力梁非獨立懸掛系統而高配車型採用獨立懸掛系統，無論是操控性還是舒適性獨立懸掛系統更有優勢的。
低配車型配置太低太寒酸，安全性配置和舒適性配置不高；高配車型也有很多雞肋，性價比不高。那麼似乎中配車型是最值得選擇的。
小強說說車
如果20年前讓我回答這個問題，我會持肯定態度，但現在，就不一定了。
原因很簡單，經濟基礎決定上層建築。
我早期買車，一心希望少花錢，多辦事，買車自然買入門級。可實際上，多花些錢，多得到一些配置，不是什麼壞事。比如，有些入門級車沒有倒車雷達，沒有倒車視頻，沒有後視鏡加熱，雖然也別不是不能克服，但對於安全來說，有肯定比沒有好。至於天窗，座椅加熱，後視鏡自動摺疊等享受級的配置來說，有也比沒有好，當然，前提是花得起那個錢。
廠家自然希望大家都買高配車，因為利潤可能更大些，但如果僅僅因為不希望廠家賺自己的錢，就不買高配車，未免有些滑稽。製造與銷售，就是為了盈利，這是一個社會經濟循環的組成部分，那種只希望賺錢不希望自己的錢被別人賺的心態，恐怕只適合昔日的農耕社會，自給自足，與現在這個社會格格不入。因為經濟的本質是循環。
多花錢，廠家與商家確實多賺了錢，但同時你也得到了更多的享受。
自己加裝確實可以，有時候恐怕也能節省一些花費，但這種做法未必適合所有購車人。
事實上，我現在的觀點是，不見得所有車都是低配不好，也不見得所有車都是低配最划算。因為每款車配置情況不同，最好研究一下這款車的配置表，以自己需求和經濟能力為導向，進行選擇。
星爺說車
作為買車最好買低配，完全是個誤導。作為多年經驗，買車反而要買頂配（非加裝），而不是銷售說的低配。為什麼？
1.4S進貨訂單大部分是低配和少量中配，為了快速的精簡庫存，銷售會因為低配價格低，好做車貸。也就是交車成功率更好，會首推低配。並且銷售會給你說一句，沒有的直接加裝就好了。重點來了
2.眾所周知4S主要收入來源在售後，銷售走量才有收入。低配為什麼不能買，因為買後加裝設備，涉及要拆卸原車的鉚釘，這個也就是我為什麼前面提到非加裝，原車鉚釘是塑料件，都是用撬板撬，先不說加裝質量如何，就以後車內因鉚釘鬆動的異響會讓你煩躁不安。
3.買低配後，4S會讓你用3倍的價格去買加裝件。或者你在外面加裝，最後給你來個不能保修的政策。會讓你哭笑不得。
4.低配裡面隱藏著很多秘密，車上零部件品牌和型號都會偷偷更換。舉個例子，高配的輪轂外觀和低配一樣，拆卸後發現，高配的輪轂是ENKEI ，低配是天津中信。
不要在相信銷售說的話，銷售的目的是賣出庫存，吃到售後，並且不會告訴你零部件品牌的事，大多數銷售都不知道。。
買低配缺點就是加裝後的異響，零部件品牌型號的更換，售後帶來的麻煩。
高配裡面是由生產線出車，不涉及後續拆裝。再加上4S訂貨量小，價格高，會讓銷售覺得不好推。而並非銷售所說。