姚岳飛
10月13日，奧迪Q2L正式上市，售價區間為21.77-27.90萬元，是最便宜的奧迪SUV車型，不得不說第一眼看到這款車，已被它的凱拉什藍色車身深深地吸引，多樣化的車身顏色，滿足年輕一代消費者對個性化的需求，對於主打年輕一代消費者的奧迪Q2L，無疑是如虎添翼。
在價格方面，奧迪Q2L的屬於那種比較親民的豪華SUV，2628mm的軸距不算長，但後排的寬適度是足夠的。要贏得年輕消費者的喜愛，奧迪Q2L可是下了不少的功夫，除了在車身顏色上下功夫外，還加入了內飾氛圍燈，達10種之多，營造不一樣的氣氛。
值得一提的是，奧迪Q2L的最特別之處是C柱裝飾板可以進行專門定製，這在同級中相信還沒有出現過，極其罕見的。我覺得在設計上，奧迪Q2L可以說是很用心啦。
動力上，奧迪Q2L搭載1.4T+7DCT發動機，最大馬力為150Ps，峰值扭矩為250Nm，滿足你的日常家用所需要，當然，這款豪華SUV也非常經濟，百公里油耗低至6.1L，不用擔心後期的使用費用。
奧迪Q2L的推出，對於奧迪來說還是有一定的助力的，畢竟這款車無論是在設計方面還是在性能方面，都滿足消費者的需求，再加上奧迪在中國的品牌影響力，就算不能大賣，也不會差到哪裡去的。（鹿萌）
DearAuto
從追求大空間、大軸距到如今追求精緻和配置，各大豪華車面對越來越趨向年輕人的汽車市場也開始慢慢佈局緊湊型SUV，比如這次成都車展上上市的奧迪Q2L，雖說並沒有完全放棄空間，但是卻預示著奧迪開始在小車領域準備發力了。
奧迪Q2L預售價區間為22.68萬元到28.18萬元，因這款車預計今年10月份才上市，所以暫無經銷商預售價。
一、外觀方面
二、動力方面
三、車身尺寸
四、內飾方面
白希文總結：
瞭解奧迪的朋友應該都知道他多年不變的中庸風格，而這次祭出的奧迪Q2L卻是他在運動型小車領域交出一份不錯的答卷，除了外觀和內飾的潮範以外，Q2L還有著智能互聯和信息娛樂方面的配置優勢，讓奧迪可以非常有信心的面對年輕人。雖說依然是帶有“L”的加長軸距版，但是跟奧迪傳統的Q系車型相比，這已經是一款小車了。
白希文
在正在舉辦的2018年成都車展上，奧迪帶來了旗下的全新SUV車型，也是一款令國內消費者期待已久的車型——Q2L。新車定位於入門緊湊級SUV，是海外版奧迪Q2的加長版車型。在本次成都車展上還公佈了四款車型的預售價，其預售價期間為22.68萬元——28.18萬元，預計將會在今年10月份正式上市。
國產奧迪Q2L的外觀大家應該已經不陌生了，其外觀在設計上大量延續了海外版車型的設計，同時高度的家族式設計理念也使其具有很高的辨識度。在前臉部分，奧迪Q2L採用了海外版車型同款的LED大燈組、大嘴式的前中網，在前保險槓上還採用了「L」形的鍍鉻飾條，較為時尚。
從側面來看，國產奧迪Q2L延續了海外版車型簡潔明瞭的設計風格，黑色塗裝的門柱營造出來懸浮式車頂的效果，更顯時尚。另外，奧迪Q2L雖然在長度上比海外版車型長了39mm，但是車尾的造型與海外版幾乎沒有差別。
在內飾方面，奧迪Q2L採用了和現款A3相近的設計，整體看起來較為簡潔。空調出風口採用了圓形的設計，中控臺上依舊搭載一塊懸浮式的中控屏，再加上平底式的多功能方向盤，內飾整體給人一種年輕、運動的氣息。
在車身尺寸方面，奧迪Q2L的長寬高分別為4229mm/1785mm/1548mm，軸距為2628mm。在動力方面，奧迪Q2L將會搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，並分為高低功率兩種調校，其最大功率分別為150馬力和131馬力，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
予墨Auto
現在的中國汽車市場，有一個新的趨勢，那就是：自主品牌不斷提升自身品牌價值，不斷上探，而豪華品牌則選擇不斷下探，甚至擠壓搶佔經濟型汽車市場。作為德系三駕馬車之一的奧迪，宣佈奧迪Q2L將在十月份上市，而且這款車目前公佈的預售價為22.68-28.18萬元，作為德系豪華品牌SUV頂配售價竟然沒有超過30萬元？直面英菲尼迪ESQ的挑戰，也將會吸引部分自主高端車型WEY VV7，領克01的消費者，面對如此情景，奧迪Q2L有必勝的信心嗎？
“套娃”設計細節年輕，內飾個性滿足需求
奧迪Q2L採用的依舊是家族式設計，對比於其他奧迪車型，並沒有在整體上作太大改動，外觀相對簡約大氣。但是在細節設計上又頗顯年輕，前臉採用近似八邊形的進氣格柵造型，橫條格柵設計也拉伸了視覺寬度，更顯時尚。車身線條平直，懸浮式車頂設計增強了運動感，10種車身顏色和5種C柱飾板對比顏色滿足年輕消費者個性化需求。
新車的內飾風格則形似A3，值得一提的是，新車可以提供對比色條紋和撞色拼接座椅，以及4種不同材質和8種不同內飾條，同樣可以滿足消費者個性化需求。
科技配置惹人注目，平民定價搶佔市場
奧迪Q2L的科技配置也惹人注目，標配的自適應巡航系統一旦發現諸如行人衝出馬路或者前方車輛急剎等情況，就會自動制動。搭載MMI交互系統的8.3英寸高清彩色顯示屏支持iOS系統和安卓系統連接，便捷好用。此外新車還備有側向輔助系統、城市版預防式整體安全系統以及主動式車道輔助系統等，為車主出行保駕護航。
不僅如此，奧迪Q2L 22.68-28.18萬元的預售價更是相當的給力。要知道這樣的定價已經是屬於平民級別的了，對於奧迪而言，這樣的定價也是為了搶佔市場。
號稱“最便宜奧迪SUV”，直面眾多好手能否勝出
奧迪Q2L雖然說以“最便宜奧迪SUV”名號足夠吸晴，但是並不意味著它的上市表現將會是一片坦途，要知道豪華品牌裡的英菲尼迪ESQ，自主品牌高端品牌裡的WEY VV7，領克01都在等著它！
雖貴為日系豪華品牌，但是與德系BBA在國內的地位不可同日而語。毫無疑問，在品牌力上，英菲尼迪ESQ還沒發招，就已經熟了。對於絕大部分國內的消費者而言，價格相差不多的情況下，更多人會選擇奧迪Q2L。
反觀自主品牌WEY VV7，領克01。錯位競爭會對奧迪Q2L造成一定的威脅。WEY VV7是中型SUV，領克01是緊湊型SUV，在車型尺寸空間表現上就會勝過奧迪Q2L；在性價比上，奧迪Q2L入門級價格就可以買到這兩款車型的頂配車型，配置上WEY VV7和領克01也更佔優勢。那麼奧迪Q2L的優勢在哪呢？一是德系品質和做工，這不是三兩萬元的差價可以衡量的；二是四個圈在國內的認知度和產品力，這也不是WEY和領克用三五年時間就可以趕超的。
小結：奧迪Q2L的橫空出世確實帶給了人們不小的驚喜，畢竟能夠以二十萬左右的價格就能圓德系豪華SUV之夢。同時我們也可以看到雖然價格實惠，但是新車的配置還是很有誠意的！如果對手是英菲尼迪ESQ，那會勝出很多。但是考慮到自主高端新秀WEY VV7和領克01，形勢就會比較複雜了！
二師兄玩車
奧迪Q2L上市也有一段時間了，對於這款車的詬病不外乎是空間小、後排連個空調出風口都沒有，憑什麼還是售價20萬起步？OK，不管怎麼說結論在前，小編認為即便Q2L被人們所詬病，但是它的競爭力還是不可小覷的。
雖然有了預售價的鋪墊，但奧迪Q2L上市後的最終價格還是引起一些爭議的。之所以說是爭議而非吐槽，自然是有人覺得合理，而有人會覺得太貴。
老鐵：我覺得就是應該吐槽，沒有爭議。加長後才4米2的車，在小型SUV裡都算是小的了。賣20多萬，就算是奧迪，那也忒貴了吧？誰會買？
卡叔：OK，你覺得Q2L是小型SUV，所以覺得貴。這其實就是爭論真正的焦點：Q2L到底算不算小型SUV？老鐵：卡叔別又跟我說奧迪把它加長以後就把“小型”變“緊湊”了啊！官方這麼忽悠，卡叔也跟著忽悠？奧迪Q3那尺寸算緊湊級都牽強，別說Q2L這小個兒了。
卡叔：我知道你對官方的一些說法有意見。確實，一汽大眾最近推新車名稱上都有點“越級”。不過在這裡，我還是要給Q2L一句公道話——它還真不是我們傳統意義上理解的小型SUV。
Q2L本質上是緊湊級轎車A3的變形跨界版
首先我們要明確一點，即關於SUV其實並沒有一個什麼明確的分級。所謂小型、緊湊型之類，也都是一些慣例性的說法。所謂同一級別下的車型，定位差異也非常大。例如翼搏和CH-R，都叫小型SUV，但其實並無太多競爭關係。因此，我們在面對SUV時，也像轎車那樣“以級別論英雄”，已經沒有太多可參考性。
所以我們糾結Q2L到底屬於“小型”還是“緊湊”其實是沒有意義的。對於它的本質，我們其實更多可以從開發基礎以及同類車型的做法去判斷。
原版的Q2很小，車長連4.2米都不到。按照這種尺寸，大多數廠商應該是基於A0級小車去開發（也就是POLO）。如此的話，Q2還真就是典型的小型SUV了。但事實並非如此。Q2無論從開發平臺、懸掛結構、內飾設計、甚至車身寬度等很多關鍵點，其實都是與A3一樣的。
卡叔：Q2本質上，其實是A3的一個變形。這種做法類似於GLA與A級之間的關係。只不過奧迪為了與Q3形成差異化定位，沒有像奔馳那樣加長尺寸，反而縮減尺寸，使得Q2比A3兩廂還短。
老鐵：這樣豈不是和Q3一個級別了？
你還是沒有擺脫“級別”的禁錮。跟級別沒關係。Q3是完全新開發的，與A3除了平臺並無太多瓜葛。而Q2由於直接變形於A3，開發成本遠非Q3可比。於是奧迪通過尺寸的控制，讓Q2定位與Q3之下，這並無問題。自然的，Q2的定位也會低於開發模式類似的GLA。
經過加長的Q2L已經可以實現差異化競爭
知道了Q2的本質，至少你心理不會總認為（它）是“貼標加高的POLO”而覺得坑得慌。那麼它20多萬的價格到底合理不合理呢？其實類比一下就不難找到答案。
原版的Q2確實太小，空間也侷促，所以只能當作類似於MINI COUNTRYMAN這樣的個性車去定位。但是經過加長的Q2L，卻已經可以和一些“正常車”去比較了。
可能很多人沒想到，但其實Q2L是可以轉移一部分A3兩廂版的——中意兩廂家轎的轉投屬性類似的SUV，圖個更實用和更有範兒，這完全有可能。
卡叔：Q2L本來寬度就與A3相當，懸掛動力完全一樣。加長後，軸距也變得一樣，空間甚至還略有優勢。如果價格一樣，換作是你，是考慮A3兩廂還是Q2L呢？
然後我們將Q2L 22.4萬元那款與A3 23.37萬元那款比較。Q2L的配置優勢是全景天窗、主動剎車、後視鏡加熱，A3的配置優勢是前雷達、倒車影像、皮座、電動座椅、自動空調。配置A3略勝，但在可接受範圍，再結合價格（Q2L更低），應該算得上“價格相當”。
然後再看Q2L與GLA。由於尺寸差異，二者確實不是勢均力敵的對手。然而由於風格接近，有人在它們二者之間選擇是完全有可能的，就好比有人在A級和A3之間選擇一樣。論硬指標，Q2L確實比GLA短，但加長後的空間並不算很吃虧。更何況，買這類車的，特別注重後排空間的並不多。目標群體，也多為年輕、乃至女性居多，兩款車都足有有範兒。Q2L如果在價格上有明顯優勢，其實是完全可以分一杯羹的。
如果單論同配價格，Q2L其實並不見得比GLA便宜太多（大概不到10%吧），但它有低配，絕對價格低多了，所以吸引力還是有的。比如22.4萬元這款就“可以買”了，而GLA的起價則要26.98萬元。
卡叔：當然，A3、GLA優惠很多，所以最終Q2L的購買價值一個前提，還是有同等優惠。以奧迪的習慣，這應該沒啥懸念——很快就會有的。
老鐵：還真是。本來覺得徹底沒戲的Q2，給卡叔這麼一分析，好像還真挺有戲。
卡叔：不一定會熱銷，但合理的銷售水平還是可以預期的。
結論
被視作“豪華小型SUV”第一個“吃螃蟹”的奧迪Q2L，很多人都抱著一種“看熱鬧”的心理。
誠然，如果以“小型SUV”的身份去權衡，似乎很難找到買它的理由。換句話說，它的銷量，似乎只能像MINI COUNTRYMAN這類個性車去看齊。
然而事實是，Q2L更像是A3的一個變形跨界版——尤其是國產加長以後，就更像了。這樣，讓它有了與A3兩廂甚至GLA近似的屬性。而比較之下，它雖然算不上“性價比高”，但該有的購買價值還是有的。
奧迪其實就是看準了這一點，所以敢“吃螃蟹”的——A3的銷量不差，GLA的銷量也不少，Q2L難道會愁賣？當然，前提是：優惠一定要給力！
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車雲網
今天凌晨，蘋果新一代iphone機型發佈會在庫克的演講中拉開序幕，當新的三款iphone公佈價格的時候，盾牌的朋友圈就炸了，大家紛紛吐槽價格太貴，有人覺得新一代的iphone是雙卡雙待，變國產機了？也有人表示堅決不買iphone了。
可是我並不相信啊，上一代iphone出來的時候，就有很多人這麼說，結果還不是一邊吐槽一邊買，所以我覺得新一代iphone的銷量依舊不愁的。汽車界也有這種現象，一邊吐槽一邊又花錢買單，為了可能就是品牌那個LOGO。
奧迪在成都車展率先推出小型SUV奧迪Q2L，預售價格一出，眾說紛紜，有人覺得價格合適，這麼便宜的奧迪SUV很不錯，也有人覺得板車懸掛，奧迪太沒有誠意了吧，但是縱觀Q2L整體的設計，我覺得還是會有一部分人買單，畢竟A3的高銷量在前面擺著。
眾所周知，奧迪Q2誕生於MQB平臺，可以說和一汽大眾的T-ROC“同宗同源”。不過畢竟品牌定位完全不同，雖然出自同一平臺但在用料、工藝等方面都會體現出較為明顯的差異，預售價格區間為22.68-28.18萬元，入門價格也比較接近Q3，但是軸距是超過老款Q3的。
同門競爭還是細分市場？
Q2L的尺寸是比較讓人驚喜的，軸距加長35mm、高度提升40mm，整體參數4236/1785/1548mm、軸距2628mm。定位小型SUV的Q2L的軸距居然達到了緊湊型SUV的軸距。而Q3軸距為2603mm，Q2L的軸距比老款Q3要多25mm。Q2L在空間上可謂是大放異彩。
但是這個時候，大家會想既然Q2L空間比Q3大，內飾也差不多，價格還便宜，那Q3不就很尷尬了？其實大家不用擔心，據說新Q3也要加長了，等新Q3國產肯定也是Q3L，完全不用擔心Q2L搶市場的。
而且Q2L的設計風格和Q字輩的兄弟們不太一樣，外觀方面採用了很多新的設計元素，前格柵和前大燈比較方正、特別的前包圍造型讓車頭顯得更加寬大。同時將提供10種豐富的車身配色，全系標配全LED前大燈、尾燈、流水式轉向燈。
動力方面，Q2L現階段僅推出了一款動力總成，是與A3相同的EA211 1.4T+7速雙離合的組合，不過它又分為高低功兩個版本。其中，30TFSI車型的發動機將會擁有131馬力的最大功率、225牛·米的最大扭矩；35TFSI車型的發動機將會擁有150馬力的最大功率、250牛·米的最大扭矩。與這兩款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
靠信仰只能收穫一部分消費者
產品力定位上來說，Q2L把自己定義成都市精品小車，雖說整體空間都不錯，但是在SUV熱潮逐漸褪去的時候，懷揣20多萬的錢買車，要逼格可以買MINI，要實用可以看看漢蘭達，而沃爾沃XC40，捷豹e-pace，凱迪拉克XT4都可以正面剛Q2L。
再者一款豪華品牌的SUV就算是入門級，後懸掛用扭力梁式非獨立懸掛，連A3都是雙獨立懸掛，Q2L是不是有點磕磣。
可是就像我在文章開頭說的，奧迪“四個圈”的信仰還是能收穫一波消費者的，奧迪推出這款緊湊SUV的意圖很顯然主要是為了拉低品牌的門檻。豪華品牌接地氣，吸納更多消費者，再加上Q2L也能滿足個性化消費的需求。
短時間價格難以低於20萬
價格上盾牌大膽預測估計最終定價不會低於21萬，因為如果Q2L價格低於20萬那同根的大眾探歌的日子就非常難過了，而且在Q3沒有改款加長的這段時間，也會被Q2L搶去很多用戶，一換二得不償失啊。但是時間一長，Q2L後期優惠幅度應該不會小，所以大家有意向的可以持幣觀望。