大家都知道混凝土泵车的底座主要由回转机构、支腿、摆动油缸、伸缩油缸构成。底座作为混凝土泵车的主要受力构件，其结构大多设计成箱形结构，内部备有油箱和水箱等，直接影响着混凝土泵车的安全性、稳定性和可靠性。今天铁聚人工程机械网小编给大伙讲讲“混凝土泵车有哪些支腿结构及优缺点”.
二手混凝土泵车
一、前伸缩后摆动型支腿
也就是我们常说的X腿，前伸缩后摆动型支腿结构的主要特点，是在混凝土泵车回转底座的前端部安装伸缩型支腿，后部安装摆动型支腿，该型号的底架结构兼顾了两者的优点，重量降低且在狭窄的工地或有障碍物的工地施工有绝对的优势，这也是我们见的较多的支腿结构，越来越被的各厂家所采用。
二、前后摆动型支腿
也就是我们常说的摆腿，前后摆动型支腿形式的底架，混凝土泵车支腿的张开是绕回转底座的铰点摆动来完成支腿展开的工作，稳定性极好好，结构比较简单。但在施工现场两侧必须留有足够的伸展空间，对施工场地的要求相对来说要高。由于整车外形尺寸及工作稳定性的的限制，国外混凝土泵车生产厂家大多生产此种结构的泵车。
三、前后伸缩型支腿
前后伸缩型支腿也称XH型支腿,是指混凝土泵车支腿在回转底座的箱形框架内水平伸展及回缩，混凝土泵车左右两侧的支腿可以呈X形立体交叉，也可以平行伸缩。由于整个底架结构采用内置式油缸，拆装维修困难，基本上37米以上的混凝土泵车已很少有厂家采用此前后伸缩型支腿。但由于其对施工作业空间没有太多的限制，所以仍有部分厂家在运用这种结构形式的支腿。
总之，每种结构形式的支腿都有各自的优势和劣势，各位项目工程的老板们在选择混凝土泵车时，应根据施工现场的地形环境再确定，以免因这些特殊情况而出现不可控的意外，毕竟大家出门在外谋生谋财安全最重要。如果你有宝贵的施工经验可与我们一起分享，请添加我们公众号“tiejuren”留言,感谢您的支持。