神奇巴馬
大家好，我是小蕪同學。
1，前段時間，馬拉車市也深度試駕了長城炮乘用版，可以說當你坐進這臺車，絲毫不會想到這盡然是一輛皮卡，2.0T+採埃夫8AT、前雙叉臂+後多連桿，讓這臺皮卡開出SUV的錯覺，也讓我們更加期待其商用版車型的上市。
2，內飾採用對稱式設計，純黑配色。真皮方向盤、皮質座椅以及大量採用的軟質材料包覆。領航型具備主/副駕駛位座椅電動調節，全系車型標配博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、9英寸觸控顯示屏、車機互聯等。
3，其中2.0T車型，可在1800-3600轉的區間內輸出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸機中扭矩最大的汽油皮卡。同樣採用採埃孚的8擋手自一體變速器，可提供標準、經濟、運動三種駕駛模式。當然，後橋差速鎖以及四驅車型所搭載的伊頓電子差速鎖也沒有缺少。另外在越野能力的表現上，長城炮商用皮卡最小離地間隙高達227mm，接近角29°，離去角25°，高達500mm涉水深度等，使得其擁有較強的脫困能力，可滿足用戶在各種路況下的需求。
4，個人認為它的實力還不足以讓皮卡流行起來。
5，9.78萬元的起售價，長城炮商用皮卡在該領域具有不錯的性價比和舒適性，並且柴油、汽油，長貨箱、短貨箱，自動擋、手動擋，兩驅、四驅，非常多的組合可提供給消費者多元化選擇，這也讓其擁有更廣泛的市場。
小蕪同學
作為國內皮卡的領軍者，長城皮卡在今年尤為活躍在市場中，繼成都車展上市長城炮乘用皮卡後，於10月24日，又正式上市長城炮商用皮卡；長城汽車越發活躍在皮卡市場的背後，也昭示著皮卡時代已然到來。
長城炮商用皮卡，正式售價區間為9.78-12.78萬元，共計推出9款車型，涵蓋汽油和柴油版2WD和4WD車型。這個並不高的售價，配合上足夠出眾的產品力表現，儼然能看出長城皮卡的誠意，它們在用實際行動“讓皮卡流行起來”這句話成為可能性。不止於“大”，商用屬性全面出彩，相較於乘用版和越野版車型，長城炮商用皮卡的商用氣質尤為明顯，重點體現在更大的尺寸和更獨特的外形。
尺寸方面，長城炮商用皮卡推出兩種軸距車型，一種是長貨箱版本，其軸距為3470mm，長寬高5602/1883/1884mm。標準版車型主要的區別在軸距為3230mm，長為5363mm，其餘數據一致。更值得留意的是，長城炮商用皮卡貨箱尺寸為1760(1520)/1520/538mm，實為同級最深貨箱。如此大且定製化的商用皮卡，無疑讓它的競爭力更為出眾，在同級中有著絕對的承載能力保障。
外形上，長城炮商用皮卡的變化在於更為商業範兒，前格柵採用點陣化設計配合兩側LED大燈組（帶透鏡），第一眼視覺感受更有衝擊力。側面的造型變化不大，但更長的貨箱設計，同時配備規格為245/70 R17的瑪吉斯輪胎，讓長城炮商用皮卡更有氣場。而在尾部的大燈，採用了立式的設計，內部設計更為硬朗，同時匹配上坡道梯卡槽，商用氣質滿滿。
尤為值得留意的是，長城炮商用皮卡的涉水深度達500mm，同時涉水防鏽性能有著特殊且針對化的處理，車身內部空腔隔斷進行加厚PVC防護噴塗，讓耐用屬性和駕控屬性得到同步的提升。配置滿滿，性價比優勢明顯
作為長城炮系列之一，前有乘用版之經驗，商用皮卡的定位找的更為精確；其9.78萬的起售價，也讓“性價比”這個關鍵詞成為它又一大突圍屬性。
首先看配置性價比，長城炮商用皮卡搭載主/副駕駛座椅電動調節、雙氣囊、博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動，以及定速巡航和胎壓監測等功能，配置豐富且具有實用屬性。再者看全系標配，諸如9英寸中控大屏、車機手機互聯、FOTA無限固件遠程升級、電動大燈高度調節、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能皆涵蓋以內。
再者看它的內飾層面，長城炮商用皮卡沿襲乘用版車型的高質感、品質路線，整體的質量依舊保證高水準，略微在設計方面有所不同。方向盤改由四輻式多功能方向盤，配合上車內更為平直的線條處理，加上中控顯眼的豎立大屏，整體的視覺感受更為直觀和簡潔，更符合商用的氣質。
最後看關鍵的動力層面，分為柴油和汽油版動力，其汽油版搭載乘用版同型號的2.0T發動機，最大功率140kW，最大扭矩360Nm，分別匹配6MT和採埃孚8AT；柴油版方面，搭載一臺編號為4D20M的2.0T四缸柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩400Nm，變速箱方面匹配一臺6MT變速箱（排放標準皆滿足國六b）。與此同時，還有著後驅版本和分時四驅版本車型選擇，四驅版車型最低11.08萬（汽油版6MT四驅）就能買到。
結語
SUV開始流行，便是長城汽車哈弗H6開頭，其以性價比和好口碑開啟了神車之路；眼下回到皮卡時代的開端，長城炮又再次走在了前頭，以多樣的產品定位分別向乘用、商用和越野細分出發，向行業和消費者展示一個強大的“皮卡”範本。至於當下上市的長城炮商用皮卡，它自然會是這“皮卡時代”下的閃耀者，或許也將是這“流行風潮”的引領者之一。
藍微微
作為全球化乘用大皮卡,外觀方面,長城炮乘用皮卡採用梯形大口式進氣格柵,三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具張力,搭配寬大粗壯的前保險槓,使整車車頭力量感十足。車身長寬高為5410*1934*1886mm,軸距為3230mm。值得一提的是,長城炮乘用皮卡標配全LED前後大燈、前後霧燈和流水轉向日行燈,科技感十足。
長城炮乘用皮卡擁有諸多乘用化配置,該車標配無鑰匙進入+一鍵啟動,多功能真皮方向盤配備換擋撥片,9英寸觸摸屏、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調、空調後出風口、可開啟天窗､專屬香氛等乘用化配置一應俱全。
智能化配置方面,該車配備新一代智能網聯繫統,具有車機手機互聯、智能語音控制、遠程控制、智能動態信息服務等功能。
因此,長城炮不僅僅是一款皮卡,更是開創了中國多用途乘用車新品類,為中國皮卡發展開拓了新的想象空間。長城炮,必將開啟了中國皮卡乘用化、全球化的時代,承載時代精英挑戰自我、追求不凡的夢想生活方式,引領中國皮卡文化潮流走向巔峰。
第一視覺吧
心心念唸的，我喜歡很棒，等我把那破車賣了，買它😂
作為自主品牌裡皮卡製造經驗最豐富的廠商之一,似乎只有長城有能力和魄力造出一款能夠跟主流海外暢銷的中型皮卡競爭的乘用車型——長城炮乘用皮卡,事實上,長城汽車對於皮卡車型的現階段小目標就是保持國內和出口銷量的 “絕對第一”。
長城炮乘用皮卡搭載的是一套由2.0T汽油發動機與ZF提供的8速自動變速箱組成的動力系統。發動機最大馬力為190ps,最大扭矩360N•m。這臺2.0T發動機驅動一輛重達兩噸的大梁皮卡確實是夠用的,實際行駛的時候,360N•m的扭矩輸出可以輕易地把長城炮乘用皮卡拉到較高的時速。
但畢竟皮卡和SUV還是有很大差異,即使乘用化之後,皮卡也要兼顧到一個重要的功能:貨鬥裝貨——因為貨鬥裝貨之後會讓懸架反饋變得更軟,因此長城炮乘用皮卡在空載的時候會通過梆硬的懸架反饋,反映出與大梁SUV最本質的區別。
蒐集願望的行者
會。作為國內皮卡的領軍者，長城皮卡在今年尤為活躍在市場中，繼成都車展上市長城炮乘用皮卡後，於10月24日，又正式上市長城炮商用皮卡；長城汽車越發活躍在皮卡市場的背後，也昭示著皮卡時代已然到來。
長城炮商用皮卡，正式售價區間為9.78-12.78萬元，共計推出9款車型，涵蓋汽油和柴油版2WD和4WD車型。這個並不高的售價，配合上足夠出眾的產品力表現，儼然能看出長城皮卡的誠意，它們在用實際行動“讓皮卡流行起來”這句話成為可能性。
不止於“大”，商用屬性全面出彩
相較於乘用版和越野版車型，長城炮商用皮卡的商用氣質尤為明顯，重點體現在更大的尺寸和更獨特的外形。尺寸方面，長城炮商用皮卡推出兩種軸距車型，一種是長貨箱版本，其軸距為3470mm，長寬高5602/1883/1884mm。標準版車型主要的區別在軸距為3230mm，長為5363mm，其餘數據一致。更值得留意的是，長城炮商用皮卡貨箱尺寸為1760(1520)/1520/538mm，實為同級最深貨箱。如此大且定製化的商用皮卡，無疑讓它的競爭力更為出眾，在同級中有著絕對的承載能力保障。
外形上，長城炮商用皮卡的變化在於更為商業範兒，前格柵採用點陣化設計配合兩側LED大燈組（帶透鏡），第一眼視覺感受更有衝擊力。側面的造型變化不大，但更長的貨箱設計，同時配備規格為245/70 R17的瑪吉斯輪胎，讓長城炮商用皮卡更有氣場。而在尾部的大燈，採用了立式的設計，內部設計更為硬朗，同時匹配上坡道梯卡槽，商用氣質滿滿。尤為值得留意的是，長城炮商用皮卡的涉水深度達500mm，同時涉水防鏽性能有著特殊且針對化的處理，車身內部空腔隔斷進行加厚PVC防護噴塗，讓耐用屬性和駕控屬性得到同步的提升。
配置滿滿，性價比優勢明顯
作為長城炮系列之一，前有乘用版之經驗，商用皮卡的定位找的更為精確；其9.78萬的起售價，也讓“性價比”這個關鍵詞成為它又一大突圍屬性。
搞笑視頻達人c
會的首先看配置性價比，長城炮商用皮卡搭載主/副駕駛座椅電動調節、雙氣囊、博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動，以及定速巡航和胎壓監測等功能，配置豐富且具有實用屬性。再者看全系標配，諸如9英寸中控大屏、車機手機互聯、FOTA無限固件遠程升級、電動大燈高度調節、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能皆涵蓋以內。
濤哥影視館
皮卡車的流行是需要一定的市場條件的。首先先來說說皮卡的優點，皮卡車通過性好，可拉貨也可載人，還可以做到人貨分離，這點在安全性上可以說是非常好的。但是因為政策因素，在中國汽車文化發展的歷史長河中，還有一種車型:麵包車，已經深入到老百姓的生活中，皮卡車有的優點麵包車幾乎都有，而且使用起來的經濟性有過之而無不及。雖然現在國家的政策相對皮卡車有所放寬，但是皮卡車流不流行不是哪一款車型能夠決定的，而是市場的發展，人們的使用習慣，以及汽車文化底蘊等等這些因素共同決定的。
以上僅代表個人觀點，如有不足之處，歡迎共同探討，謝謝！
笨小孩693
SUV開始流行時便是長城汽車哈弗H6開頭，其以性價比和好口碑開啟了神車之路；眼下回到皮卡時代的開端，長城炮又再次走在了前頭，以多樣的產品定位分別向乘用、商用和越野細分出發，向行業和消費者展示一個強大的“皮卡”範本。至於當下上市的長城炮商用皮卡，它自然會是這“皮卡時代”下的閃耀者，或許也將是這“流行風潮”的引領者之一。我還是很看好皮卡的，最好是要彰顯功能行個性型
三湖居民
長城汽車作為國內自主品牌的大廠家，在早些年以種種優勢和品牌優點被大眾所認可，隨著國人的消費觀念和審視角度的改變，長城這款皮卡車個人認為在外觀上已經俘獲的大多數人的心，粗獷又不失優雅，尺寸、離地間隙和動力都符合一個皮卡車還有的標準，這款商用皮卡在配置上也是不輸現在的家用車，甚至某些方面還有超越，在10萬左右的價格裡，絕對可以稱得上皮卡中的佼佼者。
西城以北
長城牌皮卡車應該是一款不錯的客貨兩用的轎車，即能當轎車拉人用，又能裝載貨物，非常方便實用，適合家庭日常生活之用。特別是在城鄉結合部和廣大農村地區使用，更能發揮出來皮卡車的作用。因為這些地方人少地方寬敞又好停車。農忙時可以拉糧食，農閒時可以開車旅遊出行。如果商家做好宣傳推廣，加強售後服務，讓利於消費者，在這些地方長城皮卡車很可愛流行來。但是，在市區由於人口密集，停車位少確實很難流行，這是因為皮長的車身比一般的車身長，平時也不好停車等，這些因素的存在制約了長城皮卡車在城市中的流行。