開手動擋車時,如何讓“頓挫感”消失?

汪少山


說別的都複雜了,消除頓挫感主要就是控制車速。講三個方面:一、首先要熟練掌握自己車輛的油離配合,這是駕駛員的基本功。二、提速時不論大小車一般要最低擋起步,後切換二檔,低速運行期間不會有頓挫感。二上三、三上四、四上五,我的經驗是20㎞/小時、40㎞/小時、60㎞/小時切換,很平順又省油。同理,減擋時也要將車速控制在合理區間,可以參照上面的車速試一下。編個順口溜啊“要想沒有頓挫感,油門、離合配合好,還有就是剎車踏板!”


厚德前行


手動擋車輛頓挫感主要來自於換擋頓挫和起步頓挫,頓挫的根本原因就是離合器和發動機扭矩並沒有達到最合適的匹配,說白了就是車主油離配合不匹配,如果想讓“頓挫感”消失,必須要學會精準的油離配合。

起步駕駛

手動擋車輛起步時,換擋抖動尤其嚴重,這種抖動現象也被車主戲稱為三點頭,但是作為一名合格的老司機,手動擋起步完全可以達到流暢的地步,只需要掌握正確的駕駛方法即可!

起步時,離合踩到底,掛入1檔,放下手剎,慢慢鬆開離合器到半聯動點,然後輕輕點一下油門;車往前移時鬆開離合,再加一點油門就可以起步。為了防止起步出現頓挫現象,離合器松至半聯動的時候,車主應該儘量停留一段時間,約0.5s,不要著急松離合器。




行駛中換擋方法

手動擋車輛換擋步驟,先松離合器至半聯動,停留一下,待發動機和變速器適應之後,同時踩油門,發動機轉速上升,完全鬆開離合器,發動機和變速器鎖止,車輛速度實現快速提升。

這裡有一個特別的工況,就是超車時,降檔加速補油駕駛工況。手動擋車輛超車時,車輛速度較高,車主需要刻意降低變速器檔位,但是變速器檔位太低,變速器輸入轉速很高,但發動機轉速就相對而言較低,這種情況容易導致車輛出現換擋抖動!為了達到變速器輸入轉速和發動機輸出轉速較好的匹配,車主需要進行降檔補油操作。





所謂的降檔補油是指車輛離合器踩到底的時候,車主先踩一腳油門,發動機空轉,其轉速快速上升,發動機輸出轉速可以和變速器輸入轉速快速達到一致,以此提升車輛的換擋平順性。





汽車概況


作為一個20年駕齡的老司機,我可以負責的說,開手動擋車型要想完全沒有頓挫感,幾乎是辦不到的。



手動擋變速箱主要靠離合片的結合、分離來實現檔位的切換與動力傳遞,離合器壓盤是一個菊花狀彈片的物體,踩下離合踏板,彈簧壓縮,離合器分離,這時進行檔位切換,鬆開踏板,離合器結合,通過變速箱輸出動力,頓挫感就來自於離合片結合的那一瞬間。



手動擋開得很熟練的老司機都知道,在高檔位切換時頓挫感很輕微,而在低檔位、特別是一進二、二退一檔之間切換時,頓挫感明顯,為何?主要是發動機轉速與離合器轉速不一致造成的,通常是發動機轉速低於離合器轉速。



如何能儘量消除頓挫感?鬆開離合踏板的時候,在半聯動位置稍微停頓一下,讓發動機轉速無離合器轉速儘量達成一致。

在離合器接觸的瞬間輕輕的加點油,讓發動機轉速提高,使發動機與離合器轉速儘量趨於一致。



這樣可以減輕手動擋車型在換擋時的頓挫感,要完全消除頓挫感,幾乎是不可能的,也是手動擋車型變速箱的工作方式帶來的一點小小遺憾。

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煙雨濛濛未沾衣


這裡為你介紹兩種方法,可以最大化的減少換擋頓挫感。

先囉嗦幾句,手動擋開車的頓挫感主要是來自換擋前後,如果換入新的檔位後,轉速和速度不匹配就會有頓挫產生,這種頓挫如果小,會經過離合片就過濾掉了,如果大離合器只會過濾掉一部分,另外的就會傳遞到駕駛室。

第一種方法:換抬離合。這是最簡單的方法,我上面說了,離合器有緩衝的作用,可以用緩抬離合的方法,將換擋後的速度差過濾掉,這種方法非常簡單,但是也有一個缺點,就是動力可能會連接不足,必經你離合抬的慢,速度下降,動力肯定會減弱,不過如果不會其他的方法或者剛開車不久,可以用這個方法減少頓挫。

第二種方法:學會補油。汽車在升檔的時候頓挫是比較少的,只要掌握自己車子的換擋轉速區間問題就不大,頓挫更多的產生在降檔,這個時候就需要補油操作,再抬起離合之前,補油將發動機轉速拉高,和低檔位相應的轉速持平就可以無頓挫換擋。舉個簡單的例子:5擋,15000轉,60km跑著,需要降4擋,踩離合掛擋後,失去動力發動機轉速下降到1000,這個時候汽車的速度還是60,而4擋跑60需要的轉速大約在2000轉,所以再抬起離合之前將油門補到2000轉左右就可以實現無頓挫換擋了。\n

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略懂的老司機


開手動擋車型時的“頓挫感”主要來自三個方面:低檔位行駛、加檔過程、減檔過程。

低檔位的頓挫感收油時容易產生,加檔過程頓挫感是因為離合器釋放過快,減檔過程頓挫感多發生在高轉速低檔位。把這三點控制好,頓挫感會明顯下降,接近AT變速箱的換擋邏輯或者比其更優秀。如果頓挫感完全消失,也就失去了手動擋的駕駛樂趣,動力和扭矩都會衰減。

低檔位頓挫感:

在起步和收油減速時比較明顯,這主要是低檔位的齒速比過大造成。

平路起步過程中可以先慢抬離合不給油,待車輛開始移動後,輕點油門直接切換至二檔,此時頓挫感會明顯消失。如堵車或跟車上坡時,低檔位行駛中的頓挫感就很難完全消除,因為需要頻繁的起停,這就需要不斷的將離合器踏板控制在剛結合的點位上,但發動機轉速下降會有一個延時,即使控制好油門和離合,出於路況對扭矩的需求,熟練操作後的頓挫感只能減輕,不會完全消失。

加檔頓挫感:

加檔頓挫感長髮生在新手期,對手動變速箱的換擋邏輯還沒找到技巧,多半是因為低檔位加檔時發動機轉速過高,或者高檔位加檔時發動機轉速過低造成。只需要相應的少踩點油門或多給點油即可解決頓挫感,這是一個熟練過程。

減檔頓挫感:

車輛在高檔位切換低檔位時的頓挫感比較強烈,摘擋的瞬間已經造成轉速和車速不匹配,所以此時就需要讓檔位等轉速,慢那麼兩秒再掛入低檔位,掛入後及時補油,頓挫感會消失一部分。

話又說回來,這種為了消除頓挫感而刻意採取的一些操作,對車輛的扭矩輸出會有影響,同時對離合器的摩擦也會加劇,需要根據不同路況來進行合適的操作,消除頓挫感前提是不能失去了它本應該發揮的正常能力。

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汽車問診所


要說手動擋換擋時候存在頓挫,並非確言泛指,應該是一二檔之間存在頓挫,如果連三四五擋也出現頓挫,只能說你不適合開手動擋汽車,趕快換一輛自動擋為好。

按一般理解,手動擋的新車,有些時候會出現這種情況,因為機械緣故,時間長了自然會好。但即使是一輛磨合相當靠譜的車子,在新手眼裡,也會不聽使喚不由支配,頓挫感極強。

這就牽扯到了兩個問題。一個是駕駛技術本身不完善,沒有達到駕控裕如的得心應手境界,頓挫自然而然;二是車輛本身存在舛錯,屬於製造遺留問題,應該找銷售商去問詢修理。

這裡對出廠問題不做考慮答覆,因為這個問題外人也處置不了,更沒資格和膽量去和銷售商糾結盤轍。

根據本人經驗(本人駕齡近二十年,一直開的手動擋),檔位頓挫絕對是駕駛者本身的問題所在,怨不得他人和車子本身。

手動擋汽車的一二檔是好多老司機都頭疼的問題,就是因為不能成功控制離合、油門兒和檔位之間的關係,經常會出現這種情況。比日本人,縱然老司機一個,自詡技術尚可,也會不經意間出現這種情況。

個人以為,最佳的解決方案是對離合的控制達到自如。既不能過快也不能太慢,緩急之間需要掌握一個平衡度,這是需要針對具體車輛進行逐一摸索的,不能一概而論。

離合與油門兒之間的配合也至關重要。這邊兒緩抬離合,那邊兒也不能驟然地板油,而要循序漸進同樣舒緩為宜。

還有一個辦法,就是看轉速錶。一檔起步以後,走起來即可進入二檔,如果油門兒控制得好,應該不會有頓挫感,如果控制不好,會感到猛然頓挫,有明顯的後仰推背感。

我個人的辦法是指針達到1600-2000之間,都可以輕柔換擋,注意:輕柔兩個字。換擋也不要一步到位,可以先摘下來,然後停頓一下再踩下離合去掛擋,應該就會減少頓挫感,油門兒的配合也要由淺到深,不能一上來就大腳踩死,徐緩為上。

如此慢慢練習,必然會減少頓挫,直至沒有頓挫,這也要看操作者的個人悟性。


龍吟148119260


開手動擋的車有的會有頓挫感,一般都會發生在新手期或不常開車的人身上,老司機偶爾因為著急,有時也會發生這種情況。

這種頓挫感坐車的人感覺最明顯,開車的人如果能感覺出有頓挫感,那這種頓挫就很明顯了。如果是摘、掛擋出現的頓挫,沒有第二種解釋,就是油門與離合沒掌握好出現的。首先你得知道你車的離合點在什麼位置,到了離合點時一定慢慢鬆開離合,右腳油門要輕給油,使左腳踏板在離開離合點部位時,油就要加上去,先緩後急給油。頓挫的原因,主要是離合器掌握不準造成的,與油門的關係不是很大。



再一個頓挫原因就是在行進過程中,收油、給油不勻,油門火候掌握不好,不是給急了就一股一股地加油,也容易造成頓挫感。

沒事應該在這幾個方面多練習一下操作要領,做到車行平穩才行。


打開車窗看景色


我是讀書芽,我來回答。



作為女性駕駛人,近二十年的駕駛經驗,希望給到你一點啟發。

關於理論、專業性的講述,前面各位大神已給出太多,就不再贅述。我們來點實操性的。

開手動檔車,“頓挫感”完全消失,確實不容易做到,但要達到“幾乎沒有頓挫感”,還是有可能的。就是不但你的頓挫感微小,而且你旁邊後面的座客幾乎“感覺不到”。那對一般的駕駛人來講,就是極佳狀態了。

別以為很簡單,其實不容易!有三個要素需要我們把握。



第一,離合器與油門踏板。

駕校裡,可能有師傅講到過“自由行程”。什麼叫“自由行程”?通俗的講,就是“空踩”的那一段“距離”,就是“從無到有的那一段兒”。離合器與油門踏板,都有“自由行程”。不過油門也不一定,因為現在大多數車子採用電子油門,一觸便有,不存在行程。

要強調的是,由於離合器自由行程的存在,無論什麼油門,都需要完美配合,才可能避開明顯的頓挫感還有其它損耗。

離合器的使用,有句俗語講“快踩慢丟”。就是“離合器快速踩到底換檔→慢放→半聯動時,油門勻速跟上,離合器慢慢丟完。過程中,半聯動與給油時機的掌握特別關鍵,哪種錯位都不行。



第二,“腳感”與情緒。

尤其是女生,如果喜歡高跟鞋、厚底鞋(包括內增高)的話,務請配備一雙鬆軟適度的鞋子。因為它可以最大程度幫助我們找到“腳感”,指導我們作出“最佳”反應。

對於男生女生,還有共同的一點:情緒。如果情緒起伏,是會傳遞給手腳的。因此,保持平穩或控制好情緒。

第三,車速與檔位。

大家知道,升檔不能越檔,降檔可以越檔。升檔過程中腳上給油提速,逐步升至高速檔。降檔比較考驗人的判斷力,車子處在什麼速度,應推進幾檔?這需要我們有個敏銳反應。



升檔比較好判斷,逐步上升就好。著重說降檔。一般來講,高速運行中,一腳剎車後若速度明顯下降,再行進就必須減檔,若有連續剎車減速動作,再前行就需要跨檔減檔並同時給油。

關於低速檔位的判斷,這樣理解比較好掌握:車子幾乎要停下來時,進一檔穩跟油;只要車子還在動,進二檔並勻速跟油。

當然,升檔也好還是降檔也好,都不是一定要走完的固定程序,這一點新手尤其警惕。駕駛中,檔位的適時切換,油離的完美配合,都能幫助我們最大程度規避“頓挫感”,同時我們也可以體驗到其中的舒適和樂趣。

但,任何時候,安全都是首要!只要存在危險,什麼頓挫感,不舒適感,都是次要。哪怕一腳剎車踩到底,哪怕憋熄發動機,都是必須!


讀書芽聊情感


手動變速箱車型如何做到頓挫感消失?其實手動擋車型在駕駛過程加減檔過程中難免會有油離配合不好的時候,那麼這個時候就會因為轉速過高過低離合器鬆快或者松慢而行成的車輛不順暢,也就是頓挫感。

如何讓這個頓挫感消失呢?我把我的做法寫出來大家一起討論,歡迎各位老司機指正點評。

現在小型車都有同步器,不像大車要轟腳油門,我們就以小型車為例來說。

加減檔操作,車輛起步和行駛當中的升檔操作。此時轉速在即將到達指定轉速這一過程中的時候為換擋最佳時機,根據轉速或快或慢的松離合,此時頓挫感最低反而很順暢。

轉速過高切檔困難,過低容易拖檔。

這一個最佳轉速在有意識的行駛過程中多試幾次就能找到了。

祝您用車愉快



小小的遠航家



一般來說,“頓挫感”較強的話,一般都是新手期,新手對車的換擋松離合加減油門操作生疏不是很連貫,就會導致有較強的“頓挫感”。其實開手動擋的車,“頓挫感”是難免的。如何讓坐車的人感覺不到換擋。請牢記:平順、無頓挫感換擋的核心原理是:離合器兩端的齒輪轉速相等。要達到這一效果,就要做到油、離、檔、剎四者的正確、靈活、熟練配合操作。



什麼是頓挫感?


頓挫感一般有兩方面的意思,一是自動擋車加速時,有一頓一頓的感覺,一般4檔車都這樣,屬正常現象,二是一般情況下(不論是手擋車還是自擋車)在某一個檔加速時,有一頓一頓的感覺,如果是輕微的,也屬正常,要是嚴重的話,就要維修了這個是典型的高速換低檔的情況,主要可能有兩種情況,要麼是你太快了,要麼就是檔把下邊的卡位壞了,就是你以為減的是三檔,沒準已經是二檔或是一檔了


什麼情況下最容易產生頓挫?


急加速,或者剎車後再加速,這兩種情況是最容易產生頓挫的。正常情況下,慢慢加油,電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速,但是由於力度過大,離合器在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖,此時又立馬進行減擋處理,這樣一來一回的時間裡面,動力不能夠順暢地傳輸,這樣就容易產生頓挫了。


怎麼減少頓挫感?


01/起步堅持用一檔


正常情況下,慢慢加油,電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速,但是由於力度過大,離合器在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖,此時又立馬進行減擋處理,這樣一來一回的時間裡面,動力不能夠順暢地傳輸,這樣就容易產生頓挫了。



02/加速升檔,離合等檔位


也就是說,1檔起步後,達到升2檔參數要求以上,迅速踩下離合器等候換擋。待右手切為2檔後,立即緩抬離合器至完全咬合。右腳勻速加大油門,速度向上為升3檔準備參數條件。以此類推,每次升檔都要保證先踩離合等檔位,直至車輛加速到合適速度為止。



03/降檔減速,檔位等離合


車輛需要減速時,踩下離合後,先將檔位掛在預估的合適位置上,離合不要馬上抬起,保持車輛空離合滑行一段距離,觀察或感覺車速已經低於所選檔位的參數速度,抬腳接合離合器即可。切記:永遠不要空擋滑行,但可以空離合滑行,原因是腳比手快多了。