用戶88488279845
其實從長遠點看，十年左右老年人的數量會有明顯減少，三至五年後能開老年代步車的老人也將逐漸減少，六O後的人有駕照的也比較多的。現在有關老年代步車的各種政策都沒出臺，如果太嚴格的，買老年代步車的人會比較少的。所以本人認為對老年代步車的需求量，是一個下降趨勢。時速不超20公里還可以，行程40公里就有點不招喜歡了，市場不會太大。
心平637
光考慮研發有什麼用？最後又不讓上路行駛！隨著老年人越來越多，老年代步車還是有需求的，在考慮研發更適合老年人使用的老年代步車之前，首先要解決的問題是，老年代步車能否上路行駛的問題，如何定位，該走機動車道還是非機動車道？
老年代步車不僅要考慮價格實惠，讓老年人能買的起用的起，更要考慮到它的安全性能，讓老年人可以用起來更安全。老年代步車速度要適中，既能滿足老年人出行需求，又能保證他們的出行安全，並不是說速度越慢就越安全，最高時速20公里，還沒新國標電動車的最高時速25公里快，感覺這個速度確實有點低了，要是路上有什麼突發狀況，你想躲都來不及。
我認為，最高時速設在30~40公里，這個速度範圍老年人還是可以控制的，又滿足了他們的出行需要。考慮到老年代步車主要是用於日常出行代步，去市場買買菜，去公園散散心，去學校接送孩子，單程行駛里程並不多，四十公里也夠用了。
但如果從價格實惠方面，以及車輛的耐用度方面考慮，感覺行駛里程還有提升的空間，做到八十公里較為合適。這樣就可以同時兼顧車輛價格和車輛的耐用度，避免了因為頻繁充電造成的電池容量的衰減。
我覺得，老年代步車正是因為有需要，所以才會有市場，但關鍵問題是，當前對老年代步車的相關規定尚不明朗，因此無論是老年代步車的生產廠家，還是作為使用者的老年人都不敢輕舉妄動。如果老年代步車能得到相關政策的支持，最高時速30~40公里，行駛里程80公里，價格實惠安全有保證的老年代步車，相信會有廠家願意去考慮研發生產。綜上可知，有沒有人考慮研發不是重點，生產出來讓上路行駛才是關鍵！對此你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
如果汽車的性能速度最高設計在120公里/小時，不知有人願意買麼？不要把性能速度作為不安全因素，車是靠人駕駛的，複雜或視線不清的道路你開10公里/小時都可能出事，高速路上視線良好又無車的情況下你開到120公里/小時也是安全的。我認為：應允許老年代步車上路，性能速度設計在最高60公里/小時，行駛里程大於60公里比較適用，並按低速機動車管理。
大漠孤煙68693876
我騎了十年的老年代步車:車速在20至30公里:老年人都是買菜:接送孩子上學:放學:開這麼快不安全:何況都是60歲以上:退休的老人騎:續航里程還是多點好60一8O:公里:不要總是衝電:續航少了就得天天充電:這個不重要:關健是老年代步車不能不叫上路:為什麼別的車能上路:就老年代步車不能上路:這個不合理:那個人不能老:老了出門都能開汽車:那樣會更堵車\\老年代車不要太大:車長2米2左右:車寬1米1:左右:車高1米5:1米6就行
用戶9364101269074
購買老年代步車，交納了購置稅嗎？代步上路你有交付過路過橋養護費嗎？沒有吧！零零種種的費用職能部門都收不到。因而磚家決意不讓代步者揩政府的油！自行車安全嗎？步行安全嗎？擠公交安全嗎？都或多或少存在不安全因素。感謝磚家這麼為老年人特別是不甘寂寞的老年人著想。
老頑童83479916
這種電動四輪車到底是不是老年代步車？在蘇州除姑蘇區其它區都有這種車上路，而且開這種車的根本不是老年人。現在有一個問題一直困擾著我，為什麼二輪電瓶車管得嚴的要命，反而這種四輪電動車卻無人去管！
惠比須笑1278
老有所樂，老有所為，要真關愛老人生活就必須有方便老人的代步車，且使車的性能更完善，使大多數老年人感到方便滿意。
田濤5135
現在的老年代步車裡程不能太遠，夠用就好，續行越遠電池越多，越不安全，
張春風吹又生
20公里的時速是不是有點慢了，40公里應該更適合，畢竟極速20的車跑20，和極速40的車跑20是有很大區別的。
孤旅Alone
富人開車、窮人只能走路了!