中新社福州12月2日電 (記者 龍敏)2日10時，一孔長24米的預應力混凝土T梁精準落在興(國)泉(州)鐵路永漿跨鷹廈鐵路特大橋橋墩上，標誌著興泉鐵路福建段進入線上架樑施工階段。繼向(塘)莆(田)鐵路、合(肥)福(州)鐵路、贛(州)瑞(金)龍(巖)鐵路後，興泉鐵路成為連接福建與江西的又一條通路。
興泉鐵路是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安等市縣，終至泉州市，正線全長495.867公里。
互聯互通“提速”是閩贛交流合作持續深入的一個縮影。今年7月，閩贛兩省在福州召開座談會，江西省委書記劉奇指出，兩省源遠流長，是情誼深厚的好鄰居，是優勢互補的好夥伴。
事實上，港口是閩贛兩省實現優勢互補、互利共贏的最大切入點。目前，福建省與江西省簽署港口經濟合作和海鐵聯運框架協議，約定在加快構建海鐵聯運物流體系、合力爭取國家交通主管部門和鐵路政策支持等四個方面加強合作。
然而，長期以來，擁有眾多天然良港的福建省，多年來臨港產業引而難發，原因就是缺少疏港鐵路，貨物流不動，腹地打不開。而江西等中西部省份則長期缺港口資源，貨物面臨“進不來、出不去”的窘境。
近年來，閩贛兩省互聯互通不斷“提速”。除了向莆鐵路、合福鐵路、贛瑞龍鐵路等相繼投運，福建、江西兩省電力公司突破行政區劃“楚河漢界”，簽署《關於閩贛配電網互聯工程建設備忘錄》，就兩省配電網互聯工程建設達成共識。
正是由於向莆鐵路，莆田羅嶼港正成為東南沿海最大鐵礦石港口，今年鐵路總髮運量已突破100萬噸。福建省羅嶼港口開發有限公司相關負責人說，羅嶼港口不斷加強港口端服務和保障，深化向莆鐵路沿線新餘鋼鐵、萍鄉萍安鋼、南昌方大特鋼等江西省鋼鐵企業合作關係。
互聯互通“提速”將成閩贛經濟發展“新引擎”。福建農林大學區域經濟研究專家戴永務認為，互聯互通“提速”將促進兩省由聯動發展進入融合發展，經濟格局日臻完善，要素分配更趨合理，產業形態邁向高端。
閩贛兩省高層也頻頻發聲推動閩贛合作。福建省委書記于偉國希望閩贛兩省進一步加強交流合作，共同傳承好紅色基因，在基礎設施互聯互通、產業發展對接、生態文明建設互鑑、旅遊文化協作等方面優勢互補、合作共贏。
劉奇則認為，在新一輪國家區域發展大格局中，加強重大戰略協同、重大通道合作、產業協作發展，共同拓展與海上絲綢之路沿線國家和臺灣、香港地區貿易，攜手推進贛南等原中央蘇區振興發展，著力推進贛閩經濟協作區建設，以國家生態文明試驗區建設為紐帶，加強生態文明建設互鑑互學，推動雙方交流合作向更高水平、更深層次、更寬領域發展。
多位經濟專家還認為，閩贛互聯互通將促進臺灣經東南沿海與內陸省份的互動協作；讓福建貨運進入高速鐵路時代，大通道實現港口資源共享，促進了福建與中西部省份的合作，推動“21世紀海上絲綢之路”核心區建設。