5月31日，以“驭不凡，领未来”为主题的贝纳利品牌峰会在江南水乡乌镇的互联网国际会展中心上演。
来自全国各地400多家经销商代表、媒体齐聚文化乌镇，共同见证了贝纳利品牌4款新车+BMT小排量动力平台的发布以及与阿里巴巴集团的“战略牵手”。
会上，贝纳利中国区营销总监张超表示，贝纳利品牌将迎来新品爆发年，2018-2019年，贝纳利中国将有15款新品问世，钱江摩托正努力向5年、100万辆摩托车年产销、100亿销售额的511战略冲刺。
未来，贝纳利品牌将致力于推动全球统一的SI形象，推进渠道分级，推进品牌体验店，数字营销策略，开发全品类车型，全面对标日系品牌，并寻找机会进入全球GP赛事。
加入吉利大家庭后，钱江与贝纳利正在谋划一盘大棋。
金鹏TRK502X
售价：44800元
贝纳利本次发布的TRK502X，是此前502的ADV版本。
外观上，TRK502X与之前版本几乎保持一致，仅在贴花等细节上进行了调整。
为了提升非铺装路面的通过性，越野能力，TRK502X的轮毂升级为钢丝辐条轮毂，前轮尺寸调整为19寸，轮胎更换为象牌多功能全地形轮胎。
此外，TRK502X还增加了底盘护板，将离地间隙提高到210毫米，增加了大边撑，后减震升级为气囊减震。前后制动升级为浮动碟刹盘与浮动卡钳。
不过，动力方面，TRK502X依然搭载500CC双缸水冷发动机，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。
经过这些升级改造后，TRK502X的越野能力也比此前的TRK502有了一定幅度的提升。
最终，标配铝合金三箱和ABS的TRK502X，售价为44800元。这个价格比此前TRK502同配置版本（41888元）贵了约3000元。
幼狮Leoncino Trail
售价：41800元
2017年4月，贝纳利幼狮Leoncino的成功上市，也拉开了国内复古大排量车市场的大幕。
如今，外观更具风味的幼狮Leoncino Trail版也加入了幼狮阵营。
作为一款更野的复古车，幼狮Trail版将前轮升级为19寸，前后轮胎均换成了象牌的龟背胎，增强泥地的抓地力。
厂家宣称，幼狮Trail版的前轮刹车系统也进行了升级，前减震行程增长至50毫米，车架升级为高强度轻质编织车架，进一步提升了车身稳定性。
动力方面，幼狮Trail版依然搭载500CC双缸水冷发动机，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩45牛米。
最终，幼狮Trail版的售价为41800元，相比同配置版本（38880元），同样贵了3000元。
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售价：11980元
此次峰会上，贝纳利发布了专为全球中小排量车型研发的“BMT动力平台”。BMT全称为Benelli Multi-valve and multi-spark plu Technology 。该动力平台具有多项技术特点，如多气门、多火花塞，高转速、高功率。
该平台的发动机，目前主要有G、D、S三种。S最高，G最低。
贝纳利本次发布的小迅龙150S，就是基于BMT S平台的车型。也就是BMT平台最高的版本。
外观上，这款小迅龙150S采用了全新的大灯设计，其风格有点像是KTM剑道脸与豪爵DR160猴脸的结合体。
不过，在车身线条上，小迅龙150S与贝纳利其他的小排量车型，均有众多相似之处，如肌肉感十足的油箱，短促的车尾，上翘的排气管等等。
配置方面，前倒置减震，CBS联动刹车，单后减震都是这款小排量街车的亮点。更值得一提的是，小迅龙150S还采用了跑车上较为常见的双翼梁车架。
动力方面，小迅龙150S搭载的149CC发动机，采用四气门三火花塞设计，压缩比达到11.3，最大功率达到11.3千瓦，最大扭矩达到12.5牛米。
这样的数据仅次于比亚乔的那款150CC发动机，而领先于国内的其他150动力平台。
最终，这款被厂家定位为进阶型小排量街车的小迅龙150S，售价为11980元。这价格相比国内同级别车型，有近1000元的价格优势。
红宝龙TNT150i
售价：9980元
贝纳利本次发布的全新红宝龙TNT150i，是在原TNT150基础上进行升级的一款车型。
外观上，红宝龙TNT150i与之前TNT150i基本保持一致。
动力方面，它搭载了贝纳利BMT D版动力平台。它与小迅龙150S上的那款有略微差异，采用四气门双火花塞，配备了德尔福电喷系统，最大功率9.8千瓦。
配置方面，全新红宝龙TNT150i拥有LED日行灯和尾灯，并标配CBS联动刹车和液晶仪表盘。此外，它还配置了前倒置减震和四活塞的前碟刹。
厂家宣称，这款红宝龙TNT150i拥有高强度的编制车架，是一款高性价比的入门级街车。
最终红宝龙TNT150i的售价为9980元。这在同级别车型中，也具有不俗的价格竞争优势。
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