说到全球电动车的老大，那自然是特斯拉。随着特斯拉在中国全资建厂后，坐拥全球两大汽车市场，特斯拉的发展有不可收拾的态势，股票甚至一度大升。然而金玉其外，难免会有败絮其中。特斯拉高速发展的同时难免有不少争议。
第一个争议就是去年的特斯拉自燃事故。关于这起事故，没有造成人员事故是万幸，特斯拉的处理方式是在事故发生两个月，发了一份声明阐述事故原因，至于和解则是跟车主单方面的和解，具体怎样也不清楚了。这个事故特斯拉的责任有多少，也不好知道，毕竟有爆料，出事的特斯拉自己改装过。而车主后续也没有起诉特斯拉，或者要具体的赔偿。这事大概就这么过了。
然而不让这件事过去的媒体多的是，也惹来了特斯拉CEO马斯克的反驳，当然他说的话，看似合理，也没多少道理，他是这么说的，每年超过100万辆燃油车发生自燃，并造成数千人死亡，但一辆特斯拉的着火且没有造成任何人员伤亡却一直被提及。为何如此双标，这显然是个问题。反驳这句话，网友就够了，都不用专家去回应。
这个事就算这么过去了，毕竟人家车主选择了沉默，也没有太多证据证明究竟是特斯拉的问题，还是车主的问题。最近的换芯门却是愈演愈劣了。事件起因来自19年4月份，特斯拉举办的发布会，宣传自家的HW3.0芯片，说它如何如何的好，安全性，自动驾驶能力都能靠这个提升一个水平，并承诺全部车辆都会装上。
而且，在特斯拉近年售出的车辆中，随车清单写的也确实是HW3.0。直到有人拆车才发现，仍然是Hw2.5，这就让不少人找到特斯拉要一个说法，国内的特斯拉确实也给了说法，说是疫情影响，部分硬件供应不上，导致了这个问题，也表示HW2.5的国内车主可免费更换HW3.0.
这事本来该这么过去，毕竟犯错就改了，也算理所应当的表态。只是随着事件的发酵，进口特斯拉也发现了类似问题，导致更多车主不满，而马斯克的表态一如既往引起更多不满。
马斯克说的是，抱怨特斯拉减配的人，实际上没有订购FSD这项功能，如果有的话，都可以免费更换HW3.0。或许他换个说法会好点，说抱怨的大多是没有买车的人，比较实际一点，现在把能用HW3.0的用户限定在只买了FSD功能的车主，又跟发布会的承诺自相矛盾了。